تبادل لینک هوشمند با ارائه‌ی محصولات جدید دو شرکت اینتل و ای‌ام‌دی، رقابت در زمینه‌های مختلف داغ شده است. یکی از این زمینه‌ها بازی‌های کامپیوتری هستند که برای بسیاری از کاربران کامپیوتری اولویت زیادی دارند. در این مطلب ۳۰ بازی با استفاده از کارت‌گرافیکی GTX 1080 Ti در رزولوشن 1080p مورد تست قرار گرفته است.
برای پردازنده‌های R5 1600 و i7 7800X از رم‌های DDR4 با فرکانس ۳۲۰۰ مگاهرتز استفاده شده است؛ با این حال روی سیستم اینتلی از ۳۲ گیگابایت رم و روی سیستم ای‌ام‌دی از ۱۶ گیگابایت رم استفاده شده است. در نظر داشته باشید که این تفاوت نباید تاثیری روی کارایی داشته باشد. البته دلیل قانع کننده‌ای برای این کار داریم: فعلا کیت ۳۲ گیگابایتی با فرکانس ۳۲۰۰ مگاهرتز و سازگار با سری رایزن نداریم.
همانطور که می‌دانید، قیمت پردازندهی 7800X برابر با ۴۱۵ دلار است (زمان ارائه، قیمت آن برابر با ۳۹۰ دلار بود). در حالی که 1600 تقریبا با نصف هزینه‌ی 7800X و با قیمت ۲۱۵ دلار قابل تهیه است. البته پلتفرم ای‌ام‌دی در مقایسه با اینتل، باز هم قیمت کمتری دارد. مشخصات سیستم‌های مورد تست در جدول زیر نشان داده شده است.
| مشخصات سیستم رایزن | مشخصات سیستم اسکای‌لیک-ایکس | مشخصات سیستم کبی‌لیک | |
|---|---|---|---|
| پردازنده |
(AMD Ryzen 5 1600 (3.2 - 3.6 GHz |
(Intel Core i7-7800X (3.5 - 4.0 GHz |
(Intel Core i7-7700K (4.2 - 4.5 GHz |
| مادربورد |
Asrock X370 Taichi |
Asrock X299 Taichi |
Asrock Z270 Taichi |
| رم |
16GB DDR4-3200 RAM |
32GB DDR4-3200 RAM |
32GB DDR4-3200 RAM |
| ابزار ذخیره‌سازی |
Samsung SSD 850 EVO 2TB |
Samsung SSD 850 EVO 2TB |
Samsung SSD 850 EVO 2TB |
| کارت‌گرافیکی |
Nvidia GeForce GTX 1080 Ti |
Nvidia GeForce GTX 1080 Ti | Nvidia GeForce GTX 1080 Ti |
| سیستم عامل |
Windows 10 Pro 64-bit |
Windows 10 Pro 64-bit | Windows 10 Pro 64-bit |
نتایج تست بازی‌ها
در زیر نتایج عملکرد این پردازنده‌ها را در بازی‌های مختلف می‌بینید:
بازی World of tanks، عنوان مهمی برای بازی نیست ولی برای اینکه طیف گسترده‌ای از بازی‌ها را پوشش دهیم، این بازی را نیز مورد بررسی قرار دادیم. توجه داشته باشید که این بازی به فریم‌ریت ۱۲۰ محدود است. 1600 به میانگین ۱۱۸ فریم در ثانیه دست پیدا کرده است که چند فریم از رقیب خود بیشتر است.
بازی Grand Theft Auto V از جمله عناوینی است که همیشه با پردازنده‌های رایزن سر ناسازگاری داشته است. این بازی یک عنوان قدیمی از سال ۲۰۱۵ است، ولی به اندازه‌ای قوی است تا بتواند از تمامی منابع سیستم استفاده کند. R5 1600 اورکلاک شده ۶ درصد ضعیفتر از 7800X (با در نظر گرفتن اینکه کلاک آن ۱۵٪ کمتر از 7800X است، نتیجه خوبی به حساب می‌آید) است.
همانطور که مشاهده می‌کنید R5 1600 نتایج خوبی از خود به جای گذاشته است. لازم به ذکر است که این بازی روی ۱۴۴ فریم قفل شده است. در این بازی، 1600 نتایج بهتری نسبت به 7800X کسب کرده است.
Witcher3 یکی از بازی‌های محبوب برای بازی‌بازها است. هر دو پردازنده به خوبی از عهده‌ی این بازی برآمده‌اند؛ ولی 7800X نتایج بهتری بدست آورده است. این بازی محدودیتی در فریم‌ریت ندارد. پردازنده 1600 ۱۵ درصد ضعیفتر از رقیبش ظاهر شده است. با این حال پس از اورکلاک پردازنده‌ها، این اختلاف به ۶ درصد کاهش یافته است.
هنگام تست Rise of the Tomb Raider، میانگین فریم‌ریت پردازندهی ای‌ام‌دی، ۱۲٪ ضعیفتر از 7800X است، در حالی که کمترین فریم‌ریت آنها یکسان است. پس از اورکلاک، اختلاف میانگین به ۱.۵ درصد می‌رسد؛ ولی حداقل فریم‌ریت 1600X حدود ۱۲ درصد سریعتر از پردازندهی اینتل است.
در این بازی نیز برتری در اختیار پردازندهی اینتل است و پردازندهی 1600 با اختلاف کمی در حالت اورکلاک عقب می‌ماند.
Far Cry Primal یکی از بازی‌های عجیب است و یکی از عناوینی محدودی است که ما را برای تست‌های اولیه با پردازندهی رایزن به چالش کشید. نتایج پردازنده‌های 1600 و 7800X با هم مشابه است؛ ولی در برابر 7700K بسیار پایین‌تر است. در کل کارایی هر دو پردازنده مناسب است و هیچگاه به کمتر از مرز ۶۰ فریم بر ثانیه نمی‌رسد. این فریم‌ریت، تجربه‌ی یک بازی نرم و روان را به بازی‌باز انتقال می‌دهد.
در بازی Division بیشتر بار پردازشی بر دوش کارت‌گرافیکی است؛ میانگین فریم‌ریت پردازندهی رایزن، پایین‌تر از 7800X و 7700K است ولی کمترین فریم‌ریت آنها تقریبا با هم برابر است. برای رسیدن به فریم‌ریت بالای ۱۰۰ هیچ‌یک از سیستم‌ها مشکلی ندارند؛ ولی اگر خواستار چنین قدرتی هستید انتخاب شما نمی‌تواند کارت‌گرافیکی GTX 1070 یا کمتر از آن باشد.
هیتمن، یک بازی با NPC-های زیاد است که سربار زیادی را به پردازنده تحمیل می‌کند. در ورژن‌های قبلی این عنوان نیز شاهد این موضوع بوده‌ایم. در تست‌های این بازی 1600 با اختلاف زیادی پایین‌تر از 7800X قرار دارد. همین قضیه برای 7800X و 7700K نیز صادق است. با مقایسه حداقل فریم‌ریت، 1600 حدود ۱۵ درصد ضعیفتر از 7800X ظاهر شده است. ولی با اورکلاک پردازنده‌ها، این اختلاف به صفر می‌رسد و هر دو پردازنده با نرخ ۶۱ فریم بر ثانیه تصاویر رندر شده را به خروجی می‌فرستند.
در این بازی، پردازندهی ای‌ام‌دی ۱۳ درصد ضعیفتر از رقیبش ظاهر شده است. با این حال، همانطور که قبلا مشاهده کردیم، با اورکلاک پردازنده‌ها، این اختلاف کاهش می‌یابد (در این مورد به ۴ درصد رسیده است).
سقف فریم در این بازی برابر با ۲۰۰ است و پردازندهی رایزن توانسته به این مقدار برسد، در حالی که پردازندهی شرکت اینتل از رقابت جا مانده است و فقط در حالت اورکلاک توانایی رسیدن به این عدد را دارد.
در بازی Total War: Warhammer پردازندهی 1600 بهتر از رقیب عمل کرده است و در حالت اورکلاک اختلاف آنها به ۱۶ درصد می‌رسد. در این بازی پردازندهی ۴ هسته‌ای 7700K با فاصله‌ی زیادی از دو پردازندهی دیگر در صدر قرار دارد.
این‌بار پردازندهی 1600 با اختلاف ۲۲ درصدی در حداقل فریم‌ریت، پایین‌تر از 7800X قرار گرفته است. بازهم با اورکلاک، این اختلاف به ۷ درصد می‌رسد. اما اگر همیشه خواستار فریم‌ریت بالای ۱۲۰ باشید، تیم آبی برندهی ماجرا است و اینجاست که حدود فریم‌دهی اهمیت خود را نشان می‌دهد.
باز هم پردازندهی 1600، ۱۹ درصد کندتر عمل می‌کند و 7800X با اختلاف، برندهی این رقابت است. در حالت اورکلاک این اختلاف به ۶ درصد کاهش می‌یابد.
بازی Deus Ex: Mankind Divided با پردازنده‌های رایزن چندان سازگار نیست (حداقل با کارتهای گرافیکی جیفورس این مساله مشهود است) و همین مساله باعث عقب ماندن ای‌ام‌دی در این بازی شده است. حتی در حالت اورکلاک نیز پردازنده 1600 ۱۹ درصد کندتر عمل می‌کند.
احتمالا Battlefield 1 یکی از مهم‌ترین عناوین این لیست است؛ جایی که پردازندهی 1600 توانسته است پابه‌پای رقیبش حرکت کند. پس از اورکلاک نیز نتایج بسیار به هم نزدیک است. حتی برای بازی‌باز‌هایی که با مانیتورهای ۱۴۴ هرتزی سروکار دازند، هر دو پردازنده در این بازی قادر به برطرف کردن نیازهای این قشر هستند.
این بازی در ابتدا یک عنوان خوب برای پردازنده‌های رایزن محسوب می‌شد؛ ولی با هر به‌روزرسانی، پردازنده‌های رایزن ضعیفتر و پردازنده‌های اینتل قوی‌تر ظاهر شدند. در برهه‌ای پردازندهی 1600 توانسته بود از 7700K پیشی بگیرد؛ ولی اکنون با ۳۲ درصد فاصله (در حداقل فریم‌ریت) در قعر جدول قرار گرفته است. حتی با وجود اورکلاک هم فاصله‌ی پرازنده‌ی رایزن با 7800X به ۷ درصد می‌رسد. این مقادیر بسیار عجیب است و باید دید به‌روزرسانی‌ها چه بر سر بازی آورده‌اند که نتایج چنین وارونه شده است. به هر حال، مافیا ۳ یک بازی بهینه شده نیست و نمی‌توان روی آن زیاد حساب باز کرد.
بازی Gears of War 4، مانند بازی Deus Ex: Mankind Divided، از سری بازی‌هایی است که تلفیق پردازندهی رایزن با کارت‌گرافیکی جیفورس، نتیجه‌ی خوبی در بر نخواهد داشت. این تنها عنوانی است که فقط از دایرکت‌ایکس ۱۲ پشتیبانی می‌کند. پس چیزی که به نظر می‌رسد، این است که باید منتظر کارتهای گرافیک رده بالای ای‌ام‌دی باشیم.
بازی Titanfall 2 روی پردازنده‌های مورد آزمایش، فریم‌دهی خوبی دارد. ولی با توجه به اینکه قیمت پردازندهی ۶ هسته‌ای رایزن در حدود نصف رقیب اینتلی است، انتخاب مناسب‌تری به نظر می‌رسد.
بازی Civilization VI از دایرکت‌ایکس ۱۲ پشتیبانی می‌کند. ولی با باندل رایزن/جیفورس هماهنگ است، به طوری که پردازندهی رایزن بهتر از 7800X عمل کرده است. پس از اورکلاک فاصله‌ی بین دو پردازنده افزایش می‌یابد.
بازی Dishonored نتایج جالبی را دربر دارد. در حالت پایه، و با در نظر گرفتن حداقل فریم‌ریت، پردازندهی 1600 ۷ درصد ضعیفتر از رقیب اینتلی ظاهر شده است؛ ولی با اورکلاک پردازنده، کفه‌ی ترازو با اختلاف ۹ درصدی به سمت پردازندهی ای‌ام‌دی سنگینی می‌کند.
در بازی Resident Evil، فاصله‌ها چندان زیاد نیست. پردازندهی رایزن پایین‌تر از پردازندهی اینتل قرار گرفته است و این فاصله با اورکلاک نیز از بین نمی‌رود و زیادتر نیز می‌شود. در حالت پایه اختلاف دو پردازنده ۴ درصد و در حالت اورکلاک ۶ درصد است.
بازی For Honor بیشتر از منابع کارت‌گرافیکی استفاده می‌کند، بنابراین نتایج به دست آمده به هم نزدیک است. نکته‌ی جالب توجه این است که اگر حداقل فریم‌ریت را در نظر بگیریم، پردازندهی 1600 در هر دو حالت پایه و اورکلاک شده، نه تنها بالاتر از 7800X ظاهر شده، بلکه پردازنده 7700K را نیز پشت سر گذاشته است.
Tom Clancy's Ghost Recon Wildlands مانند بازی قبلی، کارت‌گرافیکی را تحت فشار قرار می‌دهد. بنابراین دو پردازندهی مورد مقایسه، عملکرد مشابهی داشتند. در این مورد پردازندهی 7700K نیز فاصله چندانی با سایر پردازنده‌ها ندارد.
بازی Mass Effect: Andromeda از جمله عناوینی است که از همان اول با پردازنده‌های رایزن سازگار بوده، و این روند پس از به‌روزرسانی‌های فراوان، همچنان پابرجاست. در حالت اورکلاک، پردازندهی 1600 از پتانسیل‌های 1080Ti بیشتر استفاده کرده است و با سایر پردازنده‌ها برابری می‌کند.
برای بازی Dawn of War III، پچ جدیدی در جولای منتشر شد که فریم‌دهی کارت‌گرافیکی 1080Ti را به ۵۰ فریم برثانیه کاهش داد. برای مقایسه نتایج 1600 با پردازنده‌های اینتل، مجبور به استفاده از ورژن قبلی این بازی بودیم. در این عنوان، پردازنده‌های شزکت کننده در این رقابت، عملکرد مشابهی داشتند.
بازی Watch Dogs 2 با پردازنده‌های رایزن سر ناسازگاری دارد، بنابراین پردازندهی 1600 در این رقابت جا مانده است. در فرکانس پایه، پردازندهی ای‌ام‌دی، ۲۴ درصد ضعیفتر از رقیب ظاهر شده است. این اختلاف در حالت اورکلاک به ۹ درصد کاهش می‌یابد.
بازی Prey، چندان متکی به پردازنده نیست. از این رو هر سه پردازندهی 1600 و 7800X و 7700K، مخصوصا در حالت اورکلاک نتایج مشابهی را کسب کرده‌اند.
آخرین بازی در این فهرست، DIRT 4 نام دارد. این بازی با پردازنده‌های رایزن عملکرد خوبی نشان می‌دهد. در حالت پایه، پردازندهی 1600 توانسته 7800X را پشت سر بگذارد. در حالت اورکلاک پردازندهی رایزن، پا را فراتر گذاشته و با پردازندهی 7700K برابری می‌کند.
نتایج کلی
دیدن چنین نموداری کمی دور از ذهن است. سال‌ها به نمودارهای توان مصرفی سری FX عادت کرده بودیم که صدرنشین بلامنازع مصرف توان بودند. ولی اکنون خوشحالیم که ای‌ام‌دی توانسته با پردازنده‌های رایزن خود این تابو را شکسته و خاطرات سری FX را از ذهن‌ها پاک کند.
با توجه به عملکرد مشابه دو پردازندهی مورد بررسی (که در ادامه بصورت کلی ارائه خواهد شد)، در حالت اورکلاک، پردازندهی R5 1600 حدود ۱۵ درصد کمتر از 7800X مصرف می‌کند و در حالت معمولی این اختلاف به ۱۸ درصد می‌رسد. یک پیروزی واقعی برای ای‌ام‌دی که در ابتدای سال جاری کمتر کسی آن را پیش‌بینی می‌کرد.
پس از بررسی ۳۰ بازی، تحت تاثیر عملکرد پردازندهی Ryzen 5 1600 قرار گرفتیم. البته از ابتدای ورود این پردازنده به بازار، مشخصات 1600 چشم‌گیر بود؛ ولی با گذشت زمان و بهینه‌سازی‌های انجام شده، کارایی این پردازنده بهتر شده است.
پردازندهی ای‌ام‌دی، در مقایسه با پردازندهی گران‌تر 7700K، حدود ۱۳ درصد کندتر عمل کرده است. این در حالی است که برخی عناوین، اکثر پردازش‌ها را توسط کارت‌گرافیکی انجام می‌دهند. برخی عناوین دیگر نیز محدودیت فریم‌ریت داشتند(اکثرا ۱۲۰+). در حالت اورکلاک، اختلاف پردازندهی ۲۱۵ دلاری رایزن 1600 با 7700K به ۶ درصد کاهش می‌یابد و با پردازندهی ۴۱۵ دلاری 7800X برابری می‌کند. با مقایسه‌ی نمودار بالا، دو پردازندهی مورد مقایسه، در حداقل فریم‌ریت، فریم‌ریت ۱۰۳ را ثبت کرده‌اند. این نتایج از میانگین ۳۰ بازی بدست آمده است.
در صورتی که احساس می‌کنید این مقاله روی شرکت خاصی تمرکز دارد، می‌توانید به عناوین Deus Ex: Mankind Divided و Gears of War 4 مراجعه کنید. همچنین در صورتی که به سمت شرکت اینتل تمایل داشتیم، عناوین Total War: Warhammer و Civilization IV قابل حذف بودند.
تعداد بازی‌های برده و باخته توسط هر کمپانی باهم برابر است. حتی با حذف بازی‌هایی که اختلاف برنده و بازنده زیاد است، نتیجه‌ی نهایی تفاوت چندانی نخواهد کرد که از زیبایی‌های تست پردازنده با استفاده از عناوین پرشمار است. برای مثال با حذف بدترین نتیجه‌ی پردازندهی ای‌ام‌دی که در بازی Gears of War 4 به ثبت رسیده است، R5 1600 فقط با اختلاف ۱ درصدی از 7800X پیش می‌افتد. حتی با حذف دومین عنوان ضعیف این پردازنده، یعنی Deus Ex Mankind Divided (دایرکت‌ایکس ۱۲)، اختلاف پردازندهی رایزن با رقیبش همان ۱ درصد باقی می‌ماند.
همچنین به دلیل تفاوت زیاد نتایج در اجرای بازی Deus Ex: Mankind Divided در دوحالت دایرکت‌ایکس ۱۱ و ۱۲، مجبور به احتساب نتایج هر دو حالت شدیم. در حالی که در بازی Total War: Warhammer به دلیل این که نتایج دایرکت‌ایکس ۱۱ و ۱۲ مشابه بودند (در هر دو مورد پردازندهی رایزن با اختلاف برنده بود)، فقط از نتایج دایرکت‌ایکس ۱۲ استفاده کردیم.
پردازندهی R5 1600 بدون شک برندهی نسبت کارایی به قیمت است. برای اورکلاک این پردازنده و رسیدن به فرکانس ۴ گیگاهرتز، استفاده از یک خنک‌کننده‌ی ۲۰ دلاری مانند Cooler Master 212 کافی است. در حالی که اورکلاک پردازندهی 7800X و رسیدن به فرکانس ۴.۷ گیگاهرتز، حتی با یک کولر آبی حلقه بسته ۲۴۰ میلی‌متری امکان‌پذیر نیست و نیازمند یک خنک‌کننده‌ی سفارشی با هزینه‌ی ۳۸۰ دلار است.
در مقایسه با 7800X، پردازندهی R5 1600 تجربه مشابهی را پس از اورکلاک کردن در اختیار کاربر قرار می‌دهد. حتی قبل از اورکلاک اختلاف آن فقط ۴ درصد است. همچنین مصرف انرژی کمتر، هزینه‌ی بسیار کمتر در کنار خنک‌کننده‌ی داخل جعبه، Ryzen 5 1600 را به انتخابی ایده‌آل برای علاقه‌مندان به بازی تبدیل می‌کند.
پروکسیما بی، سیاره‌ای هم‌اندازه‌ی زمین است و در ناحیه قابل سکونت (ناحیه‌ای در اطراف ستاره‌ها که در آن، تمامی شرایط برای شکل‌گیری حیات فراهم باشد) ستاره‌ی مادر خود قرار گرفته است. دانشمندان سال گذشته میلادی این سیاره را کشف کردند و از آن زمان، روی ویژگی‌های مختلف پروکسیما بی کار می‌کنند. پیش‌تر، دانشمندان گمان می‌کردند که این سیاره، اتمسفری همانند زمین دارد و می‌تواند گرما را در سرتاسر سیاره توزیع کند؛ اما گویا این تصور دانشمندان اشتباه بوده است. به‌تازگی پژوهشگران پی برده‌اند که پروکسیما بی توانایی نگهداری اتمسفر خود را ندارد و سطح این سیاره توسط تابش‌های ستاره‌ای بمباران می‌شود و امکان تشکیل حیات در این سیاره وجود ندارد.
پروکسیما بی تنها ۴ سال نوری با زمین فاصله دارد؛ بنابراین نزدیک‌ترین سیاره‌ی فراخورشیدی به ما محسوب می‌شود. دانشمندان مدتی است که ستاره‌ی پروکسیما قنطورس را تحت نظر گرفته‌اند؛ اما متأسفانه تا به امروز گذر سیاره پروکسیما بی از مقابل این ستاره را مشاهده نکرده‌اند. این موضوع باعث شده است دانشمندان نتوانند از روش‌های رایج برای بررسی اتمسفر این سیاره استفاده کنند؛ بنابراین آنها برای بررسی قابل سکونت بودن این سیاره، باید بر مدل‌های شبیه‌سازی شده تکیه کنند.
یکی از این مدل‌های شبیه‌سازی رایانه‌ای، سیاره زمین را در مدار پروکسیما بی به دور ستاره پروکسیما قنطورس قرار می‌دهد تا ببیند اگر زمین در این شرایط باشد، چه اتفاقی رخ می‌دهد. با توجه به نتایج پژوهش‌های ناسا که در تاریخ ۲۴ جولای در نشریه‌ی Astrophysical Journal Letters منتشر شده است؛ اگر زمین در مدار پروکسیما بی - که فاصله‌ی بسیار کمی با ستاره‌ی پروکسیما قنطورس دارد - قرار بگیرد، توانایی حفظ اتمسفر خود را از دست می‌دهد.
تصویری از ستاره‌ی پروکسیما قنطورس که توسط تلسکوپ فضایی هابل ثبت شده است
کاترین گارسیا سیج، دانشمند فضایی از مرکز پروازهای فضایی گودارد ناسا واقع در گرینبلت، مریلند و همچنین نویسنده‌ی ارشد این مقاله‌ی پژوهشی، می‌گوید:
ما تصمیم گرفتیم از زمین، به‌عنوان تنها سیاره‌ی قابل سکونتی که می‌شناسیم استفاده کنیم و آن را در جایی که پروکسیما بی قرار دارد، جایگذاری کنیم.
همان‌طوری که گفته شد، فاصله‌ی پروکسیما بی از ستاره‌ی مادر خود به‌گونه‌ای است که می‌تواند آب را به شکل مایع روی سطح خود حفظ کند. قرارگیری این سیاره در فاصله‌ی مناسب از ستاره‌ی مادر، به این معنی نیست که لزوماً بتواند قابل سکونت باشد. در اینجا باید این موضوع را نیز در نظر گرفت که آیا اصلاً روی این سیاره آب وجود دارد؟ آیا اتمسفر این سیاره می‌تواند در این مدار ساختار خود را حفظ کند و از بین نرود؟ وجود اتمسفر مناسب، برای حیات بسیار ضروری است. یک اتمسفر مناسب می‌تواند شرایط آب و هوایی را تنظیم کند، فشار سطح آب را در مقدار مناسبی حفظ کند، از سطح سیاره در مقابل خطرات عوامل کیهانی محافظت کند و بستری مناسب برای شکل‌گیری پایه‌های حیات به وجود آورد.
مدل شبیه‌سازی رایانه‌ای که کاترین گارسیا سیج و همکارانش مورد استفاده قرار دادند، اتمسفر، میدان مغناطیسی و گرانش زمین را به جای پروکسیما بی قرار داد. همچنین آنها بر اساس داده‌های دریافت‌شده از سوی رصدخانه اشعه‌ی ایکس چاندرا که متعلق به ناسا است، میانگین تابشی را که از سوی ستاره‌ی پروکسیما قنطورس ساطع می‌شود، محاسبه کرده‌اند. به کمک این داده‌ها، این مدل چگونگی تأثیرات تابش ستاره‌ی مادر را روی اتمسفر سیاره‌ی پروکسیما بی شبیه‌سازی کرد.
اوفر کوهن، دانشمند فضایی از دانشگاه ماساچوست و یکی از نویسندگان این مقاله پژوهشی، می‌گوید:
پرسش اصلی این است که چه مقدار از اتمسفر این سیاره از بین رفته و این فرآیند با چه سرعتی رخ داده است؟ اگر ما بتوانیم زمانی را که طول کشیده تا بخشی از اتمسفر پروکسیما بی از بین برود، محاسبه کنیم؛ آن‌گاه می‌توانیم مقدار زمانی را که برای از بین رفتن تمام اتمسفر این سیاره لازم است، محاسبه کنیم. آن‌گاه ما باید مقدار به‌دست‌آمده را با سن سیاره مقایسه کنیم.
پروکسیما قنطورس، ستاره‌ی کوتوله‌ی سرخ بسیار فعالی است. یک چنین ستاره‌ی فعالی می‌تواند به اتمسفر سیاره آسیب وارد کند و به‌تدریج آن را از بین ببرد. این ستاره می‌تواند به‌وسیله‌ی تابش فرابنفش بسیار پرانرژی که از خود ساطع می‌کند، گازهای اتمسفری را یونیزه کند، به الکترون‌ها شوک وارد کند و نواری از ذرات باردار الکتریکی به وجود آورد. در این فرآیند، الکترون‌های تازه تشکیل‌شده، به اندازه‌ای انرژی دریافت می‌کنند که می‌توانند به‌راحتی بر گرانش غلبه کنند و از اتمسفر سیاره خارج شوند. بارهای مخالف یکدیگر را می‌ربایند؛ بنابراین هرچه الکترون‌های با بار منفی از اتمسفر خارج می‌شوند، یک جدایش بار قدرتمند را ایجاد می‌کنند و یون‌های با بار مثبت را نیز به همراه خود به فضای بیرون می‌کشند.
در «ناحیه قابل سکونت» ستاره‌ی پروکسیما قنطورس، میزان تابش فرابنفش بسیار بالا است؛ بنابراین سیاره پروکسیما بی توسط مقدار زیادی اشعه‌ی فرابنفش بمباران می‌شود. میزان تابش فرابنفش دریافتی پروکسیما بی از ستاره‌ی پروکسیما قنطورس، صدها برابر بیشتر از میزانی است که زمین از خورشید دریافت می‌کند. این تابش شدید، انرژی لازم را برای فراری دادن مولکول‌های سبکی نظیر هیدروژن، تولید می‌کند و می‌تواند با گذشت زمان، مولکول‌های سنگین‌تری نظیر اکسیژن و نیتروژن را نیز از اتمسفر پروکسیما بی خارج کند.
این تابش شدید باعث می‌شود که اتمسفر پروکسیما بی حدود ۱۰ هزار بار سریعتر از اتمسفر زمین از بین برود. کاترین گارسیا سیج در این خصوص می‌گوید:
ما بر اساس میانگین فعالیت ستاره‌ی پروکسیما قنطورس، محاسباتی ساده انجام دادیم و توانستیم به این نتیجه برسیم. در این محاسبات، مواردی نظیر گرمای شدید اتمسفر ستاره و آسیب‌هایی را که ستاره به میدان مغناطیسی سیاره وارد کرده است، مطرح نمی‌شود. ما در حال حاضر می‌خواهیم اطلاعاتی در مورد تابش یونیزه کننده و فرار اتمسفر به دست آوریم.
دانشمندان برای درک بهتر جنبه‌های مختلف این فرآیند، به بررسی دو عامل دیگر که در از دست رفتن اتمسفر دخیل هستند پرداخته‌اند. نخستین عامل، ترموسفر یا همان گرم‌سپهر است. دانشمندان دریافته‌اند که هرچه دمای ترموسفر به‌وسیله‌ی تابش ستاره‌ای بیشتر شود، روند از دست رفتن اتمسفر نیز سرعت بیشتری خواهد داشت.
همچنین دانشمندان وسعت ناحیه‌ای را که بیشتر فرار اتمسفر بر فراز آن رخ می‌دهد، اندازه‌گیری کرده‌اند. به این نواحی، کلاه قطبی گفته می‌شود. قطب‌های مغناطیسی سیاره‌ها در مقابل تأثیرات مغناطیسی، بسیار حساس هستند. وقتی که خطوط میدان مغناطیسی در قطب‌ها بسته باشند، کلاه قطبی محدود می‌شود و ذرات باردار در نزدیکی سیاره به دام خواهند افتاد. از سوی دیگر، اگر خطوط میدان مغناطیسی در قطب‌ها باز باشند، اتمسفر با سرعت بالایی به سمت فضا راهی می‌شود و از دست می‌رود و هرگز بازنمی‌گردد.
شاون دامگال گلدمن، دانشمند فضایی از مرکز پروازهای فضایی گودارد، می‌گوید:
این پژوهش، به جنبه‌ی دیگری از سکونت پذیری یک سیاره می‌پردازد که شاید تاکنون توجه کمتری به آن داشته‌ایم. در این پژوهش به بررسی ارتباط فیزیک ستاره‌ای با از دست رفتن اتمسفر پرداخته شده است. سیاره‌ها، سامانه‌های تعاملی مختلفی دارند و ما باید تا جای ممکن تمام این سامانه‌ها را در مدل‌های خود قرار دهیم.
دانشمندان نشان داده‌اند که به دلیل بالا بودن دما در ترموسفر و همچنین باز بودن خطوط میدان مغناطیسی در قطب‌های پروکسیما بی، این سیاره به‌سرعت اتمسفر خود را از دست می‌دهد. زمین، از دست دادن این مقدار اتمسفر را در ۱۰۰ میلیون سال تجربه می‌کند؛ زیرا شرایط پروکسیما بی را ندارد. این را هم در نظر داشته باشید که پروکسیما بی اکنون ۴ میلیارد سال سن دارد و اگر دانشمندان دمای پایین‌تری برای ترموسفر این سیاره در نظر بگیرند و میدان مغناطیسی آن را بسته فرض کنند، باز هم اتمسفر این سیاره حداکثر تا ۲ میلیارد سال نخست می‌توانسته خود را حفظ کند.
جرمی دریک، اخترفیزیک‌دانی از مرکز هاروارد-اسمیت‌سونیان و یکی از نویسندگان این مقاله‌ی پژوهشی، می‌گوید:
بسیار خوب و جالب است اگر یک سیاره‌ی فراخورشیدی بتواند اتمسفر خود را حفظ کند؛ اما متأسفانه طبق محاسبات انجام‌شده، از دست رفتن اتمسفر پروکسیما بی بسیار سریع صورت می‌گیرد و آن را سکونت ناپذیر می‌کند. این محاسبات و پرسش‌ها شاید بتوانند سکونت پذیری سیاره‌هایی را که در اطراف چنین کوتوله‌های سرخی قرار گرفته‌اند، به‌طور کلی مورد بررسی قرار دهند.
کوتوله‌های سرخی نظیر پروکسیما قنطورس یا ستاره‌ی TRAPPIST-1، معمولاً اهداف مناسبی برای جستجوگران سیاره‌های فراخورشیدی به شمار می‌روند؛ زیرا کوتوله‌های سرخ سردترین، کوچک‌ترین و فراوان‌ترین ستاره‌ها در کهکشان هستند. از آنجایی که آنها کم‌نور و سرد هستند، سیاره‌های که در فاصله‌ی نزدیک آنها گردش می‌کنند می‌توانند آب را به شکل مایع روی سطح خود حفظ کنند؛ البته اگر آب داشته باشند. البته از دست رفتن اتمسفر می‌تواند توسط یک فرآیند دیگر مانند فعالیت‌های شدید آتشفشانی یا برخوردهای شدید سیارکی حادث شود.
منجمان در هاوایی توفان عظیمی را در ناحیه استوایی نپتون شناسایی کرده‌اند که به قدری بزرگ است که ناحیه‌ای به اندازه تقریبا کره زمین را پوشش می‌دهد.
به نقل از دیلی‌میل، طول این توفان در مرکز آن، 9 هزار کیلومتر یعنی یک سوم اندازه شعاع نپتون و سه چهارم اندازه زمین گزارش شده است.
طول و عرض جغرافیایی این توفان حداقل 30 درجه است و با استفاده از رصدخانه کک در هاوایی رصد شد.
مشاهده چنین توفان متشکل از ابرهای با این شفافیت، در چنین عرض جغرافیایی پایینی منجمان را شگفت‌زده کرد؛ آنها مشاهده کردند که این توفان بین 26 ژوئن و دوم ژوئیه شفاف‌تر شد.
ابرهای بسیار شفاف هرازگاهی بر روی نپتون مشاهده شده‌اند اما آنها معمولا در عرض‌های جغرافیایی نزدیک قطب‌های این جرم کیهانی رصد شده بودند. تا پیش از این، هیچ ابر شفافی در ناحیه استوایی نپتون مشاهده نشده بود.
تیم علمی در ابتدا تصور کرد این توفان تقریبا دورانی، همان "مجموعه ابر شمالی" Northern Cloud Complex )) است که در سال 1994 توسط هابل شکار شد اما پس از تحلیل های بیشتر متوجه شدند ماهیت آن متفاوت از پدیده ای است که هابل شکار کرد.
یک استارت‌آپ آلمانی به دنبال فتح بازار تاکسی‌های هوایی در آینده با استفاده از خودروهای هوایی و تمام خودکار فناورانه است.
به نقل از دیلی‌میل، شرکت خودروسازی آلمانی دایملر و شرکایش بیش از 29 میلیون دلار در یک استارت‌آپ فعال در صنعت هوانوردی به نام "ولوکاپتر" (Volocopter) سرمایه‌گذاری کرده‌اند.
این استارت‌آپ به دنبال استفاده از این سرمایه برای توسعه بیشتر خودروهای هوایی الکتریکی و خودکار خود در قالب پروژه "تیک‌آف و فرود عمودی" (VTOL) و فتح بازارهای تاکسی‌های هوایی در آینده است.
سامانه Volocopter 2X ، خودروی هوایی این شرکت است که دارای 18 ملخ و حداکثر سرعت هوایی 100 کیلومتر در ساعت است و بدون حضور خلبان، دو مسافر را جابجا می‌کند.
ولوکاپتر اعلام کرده در فصل چهارم سال 2017 با اداره راه و ترابری دبی همکاری خواهد کرد تا آزمایش‌های جدیدی بر روی این تاکسی هوایی خودکار انجام دهد. انتظار می‌رود فرآیند عملیات آزمایش و همچنین کسب گواهینامه برای فعالیت این وسیله نقلیه، 5 سال طول بکشد.
فناوری مورد بحث دارای زمان متوسط پرواز 27 دقیقه است و مجهز به 9 بسته باتری لیتیم-یون مستقل است؛ حداکثر زمان لازم برای شارژ این باتریها زیر 120 دقیقه و سریع‌ترین زمان برای شارژ آنها کمتر از 40 دقیقه گزارش شده است.
این هواپیما دارای یک شبکه ارتباطی به منظور تامین ایمنی و همچنین فرود با چتر در شرایط اضطراری است. گفته می‌شود تاکسی هوایی جدید به خاطر وجود 18 ملخ که در باند فرکانس باریکی عمل می‌کنند، بسیار آرام است.
هدف استارت‌آپ ولوکاپتر توسعه بیشتر این تاکسی و کسب گواهی هوانوردی برای پرواز آن در سراسر دنیاست و این امر نیازمند ارائه برنامه‌های پرواز آزمایشی بیشتر و استفاده از مهندسین متخصص در توسعه سیستم‌های پرواز است.
امسال، در تاریخ ۲۱ آگوست (۳۰ مرداد) یک خورشید گرفتگی کامل رخ می‌دهد و ساکنین برخی از ایالت‌های آمریکا می‌توانند آن را کاملاً واضح مشاهده کنند. متأسفانه این پدیده‌ی بسیار زیبا تنها در ایالات متحده قابل مشاهده است و خورشید گرفتگی کامل بعدی که در ایران نیز قابل مشاهده است، در سال ۲۰۳۴ رخ خواهد داد. در جریان یک خورشید گرفتگی کامل، تمامی رصدگران نگاه خود را متوجه خورشید می‌کنند؛ اما در این میان نباید ماه را از یاد ببریم. در واقع ما باید توجه بیشتری به ماه داشته باشیم؛ زیرا این قمر زیبا و دوست داشتنی طی فرآیندی بسیار آهسته، از زمین دور می‌شود و این یعنی پدیده‌های سماوی نظیر خورشید گرفتگی کامل، قرار نیست که برای همیشه رخ دهند.
کمتر از ۲۰ روز دیگر به وقوع خورشید گرفتگی کامل در آمریکا باقی مانده است. این پدیده از ایالت اورگان آغاز می‌شود و تا کارولینای جنوبی ادامه خواهد داشت. یک خورشید گرفتگی کامل، تنها زمانی رخ می‌دهد که قرص ماه از بین زمین و خورشید عبور کند و مانع نور خورشید شود؛ به این ترتیب یک سایه نسبتاً بزرگ ایجاد می‌شود و بخشی از سطح زمین را تاریک می‌کند. ریچارد وندراک، دانشمند قمرشناس از مرکز پروازهای فضایی گودارد ناسا، می‌گوید:
یک خورشید گرفتگی کامل، سه عضو دارد که عبارتند از: ماه، زمین و خورشید. این پدیده، فقط هنگامی رخ می‌دهد که در زمان مقارنه‌ی ماه، این سه عضو در یک راستا قرار بگیرند؛ یعنی ماه بین زمین و خورشید قرار بگیرد و مانع از رسیدن نور خورشید به زمین شود.
خورشید گرفتگی کامل وقتی رخ می‌دهد که از سطح زمین، اندازه‌ی ظاهری ماه و خورشید به شکل کاملاً برابر دیده شود. خورشید ۴۰۰ برابر عریض‌تر از ماه است؛ اما فاصله‌ی ماه از زمین ۴۰۰ برابر کمتر از فاصله‌ی خورشید از زمین است. ماه طی یک فرآیند طبیعی و بسیار آهسته، همواره در حال دور شدن از زمین است. این قمر زیبا، سالانه ۴ سانتیمتر از زمین دور می‌شود. این فرآیند باعث می‌شود که فاصله‌ی بین وقوع خورشید گرفتگی‌های کامل، دائماً بیشتر و بیشتر شود و حتی در آینده‌ای بسیار دور، این پدیده هرگز رخ نخواهد داد؛ زیرا با توجه به دور بودن ماه، اندازه‌ی ظاهری آن از زمین برای پوشاندن سطح خورشید بسیار کوچک خواهد بود.
ریچارد وندارک طی یک بیانیه‌ی رسمی این چنین گفته است:
با گذر زمان، تعداد خورشید گرفتگی‌های کاملی که رخ می‌دهند کاهش خواهد یافت. حدود ۶۰۰ میلیون سال آینده، زمین برای آخرین‌بار شاهد این پدیده‌ی بسیار زیبا خواهد بود.
در حال حاضر هر ۱۸ ماه یک‌بار در نقاط مختلفی از سطح زمین، خورشید گرفتگی کامل رخ می‌دهد؛ اما وقوع این پدیده در یک مکان خاص، بسیار نادر است؛ زیرا سایه درونی ماه نسبتاً کوچک است و برای پوشش یک منطقه به طور کامل، کافی نیست. این یعنی اگر گفته می‌شود خورشید گرفتگی کامل در ایالات متحده رخ می‌دهد، به این معنی است که تنها در برخی ایالت‌ها و آن هم روی یک مسیر خاص می‌توان خورشید گرفتگی را به طور کامل مشاهده کرد. منابع رسمی ناسا می‌گویند:
شرط اول برای مشاهده‌ی خورشید گرفتگی کامل این است که شما در سمت روز سیاره‌ی زمین باشید. دومین شرط این است که شما در مسیر حرکت سایه درونی ماه مستقر شوید. اگر شما بتوانید در مسیر درست قرار بگیرید، به راحتی می‌توانید خورشید گرفتگی کامل را مشاهده کنید؛ اما این را بدانید که یک چنین پدیده‌ای در همان نقطه‌ای که مستقر شده‌اید، تا ۳۷۵ سال آینده رخ نمی‌دهد.
اما توجه داشته باشید که خورشید گرفتگی جزئی در مناطق گسترده‌تری قابل مشاهده خواهد بود و یک پدیده‌ی نادر نیست. سایه کلی ماه از دو بخش سایه و نیم سایه تشکیل شده است و هر کدام از آنها مشخص می‌کنند که یک ناظر زمینی چه نوع گرفتگی را مشاهده می‌کند. سایه، یا همان سایه درونی که بخش کاملاً تاریک از سایه کلی ماه است، مانع تمام نور خورشید شده می‌شود؛ اما نیم سایه یا همان بخش روشن‌تر از سایه کلی ماه، قسمتی از قرص خورشید را می‌پوشاند.
در نقشه‌های گرفتگی که مسیر حرکت خورشید گرفتگی کامل را نشان می‌دهند، ما یک دایره کوچک سیاه را می‌بینیم که نشان دهنده‌ی سایه درونی ماه است. اگر بخواهیم دقیق‌تر بگوییم، این سایه درونی به شکل یک چندضلعی غیرمنتظم با لبه‌هایی اندکی خمیده است؛ زیرا سطح ماه نیز دقیقاً یک دایره‌ی کامل نیست.
دانشمندان ناسا به کمک داده‌های مدارگرد شناسایی ماه (LRO)، می‌توانند از سطح ماه یک نقشه‌ی کلی با جزئیات بسیار دقیق تهیه کنند که در آن حتی کوه‌ها و دره‌ها نیز مشخص می‌شوند. این نقشه می‌تواند تأثیرات ویژگی‌های سطحی ماه روی مسیر عبور نور خورشید و شکل سایه‌ی ماه را در طول خورشید گرفتگی کامل نشان دهد. دانشمندان به کمک این نقشه‌های توپوگرافی در کنار داده‌های زمینی، می‌توانند نقاطی از سطح زمین را که خورشید گرفتگی به صورت کامل در آن‌جا مشاهده می‌شود، مشخص کنند.
اِرنی رایت، از واحد نقشه‌برداری مرکز پروازهای فضایی گودارد ناسا، می‌گوید:
به کمک این روش تجسمی جدید، ما می‌توانیم با در نظر گرفتن نقاط پست و مرتفع روی زمین، محل افتادن سایه‌ی درونی ماه را با دقت بسیار بالایی نشان دهیم؛ همچنین می‌توانیم چگونگی عبور پرتوهای نور خورشید را از میان دره‌هایی که در لبه‌ی قرص ماه هستند، نشان دهیم.
داده‌های مدارگرد شناسایی ماه به دانشمندان کمک می‌کند تا بتوانند مکانی را که دانه‌های بیلی برای رصدگران قابل مشاهده است، به طور دقیق مشخص کنند. دانه‌های بیلی، پدیده‌ای است که به هنگام عبور آخرین پرتوهای نور خورشید از میان ارتفاعات سطح ماه ایجاد می‌شود و تنها چند ثانیه قبل و بعد از خورشید گرفتگی کامل، قابل مشاهده است.
حجت الاسلام ولمسلمین حبیب الله فرحزاد در رابطه با خواص قرائت آیت الکرسی گفت: در روایات داریم که حضرت محمد(ص) خطاب به حضرت علی (ع) فرمودند که آیت الکرسی را فراگیر و به فرزندان و حتی همسایه های خود نیز آموزش بده، چرا که بسیار برای سلامتی و دفع سحر و جادو میسر است.
در روایاتی از امیرالمونین(ع) نیز آمده که ایشان فرمودند: پس از اینکه پیغمبر به من سفارش خواندن آیت الکرسی را کردند، شبی نبود که من آن را نخوانم.
قرائت آیت الکرسی قبل از خواب، بیرون رفتن از خانه و بعد از نماز مستحب بوده و خطرات شیطان را از انسان دور می سازد.
رسول اکرم فرمودند که هر کس هنگام خروج از خانه آیت الکرسی را قرائت کند تا زمان بازگشت او هفتاد هزار فرشته برایش دعا می کنند و استغفار می طلبند تا سلامت بازگردد.
ادامه توضیحات را در این باره در فیلم زیر مشاهده نمایید.
بعد از سال‌ها انتظار، نمایندگی رسمی اوپل در ایران از آغاز پیش‌فروش محصولات خود خبر داده است. این برند محبوب آلمانی، با کراس‌اور موکا ایکس در کشورمان حضور خواهد داشت.
گروه صنعتی اوپل، توسط آدام اوپل در حدود ۱۵۵ سال پیش بنیان نهاده شد. اولین محصولات این شرکت که در اروپا فروش قابل قبولی پیدا کرد، انواع چرخ خیاطی بود. بعدها و در آخرین سال‌های قرن نوزدهم، اوپل به تولید دوچرخه روی آورد؛ اما پس از مرگ بنیان‌گذار خود، به صنعت خودروسازی علاقه‌مند شد. اولین سواری اوپل در سال ۱۸۹۹ تولید شد؛ اما اولین مدلی که شهرت این برند را به سراسر اروپا رساند، با کد 4/8 PS در سال ۱۹۰۹ به جاده‌های آلمان رسید و لقب خودروی پزشکان را توسط عامه‌ی مردم به دست آورد.
بین سال‌های ۱۹۲۹ تا ۲۰۱۷، برند اوپل تحت مالکیت جنرال‌موتورز آمریکا فعالیت کرد؛ اما به‌تازگی بخش اصلی سهام خود را در اختیار گروه PSA (متشکل از پژو و سیتروئن) قرار داده است. همکاری اوپل با جنرال‌موتورز، به‌طور کامل قطع نخواهد شد و مانند گذشته، بعضی مدل‌های این برند آلمانی با محصولات بیوک آمریکا و همچنین واکسال انگلیس، مشابه خواهند بود.
با رشد تقاضا برای کراس‌اورها، در سال‌های اخیر شاهد عرضه‌ی مدل‌های اقتصادی و کامپکت این گروه، توسط خودروسازان مختلف دنیا بوده‌ایم. مدل موکا، اولین بار در سال ۲۰۱۲ معرفی شد و حالا با گذشت ۵ سال، همچنان در خط تولید قرار دارد. این خودرو با برند اوپل و واکسال، موکا نام دارد؛ اما در کارخانه‌های جنرال موتورز با برند بیوک و نام انکور (Encore) عرضه می‌شود. مهم‌ترین خطوط مونتاژ موکا در کره جنوبی، اسپانیا، چین و روسیه قرار دارند. با توجه به شرایط بازاریابی جهانی، این خودرو با نام انکور در آمریکا و چین فروخته می‌شود، درحالی‌که در انگلستان و استرالیا، صرفا لوگوی واکسال را به همراه خواهد داشت.
موکا به ادعای رسانه‌های خودرویی جهان، یک بازطراحی از پرفروش‌ترین مدل اوپل، یعنی هاچبک کورسا محسوب می‌شود. البته نباید فراموش کرد که ابعاد اتاق و نوع بدنه‌ی این خودرو، ویژگی‌های یک کراس‌اور کوچک را به‌خوبی پوشش می‌دهد و فراتر از یک هاچبک میان‌رده طبقه‌بندی می‌شود. از نظر سایز بدنه، موکا ایکس، کوچک‌ترین کراس‌اور اوپل محسوب می‌شود و پشت سر مدل‌های کراس‌لند و گرندلند قرار می‌گیرد؛ اما از نظر بازه‌ی قیمت، پس از خودروی هاچبک کورسا، ارزان‌ترین محصول در سبد اوپل است.
مدل موکا، در سال ۲۰۱۷ شاهد فیس‌لیفت جالبی بود که طرح چراغ‌های اصلی، سپر و جلو پنجره‌ی آن را متحول کرد. این خودرو با مدل جدید و به نام موکا ایکس، در بازار کشورمان حضور خواهد داشت تا اولین محصول مدرن اوپل با پیش‌فروش رسمی در ایران باشد. فراموش نکنیم، سال گذشته واردات بسیار محدود سدان لوکس اوپل اینسگنیا به داخل کشور انجام شد؛ اما به دلایل نامعلومی، این روند ادامه نداشت. مردم ایران خاطره‌ی بسیار خوبی از محصولات اوپل دارند و علاوه بر خودروهای باکیفیت سوئینگ کورسا، وکترا و آسترا که در دهه‌ی ۷۰ خورشیدی وارد ایران شدند، راننده‌ی مدل‌های این برند در سال‌های پیش از انقلاب اسلامی نیز بوده‌اند.
طراحی ظاهری و بدنه
از نمای روبه‌رو، چراغ‌های درشت موکا ایکس، بیش از هر چیز جلب نظر می‌کنند. دو ردیف LED که مخصوص تأمین روشنایی روز هستند، با طرح Z، حس تهاجمی و اسپرت این خودرو را تقویت می‌کنند. جلوپنجره نیز با قاب کروم و زه‌کشی میانی ارائه می‌شود که هماهنگ با نوار LED چراغ‌ها، چشم را به سمت لوگوی اوپل هدایت می‌کند. در این قسمت هم توجه بسیار خوب به جزئیات و بخش مشبک میان جلوپنجره، چشم‌نواز به نظر می‌رسد. در سپر جلو، شاهد حجم‌دهی ساده، اما استادانه‌ای هستیم که نه‌تنها سایز موکا ایکس را بزرگ‌تر نشان می‌دهد، بلکه جایگاه مناسبی برای چراغ‌های مه‌شکن فراهم می‌کند. بخش پایینی سپر، از پلاستیک ساخته شده و دارای فضای زیادی برای هدایت هوا است، اما با قطعه‌ای نقره‌ای رنگ ارائه می‌شود که تصور صرفه‌جویی سازنده در تولید موکا ایکس را کاهش می‌دهد. در مجموع، با توجه به حجم‌دهی بسیار خوب کاپوت جلو و شیب متناسب آن با دیگر قطعات خودرو، سطح بالای طراحی در این محصول اوپل، غیر قابل انکار است.
نمای جانبی موکا ایکس، به‌خوبی از فرمولی فراگیر در طراحی کراس‌اورهای مطرح دنیا پیروی می‌کند. ریل باربند و بخش پایینی قاب پنجره، فلزی و نقره‌ای رنگ هستند؛ درحالی‌که پلاستیک خشک و سیاه‌رنگ، سپرهای جلو و عقب را در امتداد رکاب و گلگیرها فرامی‌گیرد. از نکات مثبت در طراحی این بخش از موکا ایکس، می‌توان به آینه‌بغل‌های تمام فلزی و هم‌رنگ بدنه اشاره کرد. همچنین خطوط حجم‌دهنده‌ی بدنه، که در راستای چراغ‌های جلو، چراغ‌های عقب و همچنین پایین درها، به کار رفته‌اند، حس اسپرت موکا ایکس را تقویت می‌کنند. این سبک طراحی، هرچند تکراری و شبیه به دیگر خودروهای مطرح هم‌کلاس در بازار جهانی محسوب می‌شود، حتی با رینگ‌های ۱۷ در نسخه‌ی استاندارد هم جذابیت زیادی دارد.
از نمای پشت، طراحی چراغ‌های عقب با حالت قطره‌ای همراه است که هرچند بیش از حد، بزرگ دیده می‌شوند، اسپرت و متناسب با دیگر اجزاء هستند. بالچه‌ی عقب همراه با چراغ ترمز، کاملا در امتداد شیب سقف قرار دارد و با توجه به تورفتگی درب صندوق عقب، تقارن خوبی به وجود آورده است. در موکا ایکس، محل مناسبی برای دستگیره‌ی در صندوق و پلاک راننده دیده می‌شود که همراه با لوگوی اوپل، بخش میانی را پر می‌کنند. طراحی کاپوت عقب، به سادگی رها نشده است و با خطوط حجم‌دهنده‌ی متعدد از کنار شیشه‌ی عقب تا دستگیره و همچنین در قسمت مخصوص پلاک ارائه می‌شود. بخش پایینی سپر عقب پلاستیکی است؛ اما شبیه به سپر جلو، از قطعه‌ای نقره‌ای رنگ استفاده می‌کند؛ ضمن اینکه دو چراغ هشداردهنده نیز در گوشه‌های آن قرار دارند.
در مجموع می‌توان به طراحی بیرونی اوپل موکا ایکس، نمره‌ی بسیار خوبی داد. هرچند از نزدیک، یک کراس‌اور بزرگ و جادار نخواهد بود؛ از کمی دورتر به لطف سبک طراحی حجیم و سه‌بعدی خود، جذاب و درشت به نظر می‌رسد. این خودرو با طول ۴.۲۸۰ متر، عرض ۱.۷۷۵ متر و ارتفاع سقف ۱.۶۴۶ متر ارایه می‌شود و فاصله محورهای آن، ۲.۵۵۵ متر است.
طراحی داخلی و کابین
باید اعتراف کرد به محض ورود به اوپل موکا ایکس، با طراحی مدرن و فراتر از انتظاری مواجه خواهید شد. این خودرو در کلاس کراس‌اورهای کوچک عرضه می‌شود و قیمت تمام‌شده برای تولید‌کننده و خریدار آن، بسیار بااهمیت است؛ اما این طور به نظر می‌رسد که اوپل برای خریداران این خودروی اقتصادی، سنگ تمام گذاشته باشد. داشبورد موکا پس از فیس‌لیفت سال ۲۰۱۶، با ظاهر جدیدی ارائه می‌شود که مدرن و جذاب‌تر از گذشته به نظر می‌رسد. این بخش مثل ظاهر بیرونی خودرو، الهام گرفته از فضای داخلی آسترا عمل می‌کند.
در نسخه‌ی پایه، نمایشگر لمسی ۷ اینچ در میان داشبورد دیده می‌شود که با دو مجرای هوای نسبتا بزرگ، در طرفین طراحی شده است. با توجه به کارایی خوب نمایشگر در کنترل بسیاری از آپشن‌های رفاهی و فنی خودرو، استفاده از کلیدهای متنوع فیزیکی، با تعداد کمتری نسبت به گذشته همراه است تا با فضایی چشم‌نواز روبه‌رو باشیم. اوپل برای راحتی استفاده، ۵ کلید در قسمت پایین نمایشگر قرار داده است که بسیار راه‌گشا هستند و می‌توان به کمک آنها و بدون لمس نمایشگر، از بیشتر توانایی‌های آن استفاده کرد.
بخش بالایی داشبورد از پلاستیک سخت ساخته شده است؛ اما حالتی متخلخل و غیر یکنواخت دارد. در قسمت روبه‌رو، چرم مصنوعی و متناسب با متریال صندلی‌ها استفاده شده است که از زیر نمایشگر تا انتهای داشبورد و روبه‌روی سرنشین کنار راننده ادامه پیدا می‌کند. این بخش همراه با حالت مواج طراحی داشبورد، زیبایی بصری کابین موکا ایکس را افزایش می‌دهد. این خودرو از سیستم استارت دکمه‌ای در همه‌ی نسخه‌ها بهره می‌برد که طبیعتا، با کلید فشاری در گوشه‌ی نزدیک به فرمان ارائه می‌شود. در بخش میانی، کلیدهای گردان مربوط به تهویه هوای دوگانه قرار دارند که با حدود ۲۰ کلید دیگر، مجموعه‌ای از دیگر ادوات فنی را کنترل می‌کنند. ادوات این بخش، با قابی شفاف همراه با در جمع‌شونده برای قسمت شارژر بی‌سیم، نزدیک به دسته‌دنده و کاملا در دسترس راننده هستند.
پشت فرمان و پنل مربوط به سرعت و دور موتور، در ۲ تیپ قابل سفارش است. در همه‌ی مدل‌ها، عقربه‌های سنتی سرعت و دور موتور در طرفین پنل قرار دارند و دو عقربه‌ی کوچک‌تر مربوط به درجه‌ی حرارت آب و میزان بنزین موجود در باک، در بالای پنل دیده می‌شوند؛ اما نمایشگر میانی این قسمت، در دو نسخه ارائه می‌شود. مدل استاندارد، یک نمایشگر ۳.۵ اینچی دارد که اصطلاحا مونو است و توانایی پخش تصاویر چندرنگ نخواهد داشت؛ اما در نسخه‌های با آپشن بالاتر، می‌توان نمایشگری ۴.۲ اینچی مدرن‌تر با قابلیت‌های بیشتر سفارش داد.
همراه با قطعات جذاب کروم میان داشبورد که پیرامون پنل فرمان، نمایشگر اصلی و قسمت هدایت‌کننده‌ی هوا، حس لوکس و ارزشمندی به موکا ایکس می‌دهند، ادواتی از چوب و چرم مصنوعی، پوشش داخل در را جذاب و فراتر از انتظار نشان می‌دهند. این موضوع تا حدودی در صندلی‌های خودرو هم دیده می‌شود و با دوخت مناسب، همراه با طراحی ارگونومیک که چند انحنای مهندسی‌شده در قسمت‌های زانو و بالاتنه دارد، در کنار زیبایی، راه‌گشا و کاربردی است.
فضای داخلی برای ۴ سرنشین مناسب است؛ ضمن اینکه می‌توان سه نفر انسان بالغ را با حالتی البته نامتعارف و همراه با شانه‌های کاملا به‌هم چسبیده، در عقب آن جای داد. راننده‌ای با قد ۱۸۰ سانتیمتر، در این خودرو کاملا راحت بود؛ اما افراد قدبلندتر، ممکن است در ناحیه‌ی بین سر و سقف، فضای کافی در اختیار نداشته باشند. این مشکل برای سرنشینان عقب وجود ندارد و به دلیل سبک طراحی بدنه، افراد بلند قد هم فضای قابل قبولی در قسمت بالای سر و جلوی زانو خواهند داشت.
موکا، از ابتکاراتی بسیار جالب و کاربردی در فضای داخلی استفاده می‌کند. به عنوان مثال، زیردستی کنار راننده قابلیت جمع شدن دارد و می‌توان در سفرهای کوتاه‌مدت شهری، از مزاحمت آن خلاص شد. از سویی دیگر، قسمت نشیمن صندلی عقب، می‌تواند مستقل از بخش اصلی به سمت جلو جمع شود تا با خواباندن قسمت پشتی، فضای مناسبی در کنار صندوق بار داشت. در حالت استاندارد، ۳۵۶ لیتر فضای خالص در صندوق عقب وجود دارد که با جمع کردن صندلی‌های ردیف دوم، می‌توان آن را به ۱۳۷۱ لیتر رساند.
پیشرانه و قوای فنی
اوپل موکا با سه نوع پیشرانه‌ی بنزینی و دو نسخه‌ی دیزلی در بازار جهانی ارائه می‌شود که مسلما با مدل بنزینی در ایران حضور خواهد داشت؛ اما فعلا قرار است تنها با دو مدل قوی‌تر به کشورمان وارد شود و ارزان‌ترین نمونه‌ی بنزینی، قابل خرید نخواهد بود. با توجه به غیرقابل پیش‌بینی بودن شرایط واردات خودرو توسط واردکنندگان برندهای مختلف، در ادامه‌ی مطلب، هر سه مدل بنزینی معرفی می‌شوند.
نسخه‌ی پایه از موکا ایکس که فعلا در ایران قابل خرید نیست، با پیشرانه‌ی ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی ارائه می‌شود. قدرت این مدل ۱۱۵ اسب بخار و گشتاور آن، ۱۵۵ نیوتن‌متر است که از دور موتور ۴۰۰۰ دور بر دقیقه در اختیار خواهد بود. رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برای این نسخه از موکا ایکس، حدود ۱۲ ثانیه طول می‌کشد؛ درحالی‌که نهایت سرعت ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت خواهد داشت. میانگین مصرف سوخت، کمتر از ۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر برآورد شده است که در ترافیک شهری، حدود ۸.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و در بزرگراه، نزدیک به ۵.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود.
در ایران، دو پیشرانه‌ی ۱.۴ لیتری توربوشارژ، برای اوپل موکا ایکس قابل سفارش هستند که ادیشن (Edition) و اینوویشن (Inovation) نام‌گذاری شده‌اند. نوع ارزان‌تر، ادیشن نام دارد و با قدرت ۱۴۰ اسب بخار در کنار گشتاور ۲۰۰ نیوتن‌متر ارائه می‌شود. این مدل برای ثبت سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، حدود ۱۰.۵ ثانیه زمان می‌برد و نهایت سرعت آن، محدود به ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت خواهد بود. از نکات مثبت این نسخه از موکا ایکس، می‌توان به تولید نهایت گشتاور از دور موتور ۱۸۵۰ دور بر دقیقه اشاره کرد؛ ضمن اینکه تنها ۶.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر، میانگین مصرف بنزین خواهد داشت. این خودرو در ترافیک شهری، ۷.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و در بزرگراه، نزدیک به ۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر، مصرف سوخت دارد. جعبهدندهی خودکار ۶ سرعته با قابلیت تعویض دستی، از ویژگی‌های نسخه‌ی ادیشن است؛ درحالی‌که از سیستم چهارچرخ محرک استفاده نمی‌کند و صرفا از طریق دیفرانسیل جلو عمل خواهد کرد.
نسخه‌ی اینویشن، از همان پیشرانه‌ی ۱.۴ لیتری توربوشارژ استفاده می‌کند؛ اما به جای ۱۴۰ اسب بخار در نسخه‌ی ادیشن، قدرت ۱۵۲ اسب بخار فراهم می‌کند. گشتاور این مدل، ۲۳۵ نیوتن‌متر خواهد بود که از دور موتور ۱۸۵۰ دور بر دقیقه حاصل می‌شود. با توجه به اینکه، وزن خالص مدل اینوویشن به دلیل استفاده از آپشن‌های اضافه مثل سیستم دو دیفرانسیل، بیشتر از نسخه‌ی ادیشن است؛ از نظر شتاب‌گیری تفاوت خاصی ندارند و این مدل هم در زمانی حدود ۱۰ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. دیگر ارقام فنی این خودرو هم مشابه مدل ادیشن است و در شرایط مختلف، مصرف سوخت یکسانی خواهد داشت.
جالب است بدانید که بر اساس تست‌های انجام‌شده از این خودرو، با بنزین اکتان بالا که در کشورهایی مثل آمریکا قابل خرید خواهد بود، نمونه‌ی ۱۵۲ اسب بخار مجهز به سیستم دو دیفرانسیل، در زمان ۸.۵ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت رسیده است.
|
مدل |
پیشرانه |
قدرت (اسب بخار) |
زمان صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت |
جعبه‌دنده |
قیمت (دلار) |
|
1.6i (115PS) S/S FWD |
۱.۶ لیتر چهار سیلندر |
۱۱۵ |
۱۲ |
دستی ۶ سرعته |
۲۲,۵۰۰ |
| 1.4i Turbo (140PS) S/S FWD |
۱.۴ لیتر چهار سیلندر توربوشارژ |
۱۴۰ |
۱۰ |
دستی ۶ سرعته |
۲۴,۰۰۰ |
|
1.4i Turbo (140PS) auto FWD |
۱.۴ لیتر چهار سیلندر توربوشارژ |
۱۴۰ |
۱۰.۵ |
خودکار ۶ سرعته |
۲۵,۰۰۰ |
|
1.4i Turbo (140PS) S/S 4X4 |
۱.۴ لیتر چهار سیلندر توربوشارژ |
۱۴۰ |
۱۰.۵ |
دستی ۶ سرعته |
۲۶,۵۰۰ |
|
1.4i Turbo (152PS) S/S auto 4X4 |
۱.۴ لیتر چهار سیلندر توربوشارژ |
۱۵۲ |
۱۱ |
خودکار ۶ سرعته |
۲۸,۰۰۰ |
آپشن‌های فنی و امکانات رفاهی
نمونه‌های موکا ایکس که در ایران عرضه می‌شوند، از نظر آپشن‌های گوناگون در سطحی بالاتر از پایه قرار دارند. این خودرو با جعبهدندهی ۶ سرعته‌ی خودکار با قابلیت تعویض دستی ارائه می‌شود؛ ضمن اینکه هر دو مدل، در کنار توربوشارژ از اینترکولر استفاده می‌کنند تا مصرف بهینه‌ی سوخت و شتاب‌گیری مناسبی داشته باشند.
اوپل، روی فناوری مربوط به کنترل هوشمند نور در مدل موکا ایکس، مانور زیادی می‌دهد؛ درحالی‌که راننده‌ی خودرو نیز می‌تواند حالت‌های پخش نور توسط چراغ‌های جلو، عقب و مه‌شکن‌ها را کنترل کند. به عنوان مثال، با انتخاب حالت حداقل مصرف انرژی در ترافیک شهری، روشنایی چراغ سمت چپ کاهش می‌یابد، درحالی‌که این فرایند می‌تواند حالت خودکار داشته باشد و تنها زمانی که خودروی دیگری از سمت مقابل نزدیک می‌شود، عمل کند. هنگام رسیدن به تقاطع، چراغ‌های مه‌شکن بخش زیادی از زوایای خارجی مسیر را روشن خواهند کرد. این فناوری به هنگام پارک خودرو، نور چراغ‌های عقب را افزایش می‌دهد و در زمان گردش موکا ایکس به جهات مختلف، سمت خارج پیچ را به کمک مه‌شکن‌ها روشن می‌کند.
از دیگر آپشن‌های رفاهی این کراس‌اور، می‌توان به سانروف، چراغ‌های LED برای روشنایی روز، رینگ‌های اسپرت ۱۸ اینچ در نمونه‌ی واردشده به ایران، آینه‌های با تنظیم برقی، جمع‌کننده‌ی خودکار و مجهز به گرم‌کن داخلی، سنسور باران، کروز کنترل، نمایشگر ۴.۲ اینچی در پنل پشت فرمان، قابلیت تنظیم زاویه‌ی فرمان در چهار حالت، نمایش اطلاعات فنی روی شیشه‌ی جلو، فرمان برقی حساس به سرعت و تهویه مطبوع دوگانه اشاره کرد.
در خارج از کشور، موکا ایکس با ۵ طرح برای رینگ‌های اسپرت قابل سفارش است که سایزهایی از ۱۷ تا ۱۹ اینچ را شامل می‌شود. نسخه‌های واردشده به ایران، از نوع ۱۸ اینچ با لاستیک‌هایی به پهنای ۲۱۵ میلی‌متر خواهند بود که فاق ۵۵ میلی‌متر خواهند داشت. این خودرو با ۱۱ رنگ بدنه در بازار جهانی قابل سفارش است؛ درحالی‌که سه نوع ترکیب چرم و چوب، برای فضای داخلی آن وجود دارد. گران‌ترین نمونه‌ی موکا ایکس، دارای صندلی و تودری‌های تمام چرم به رنگ قهوه‌ای روشن است؛ اما دیگر مدل‌ها در قسمت داشبورد و صندلی‌ها، خاکستری تیره هستند.
مدل‌های موکا ایکس که در ایران فروخته می‌شوند، مجهز به نمایشگر لمسی ۷ اینچ خواهند بود؛ اما درباره‌ی آپشن‌های مربوط به این قسمت، اطلاعات دقیقی در دسترس نیست. آنچه مسلم است، امکانات مربوط به نسخه‌ی پایه شامل ارتباط با تلفن همراه از طریق بلوتوث و سیستم‌های اندروید اتو و اپل کارپلی در این خودرو وجود خواهد داشت؛ اما دوربین پارک و ناوبری ماهواره‌ای، ممکن است در نمونه‌ی وارداتی وجود نداشته باشد.
تست تصادف و آپشن‌های ایمنی
بدون تردید، اوپل موکا ایکس یکی از ایمن‌ترین خودروهای موجود در بازار ایران است. این خودرو نه‌تنها ۵ ستاره‌ی ایمنی از بنیاد ایمنی خودروی اروپا (Euro NCAP) کسب کرده است؛ که از سال ۲۰۱۲ تاکنون، همواره در لیست برترین محصولات جهان از نظر حفظ جان سرنشینان قرار دارد و با توجه به عملکرد عالی در تست‌های تصادف، مورد توجه علاقه‌مندان کلاس کراس‌اورهای کوچک است. در ادامه‌ی مطلب می‌توانید فیلم کاملی از تست‌های تصادف و ایمنی موکا ایکس که توسط بنیاد ایمنی خودروی اروپا منتشر شده است، مشاهده کنید.
دانلود با کیفیت 360p 720p 1080p
نتیجه‌ی تست تصادف Euro NCAP نشان می‌دهد که موکا ایکس برای سرنشین بالغ، ایمنی ۹۶ درصد در انواع برخوردها به همراه خواهد داشت؛ درحالی‌که این میزان برای کودکان ۹۰ درصد خواهد بود. عابران پیاده نیز در صورت تصادف با این خودرو، ۶۷ درصد احتمال زنده ماندن خواهند داشت. با این حساب، امتیاز مربوط به آپشن‌های حفاظتی این محصول، ۱۰۰ درصد محاسبه شده است که در کمترین خودرویی دیده‌ایم.
سنسورهای متعددی پیرامون موکا ایکس استفاده شده است که هشدارهای لازم برای پیش‌گیری از برخورد را اعلام خواهند کرد؛ اما این خودرو، بدون ترمز خودکار برای تصادف از روبه‌رو ارائه می‌شود و تنها در هنگام پارک خودرو عمل می‌کند. یکی از دلایلی که منجر به کسب امتیاز ۱۰۰ درصد در بخش آپشن‌های حفاظتی برای موکا ایکس شده، حفظ تعادل در شرایط غیر عادی است. این خودرو نه‌تنها در جاده‌های لغزنده، فرمان‌پذیری و ترمزگیری بسیار خوبی خواهد داشت؛ که در مقابل گردش ناگهانی فرمان در سرعت‌های مختلف هم با فناوری هوشمند ESC، از تنش‌های جانبی و برهم خوردن تعادل خودرو جلوگیری خواهد کرد.
از دیگر آپشن‌های ایمنی موکا ایکس می‌توان به ترمز‌های ضد قفل (ABS و EBD) با کنترل خودرو در پیچ‌ها (CBC)، همراه دیسک‌های خنک‌شونده در جلو اشاره کرد. پایداری خودرو با سیستم ESP Plus کنترل می‌شود و با فناوری HSA از حرکت ناخواسته در شیب‌های تند جلوگیری خواهد شد. کمربندهای ایمنی موکا ایکس، پیش‌کشنده هستند و از سه نقطه عمل می‌کنند. ۸ کیسه‌ی هوا هم برای سرنشین استفاده شده است که ۶ مورد برای ردیف جلو و دو ایربگ پرده‌ای برای سرنشینان عقب خواهد بود.
تست فنی و آزمایش رانندگی
موکا ایکس یک کراس‌اور کوچک است، اما می‌تواند توقعاتی بالاتر از این کلاس بدنه را پوشش دهد. همانطور که پیش‌تر اشاره شد، فضای سرنشینان این خودرو، قابل مقایسه با خودروهای سایز بزرگ‌تر خواهد بود و هرچند به زحمت می‌تواند برای ۵ انسان بالغ مناسب باشد؛ اما چهار فرد بلندقد، فضای ایده‌آلی در کابین آن خواهند داشت، ضمن اینکه علاوه بر راحتی بسیار خوب در محل زانو و بالای سر، از صندوق بار مناسبی هم بهره‌مند خواهند شد.
این خودرو، یک کراس‌اور با ظاهر اسپرت و عملکرد فنی قابل قبول برای استفاده‌ی روزانه است. راحتی صندلی‌ها، در کنار فنربندی نرم و تعلیق مدرن اوپل، تنش‌های جاده را به‌خوبی دفع می‌کند؛ هرچند از دیدگاه کارشناسانی که موکا ایکس را در دیگر نقاط جهان تست کرده‌اند، بیش از اندازه فنریت دارد و در صورت عبور سریع از دست‌اندازها، جهش زیادی خواهد داشت.
با خرید موکا ایکس، می‌توان از مهندسی آلمانی و کیفیت بالای قطعات در پیشرانه و فضای داخلی لذت برد. این موضوع در همان روز اول و دیدار با کابین خودرو، به خریدار القا خواهد شد؛ اما با توجه به برچسب قیمت نسبتا بالای این مدل، باید توجه داشت که شتاب‌گیری کاملا معمولی و در حد یک هاچبک استاندارد در اختیار راننده قرار خواهد گرفت. ضمن اینکه سکوت خوب کابین و راحتی استفاده از آن، فراتر از یک محصول ژاپنی یا کره‌ای نخواهد بود.
در مجموع، کراس‌اور موکا ایکس برای استفاده‌ی انفرادی در طول روز و حتی سفرهای طولانی‌مدت یک خانواده‌ی بالغ، ایده‌آل است. سایز این خودرو، حتی در نمونه‌های بدون دوربین عقب، سبب می‌شود راننده بتواند از عهده‌ی پارک برآید؛ چراکه سنسورهای هشداردهنده حتی در نسخه‌ی پایه هم حضور دارند. فقدان ترمز خودکار و هشدار برخورد از روبه‌رو در سرعت‌های بالا، برای یک کراس‌اور مدرن با قیمتی فراتر از انتظار عامه‌ی مردم، ضروری به نظر می‌رسد؛ اما در موکا ایکس، به هشدار تعویض خط و حضور اجسام در نقطه‌ی کور بسنده شده است. علاوه بر این، حرکت کراس‌اور در مسیرهای لغزنده مثل شرایط گل‌آلود برفی، به کمک فناوری دودیفرانسیل هوشمند و کنترل پایداری (ESP) به‌خوبی انجام می‌شود؛ اما نمی‌توان از خودرویی که تنها ۱۶ سانتیمتر از سطح زمین فاصله‌ی استاندارد دارد و با تایرهایی به عرض ۲۱۵ میلی‌متر عرضه می‌شود، توقع حرکت در مسیرهای تپه‌ای خارج از جاده داشت.
قیمت نهائی و مقایسه با رقبا
در بازار جهانی، رسانه‌های خودرویی معتبر، امتیاز بسیار خوبی به موکا ایکس داده‌اند و آن را در ردیف تویوتا C-HR، اما بالاتر از هوندا HR-V و نیسان جوک ارزیابی کرده‌اند. نکته‌ی مهمی که نباید فراموش شود، آستانه‌ی قیمت کراس‌اور اوپل با حدود ۲۴ هزار دلار در نسخه‌ی ۱۴۰ اسب بخار است؛ درحالی‌که محصولات مشابه از برندهای هوندا و نیسان، از ۲۱ هزار دلار قابل خرید هستند و حتی کراس‌اور مزدا CX-3، به عنوان یکی از باکیفیت‌ترین کراس‌اورهای کامپکت دنیا در نسخه‌ی پایه همراه پیشرانه‌ی ۱۵۰ اسب بخار و جعبهدندهی خودکار، کمتر از ۲۱ هزار دلار قیمت دارد.
بنا به اظهار نظر رسمی نماینده‌ی رسمی اوپل در ایران، ارزان‌ترین نسخه موکا ایکس که به نام ادیشن شناخته می‌شود؛ با پیشرانه‌ی ۱۴۰ اسب بخار و سیستم تک‌دیفرانسیل، ۱۴۸ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان قیمت خواهد داشت. این در حالی است که نسخه‌ی با آپشن‌های بالاتر ایموشن، به دلیل استفاده از پیشرانه‌ی ۱۵۰ اسب بخار و فناوری دو دیفرانسیل هوشمند، ۱۷۹ میلیون و ۹۰۰هزار تومان فروخته خواهد شد.
خریدار احتمالی نمونه‌ی ارزان‌تر موکا ایکس، حق انتخاب‌های متعددی ندارد و صرفا می‌تواند به خودروهای تازه‌واردی مثل هوندا HR-V و تویوتا C-HR فکر کند. در مقایسه با دیگر خودروهای این کلاس بدنه، نیسان جوک و رنو کپچر، با حدود ۲۰ درصد قیمت کمتر، توانایی رقابت با موکا ایکس نخواهند داشت و از این نظر، می‌توان به فروش نسبی محصول اوپل امیدوار بود. از سویی دیگر، قیمت ۱۸۰ میلیون تومانی برای یک کراس‌اور کوچک، مسلما برای بسیاری از ایرانیان توجیه‌پذیر نخواهد بود. اگر چه داشتن برند آلمانی و کیفیت ساخت بالا، می‌تواند برگ برندهی اوپل در کارزار فروش موکا ایکس باشد؛ اما با سد محکمی به نام هیوندای توسان مواجه خواهد شد که در کلاس بدنه‌ی بالاتری قرار دارد و البته توانایی‌های فنی آن، مورد قبول بازار داخلی قرار گرفته است.
در بازار دست دوم، سانتافه‌ی فول‌آپشن مدل ۲۰۱۵ با کارکرد کمتر از ۳۰ هزار کیلومتر، در بازه‌ی قیمتی ۱۷۰ میلیون تومان قرار خواهد داشت. ضمن اینکه هیوندای توسان هم با شرایطی مشابه، نزدیک به ۱۵۰ میلیون تومان معامله می‌شود.
با استفاده از جدول ادامه‌ی مطلب، می‌توان به مقایسه‌ی قیمت و توانایی‌های فنی اوپل موکا ایکس، با رقبا در بازار ایران پرداخت.
| مشخصات | اوپل موکا ایکس (ادیشن) | چری تیگو 7 | سوزوکی گرندویتارا | هوندا HR-V | تویوتا C-HR (هیبرید) | رنو کپچر توربو | پژو 2008 توربو | سانگ‌یانگ تیوولی | سانگ‌یانگ کوراندو ۲۰۱۷ | سانگ‌یانگ اکتیون ۲۰۱۷ | نیسان جوک اسکای پک | توسان ۲۰۱۷ | میتسوبیشی ASX | ام‌جی GS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| حجم موتور (سی‌سی) | ۱۴۰۰ | ۱۴۹۸ | ۲۴۰۰ | ۱۵۰۰ | ۱۸۰۰ | ۱۱۹۷ | ۱۱۹۹ | ۱۵۹۵ | ۱۹۹۸ | ۲۴۰۰ | ۱۵۹۸ | ۲۰۰۰ | ۲۰۰۰ | ۲۰۰۰ |
| تعداد سیلندر | ۴- خطی | ۴- خطی | ۴- خطی | ۴- خطی | ۴- خطی | ۴- خطی | ۳ خطی | ۴- خطی | ۴- خطی | ۴- خطی | ۴- خطی | ۴- خطی | ۴- خطی | ۴- خطی |
| تعداد مجموع سوپاپ | ۱۶ | ۱۶ | ۱۶ | ۱۶ | ۱۶ | ۱۶ | ۱۲ | ۱۶ | ۱۶ | ۱۶ | ۱۶ | ۱۶ | ۱۶ | ۱۶ |
| حداکثر قدرت خروجی (اسب بخار) | ۱۴۰ | ۱۵۰ | ۱۷۰ | ۱۳۰ | ۱۲۲ | ۱۲۰ | ۱۱۰ | ۱۲۸ | ۱۵۰ | ۱۵۰ | ۱۱۷ | ۱۶۴ | ۱۴۷ | ۲۱۷ |
| حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت) | ۱۹۲ | ۱۷۰ | ۱۷۰ | ۲۰۰ | ۱۷۰ | ۱۹۲ | ۱۸۸ | ۱۷۰ | ۱۷۰ | ۱۷۰ | ۱۸۰ | ۱۷۰ | ۱۷۰ | ۲۰۰ |
| نوع جعبه دنده | اتوماتیک ۶ سرعته | CVT | اتوماتیک ۵ سرعته | CVT | CVT | اتوماتیک ۶ سرعته، دو کلاچه | اتوماتیک ۶ سرعته | اتوماتیک ۶ سرعته | اتوماتیک ۶ سرعته | اتوماتیک ۶ سرعته | CVT Xtronic | اتوماتیک ۶ سرعته | CVT | اتوماتیک ۶ سرعته |
| حجم باک (لیتر) | ۵۷ | ۵۷ | ۶۷ | ۵۰ | ۵۰ | ۴۵ | ۵۰ | ۴۷ | ۵۷ | ۷۵ | ۴۶ | ۵۰ | ۵۰ | ۵۰ |
| مصرف سوخت سیکل ترکیبی (لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) | ۶.۵ | ۶.۵ | ۹.۶ | ۵.۵ | ۳.۸ | ۵.۹ | ۴.۸ | ۵.۷ | ۷.۷ | ۹.۶ | ۶ | ۸.۵ | ۸.۵ | ۸ |
| طول (میلی‌متر) | ۴۲۸۰ | ۴۵۰۰ | ۴۴۷۰ | ۴.۲۹۵ | ۴۳۶۰ | ۴۱۲۲ | ۴۱۵۸ | ۴۱۹۵ | ۴۴۱۰ | ۴۴۶۵ | ۴۱۳۵ | ۴۴۷۵ | ۴۲۹۰ | ۴۵۱۰ |
| عرض (میلی‌متر) | ۱۷۷۵ | ۱۸۳۷ | ۱۸۱۰ | ۱.۷۷۰ | ۱۷۹۵ | ۱۷۷۸ | ۱۸۲۹ | ۱۷۹۵ | ۱۸۳۰ | ۱۸۸۰ | ۱۷۶۵ | ۱۸۵۰ | ۱۷۵۵ | ۱۸۵۰ |
| ارتفاع (میلی‌متر) | ۱۶۴۶ | ۱۶۷۰ | ۱۸۱۰ | ۱.۶۰۵ | ۱۵۶۵ | ۱۵۶۶ | ۱۵۵۷ | ۱۵۹۰ | ۱۶۷۵ | ۱۷۳۵ | ۱۵۶۵ | ۱۶۴۵ | ۱۶۱۰ | ۱۶۷۰ |
| وزن خالص (کیلوگرم) | ۱۳۷۵ | ۱۴۳۲ | ۱۵۵۵ | ۱۳۱۵ | ۱۳۸۰ | ۱۱۸۰ | ۱۱۵۰ | ۱۳۰۰ | ۱۶۸۰ | ۱۸۸۷ | ۱۳۴۲ | ۱۵۲۰ | ۱۴۵۰ | ۱۴۷۰ |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۶ | یورو ۵ | یورو ۴ | یورو ۶ | یورو ۶ | یورو ۵ | یورو ۶ | یورو ۶ | یورو ۵ | یورو ۵ | یورو۶ | یورو ۵ | یورو ۵ | یورو ۵ |
| قیمت (میلیون تومان)* | ۱۴۹ | ۱۲۸ | ۱۳۵ | ۱۵۵ | ۱۷۰ | ۱۱۰ | ۱۱۰ | ۱۰۵ | ۱۳۸ | ۱۵۰ | ۱۲۷ | ۱۸۰ | ۱۶۶ | ۱۶۲ |
*مقادیر تخمینی با توجه به قیمت جهانی و محصولات هم‌رده در ایران
گالری
دانلود با کیفیت 360p 720p 1080p
دانشمندان به‌تازگی فسیل‌های قدیمی‌ترین انسان را در مراکش کشف کردند. این یافته، داستان ریشه‌های انسان را تغییر می‌دهد و به یافتن جزئیات تکامل ما کمک می‌کند.
وقتی دوباره خودمان را کشف می‌کنیم
مدتی پیش دانشمندان گزارش دادند که قدیمی‌ترین باقیماندههای هوموساپینس‌ها را در مراکش کشف کرده‌اند. استخوان‌ها و دیگر باقیماندههای آنها در حدود ۳۰۰ هزار سال عمر دارند. این کشف دیدگاهی تازه در مورد خاستگاه انسان امروزی به ما می‌دهد: یکی از نتایج چنین یافته‌هایی این است که درمی‌یابیم انسان‌ها زودتر از آن چیزی که تصور می‌کردیم، تکامل یافته‌اند. فسیل‌ها مشخص می‌کنند که با وجود تفاوت‌های بنیادی بین مغز انسان امروزی و هوموساپینس‌ها، چهره‌ی انسان مدرن، به‌شدت به اجداد اولیه‌اش شبیه است.
تا پیش از این کشف برجسته در جبل ایرهود، قدیمی‌ترین فسیل‌های انسانی که کشف شده بودند تنها ۱۹۵ هزار سال عمر داشتند. کارشناسان با توجه به این یافته، نتیجه گرفته‌اند که گونه‌ی ما نه‌فقط در آفریقای شرقی (نزدیک اتیوپی)، بلکه در سرتاسر این قاره در آفریقای غربی (محل کنونی مراکش) هم تکامل یافته است.
فیلیپ گانز، پالوآنتروپولوژیست و نویسنده‌ی همکار در دو مقاله‌ی مربوط به این فسیل‌ها، می‌گوید:
ما فقط از یک گونه از انسان‌ها در آفریقای شرقی تکامل نیافته‌ایم.
سرمایه‌گذاری در پروژه
تا پیش از این، پالوآنتروپولوژیست‌ها با توجه به فسیل‌هایی که یافته بودند، گمان می‌کردند هوموساپینس‌ها در شرق آفریقا تکامل یافته و سپس در سرتاسر این قاره پراکنده شده‌اند. اما فسیل‌های اسرارآمیزی که در سایر نقاط آفریقا یافتند، با این داستان مطابقت نداشت. فسیل‌هایی که در مراکش کشف شدند، گرچه سؤال‌های جدیدی ایجاد می‌کنند؛ اما به حل سؤالات پیشین کمک بسیاری می‌کنند.
به‌عنوان مثال، یافته‌های جبل ایرهود تأیید می‌کنند که هوموساپینس‌ها صورت صاف‌تری داشتند که به صورت‌های امروزی ما شبیه بود. کریستوفر استرینگر، پالوآنتروپولوژیست موزه‌ی ملی لندن، فکر می‌کند که صورت‌های صاف‌تر هوموساپینس‌های اولیه به پیشرفت تکلم مربوط بوده است.
مغز بزرگ‌تر و گردتر انسان مدرن، پیشرفتی جدیدتر در تکامل انسان بوده است. دکتر گانز معتقد است که تکامل مغز انسان به حالتی گردتر در یکی از فازهای تکاملی اخیر انسان رخ داده است. به‌ویژه دو بخش از مغز، مخچه و لوب پاریتال که در پشت سر قرار دارند، در طول هزاران سال تکامل یافته‌اند. دانشمندان هنوز نمی‌دانند که مغز گردتر چگونه نحوه‌ی تفکر انسان‌ها را تغییر داد.
تیغه‌های چخماقی با همان قدمت در نواحی دیگری از آفریقا کشف شده‌اند و با توجه به فسیل‌های جبل ایرهود، احتمالا انسان‌های اولیه آن تیغه‌ها را ساخته‌اند. دکتر گانز و گروه او این گفته را قبول دارند. هوموساپینس‌ها احتمالا به‌عنوان شبکه‌ای گروهی در سرتاسر قاره تکامل یافته‌اند. اگر گروه بتواند سرمایه‌ای برای پژوهش‌های بیشتر جذب کند، بسیاری از سؤالات پاسخ داده خواهند شد.
آیا شما هم دوست دارید شرکت خودتان را بر اساس ایده‌ای که دارید راه‌اندازی کنید؟ یا اینکه رهبری یک شرکت بزرگ را بر عهده بگیرید؟ نتیجه‌ی یکی از تحقیقات مرتبط با کسب‌و‌کار دانشگاه هاروارد نشان می‌دهد که ۲۴ نفر از ۱۰۰ مدیرعامل بزرگ دنیا، یا مدرک دانشگاهی ندارند یا در رشته‌ی مهندسی فارغ‌التحصیل شده‌اند. نتیجه‌ی بررسی دیگری نشان می‌دهد اکثر مدیران اجرایی موفق در رشته‌ی مهندسی تحصیل کرده و پول زیادی بابت رهبری شرکت‌های بزرگ دریافت می‌کنند. اگر شما هم قصد دارید در آینده به مدیرعامل موفقی تبدیل شوید باید طرز تفکری مانند دانشمندان داشته باشید. برای انجام این کار نیز باید در گروه آموزشی STEM تحصیل کنید. STEM مخفف علوم تجربی (Science)، تکنولوژی(Technology)، مهندسی (Engineering) و ریاضیات (Mathematics) است.
شاید از خودتان بپرسید که چه ارتباطی میان تحصیل در این رشته‌ها و رهبری یک شرکت بزرگ وجود دارد؟ پاسخ این سوال به ۲ کلمه‌ی چرا و چگونه بستگی دارد. یکی از استادان دانشگاه معتقد است که دانش به ۲ دسته تقسیم‌بندی می‌شود: اینکه دوست دارید در مورد چرایی پدیده‌ها اطلاعات داشته باشید، یا اینکه در مورد چگونگی به وقع پیوستن آنها کنجکاو هستید؟ فهمیدن چرایی پدیده‌ها هم تحلیلی و هم نظری است. موفقیت در این زمینه به درک و فهم شما از بازار و عوامل موثر در آن بستگی دارد. اما هرچقدر بیشتر در مورد چرایی به وقوع پیوستن پدیده‌ها فکر کنید، بیشتر متوجه می‌شوید که باید چگونگی آنها را نیز درک کنید.
درواقع می‌توان گفت فهمیدن چرایی یک موضوع وابسته به درک چگونگی آن است. به‌عنوان مثال اگر می‌خواهید یک انتگرال را حل کنید باید بدانید که چگونه و با چه راه‌حلی باید آن را حل کنید. برای فهم این موضوع باید درک درستی از رابطه‌ی میان رفتار و راه‌حل پیدا کرده و بدانید که چرا باید برای حل مسئله از این راه‌حل استفاده کرد.
تحصیل کردن در این رشته‌ها به شما آموزش می‌دهد که هم در مورد چرایی و هم در مورد چگونگی یک موضوع فکر کنید. یک مدیرعامل نیز برای رهبری شرکت خود باید دقیقا به همین سوال‌ها پاسخ دهد. او دائما از خودش می‌پرسد که چرا باید یک محصول را وارد بازار کند؟ و چگونه باید این کار را انجام دهد؟ داشتن یک طرز تفکر منطقی به شما اجازه می‌دهد که ابتدا شانس‌های بازار را ارزیابی کرده و سپس از این راه درآمد کسب کنید. با تحصیل کردن در یکی از رشته‌های علمی این تفکر خودبه‌خود در شما پرورش پیدا می‌کند.
ناگفته نماند که همه‌ی افراد تحصیل کرده در این رشته‌ها نمی‌توانند مدیرعامل موفقی شوند اما داشتن چنین طرز تفکری مطمئنا در این مسیر به آنها کمک خواهد کرد.
روز دوشنبه‌ی هفته‌ی آینده، زمین شاهد پدیده‌ی ماه‌گرفتگی خواهد بود و این پدیده، ساعت ۲۱ همان روز، از ایران قابل رویت است. به گفته‌ی مسعود عتیقی، مدیر انجمن نجوم آماتوری ایران، ماه‌گرفتگی هفته‌ی آینده از نوع خورشید جزئی است و در شبانگاه روز ۱۶ مرداد رخ خواهد داد. وی می‌گوید:
ماه‌گرفتگی ۱۶ مرداد، متعلق به دوره‌ی ساروس ۱۱۹ است و شصت‌ودومین گرفت از ۸۳ گرفت این دوره محسوب می‌شود.
ماه گرفتگي زماني رخ مي‌دهد كه زمين بين خورشيد و ماه قرار گيرد؛ اما به گفته‌ی مدیر انجمن نجوم آماتوری ایران، ماه‌گرفتگی هفته‌ی آینده بسیار جزئی است و به‌موجب آن تنها بخش کوچکی از درون سایه‌ی زمین قرار می‌گیرد.
به‌صورت تقریبی، هر دوره‌ی کسوف یا خسوف (خورشیدگرفتگی یا ماه‌گرفتگی)، ۱۸ سال و ۱۱ روز و ۸ ساعت است و هرچند که در سال بین ۲ تا ۳ خورشیدگرفتگی و صفر تا ۳ ماه‌گرفتگی رخ می‌دهد، این امر به دوره‌های مختلف تعلق دارد.
عتیقی با اشاره به آغاز ماه‌گرفتگی ۱۶ مرداد از ساعت ۱۷ و ۲۲ دقیقه و ۵۵ ثانیه به وقت جهانی، اعلام کرد که با اضافه‌کردن ۴ ساعت و ۳۰ دقیقه به این زمان، وقت محلی آغاز این پدیده در ایران مشخص می‌شود.
به گفته‌ی وی، زمان آغاز خسوف در ایران، ساعت ۲۱ و ۵۲ دقیقه و ۵۵ ثانیه خواهد بود. عتیقی زمان خروج ماه از نیم‌سایه‌ی زمین به وقت جهانی را ساعت ۱۹ و ۱۸ دقیقه و ۱۰ ثانیه دانست.
مدیر انجمن نجوم آماتوری ایران در پایان خاطرنشان کرد که این پدیده‌ی نجومی به جز در آمریکا از چهار قاره‌ی کره‌ی زمین قابل مشاهده خواهد بود.
.: Weblog Themes By Pichak :.