یکی از شبکههای تلویزیونی کشور چین برای اولین بار از گزارشگر ربات برای ارائه اخبار مربوط به آبوهوا استفاده کرد.
مدیر شبکه DragonTV چین در مورد عملکرد و سیستم بهکار رفته در ربات گزارشگر اظهار کرد: ربات گزارشگر آبوهوا در واقع یک هوش مصنوعی است که اطلاعات خام هواشناسی را به زبان چینی و با لحنی کاملا دوست داشتنی برای بینندگان بیان میکند.
وی در ادامه افزود: این ربات Xiaoice نام دارد و جزء آخرین نسل از نرمافزارهای هوش مصنوعی شرکت مایکروسافت است. صدای در نظر گرفته شده برای ربات گزارشگر بسیار آرام و کاملا جدی است و میتوان از آن برای اعلام رویدادهای مهم نیز استفاده کرد.
یکی از مدیران شرکت مایکروسافت در مورد هوش مصنوعی ربات گزارشگر Xiaoice عنوان کرد: سطح توانایی هوش مصنوعی در نرمافزار جدید تا حدی بالاست که به ربات اجازه میدهد علاوه بر گزارش کامل و بدون خطا، امکان آنالیز و پیشبینی برخی از رویدادهای هواشناسی را با دقت بسیار بالایی داشته باشد.
وی در ادامه افزود: ربات گزارشگر همچنین به برنامهنویسی سنجش احساسات مجهز شده است، بهطوریکه میتواند حتی نظرات احساسی را بیان کند.
پروژه برنامهنویسی ربات گزارشگر Xiaoice برای اولین بار با همکاری شرکت مایکروسافت و گروه رسانهای آسیایشرقی و شانگهای انجام شده است.
تیمی از محققان دانشگاه آکسفورد یک نرمافزار با کاربری آسان تولید کردهاند که با بررسی دیانای عفونت بیمار میتواند بسرعت پیشبینی کند کدام آنتیبیوتیکها برای او کاربرد دارد.
باکتریها مانند همه گونههای روی زمین بطور مدام در حال تکامل هستند. با گذشت زمان برخی از تغییراتی که در دیانای باکتریها رخ میدهد، آنها را در برابر داروهای مورد استفاده برای درمان مقاوم میکند.
باکتریهای مقاوم در برابر دارو با احتمال بیشتری، دوام آورده و ویژگیهای خود را به سایر باکتریها منتقل میکنند که این امر، باعث ایجاد یک مشکل فزآینده میشود و در آینده میتواند خطر بزرگی برای سلامت جهانی ایجاد کند.
بهترین راه برای حل مشکل، درمان هر چه سریعتر بیماران با آنتیبیوتیک مناسب است اما این امر همیشه محقق نمیشود. پزشکان ابتدا باید باکتری عامل عفونت بیمار را شناسایی کرده و سپس بررسی کنند که آیا آن به داروی خاصی مقاوم هست یا نه. این کار معمولا با اعمال آنتیبیوتیکهای مختلف به باکتری در ظرف آزمایشگاهی انحام میشود که میتواند چند روز، چند هفته یا حتی چند ماه زمان ببرد.
دانشمندان تصور کردند که میتوان مقاومت باکتری به دارو را با بررسی دیانای آن به دنبال جهشهای خاصی که منجر به ایمنی در برابر دارو میشود، شناسایی کرد که این امر نیز با مشکلاتی روبرو است زیرا روشهای کنونی به نیروی محاسباتی بالا و وجود یک کارشناس نیاز دارند.
محققان دانشگاه آکسفورد تصمیم گرفتند یک برنامه رایانهای موسوم به "Mykrobe Predictor" برای حل این مسأله تولید کنند که کل فرآیند را بطور مستقیم و سریع انجام میدهد. این برنامه به پردازش خودکار ژنوم پرداخته و توالیهای دیانای باکتری را در مقابل گونههای تحلیل شده قبلی بررسی میکند تا به سرعت جهشهای عامل مقاومت دارویی را شناسایی کند. زمانی که بررسی تکمیل شد، اطلاعات به شکل سادهای ارائه میشود که نیاز به حضور کارشناس را از بین میبرد.
دانشمندان این نرمافزار را آزمایش کرده و از آن برای بررسی بیش از 4500 نمونه گذشتهنگر بیمار به دنبال مقاومت آنتیبیوتیکی در دو عفونت خطرناک باکتریایی سل و استافیلوکوکوس اورئوس استفاده کردند.
نتایج بسیار جالب توجه بودند و نرمافزار توانست مقاومت در برابر پنج آنتیبیوتیک خط اول را در بیش از 99 درصد موارد استافیلوکوکوس اورئوس شناسایی کند که برابر با عملکرد روشهای سنتی است. این نرمافزار در هنگام آزمایش نمونههای سل توانست بین پنج تا 16 برابر سریعتر از روشهای کنونی، مقاومت را در 82.6 درصد از موارد شناسایی کند.
ابزار Mykrobe Predictor برخلاف روشهای کنونی با کشف جهشهای جدید قابل ارتقا بوده و میتوان آن را با گذشت زمان بهبود بخشید. این نرمافزار همچنین میتواند عفونتها را حتی زمانی که ترکیبی از باکتریهای حساس به دارو و مقاوم در برابر دارو در سیستم بدن بیمار وجود دارد، شناسایی کند.
این فناوری در حال حاضر در بیمارستانهای لیدز، برایتون و آکسفورد در حال کارآزمایی بوده و جزئیات آن در مجله Nature Communications منتشر شده است.
سال 2015 با تمام وقایع جالب و گاهی اوقات عجیبش در دنیای علم و فناوری به پایان رسید و انتظار میرود سال جدید نمایشگر ادامه برخی تحقیقات یا ورود برخی دیگر به بازار تجاری باشد.
سایت یاهو به یادآوری 10 کشف و توسعه هیجانانگیز در دنیای علم و فناوری سال 2015 پرداخته است.
10- تصاویر نیوهورایزنز از پلوتو
در روز 14 ژوئیه (23 تیر) کاوشگر نیوهورایزنز سفر 9 ساله خود را تکمیل و تا ارتفاع 12 هزار و 500 کیلومتری سطح سیاره کوتوله پلوتو پرواز کرد. این فضاپیما کار ارسال تصاویر را از سطح سیاره آغاز کرد؛ اما فاصله زیاد باعث میشد که سرعت انتقال داده تنها یک تا دو کیلوبایت در ثانیه باشد؛ بدان معنا که 16 ماه طول میکشید تا تصاویر ارسال شوند. تصاویر دریافتی کنونی بسیار چشمگیر بوده و درک انسان را در مورد این سیاره کوتوله تغییر دادهاند.
9- کشف نخستین آنتیبیوتیک پس از نزدیک به سه دهه
پیش از کشف آنتیبیوتیکها، انسانها در اثر عفونتهای کوچک میمردند و جراحیهای کوچک امروزی در آن زمان بسیار خطرناک بودند.
آنتیبیوتیکها همه چیز را تغییر دادند اما آخرین نمونه آنها در سال 1987 کشف شده بود.
کشف تیکسوباکتین (Teixobactin) توسط دانشمندان آمریکایی که نخستین آنتیبیوتیک در 28 سال گذشته است، نگرانیها را در مورد این که جهان در عصر پس از آنتیبیوتیک قرار گرفته، کاهش داد.
8- ابداع سوخت از دیاکسیدکربن و آب توسط شرکت آئودی
یک شرکت خودروسازی آلمانی به ارائه اخبار خوشی در حوزه محیط زیست پرداخت. شرکت آئودی از فرآیندی برای تولید سوخت دیزلی با استفاده از دیاکسیدکربن و آب خبر داد.
بخار با استفاده از الکترولیز به هیدروژن و آب تجزیه میشود و سپس هیدروژن به دیاکسیدکربن واکنش نشان داده و مایعی تولید میکند که میتواند به شکل سوخت تصفیه شود. این فرآیند هنوز در مرحله تجربی قرار داشته اما میتواند منبع سوخت احتمالی آینده باشد.
7- درمان اچآیوی نزدیک است؟
امیدها برای واکسنی علیه اچآیوی پس از اعلام دانشمندان در مورد آزمایش موفق یک ترکیب جدید بر روی میمونها، افزایش یافت. میمونهایی که ترکیب eCD4-lg به آنها تزریق شده بود، حتی با وجود قرار گرفتن در معرض دوزهای بالای این ویروس طی هشت ماه، به آن مبتلا نشدند. این دارو همچنین بر روی ویروس انسانی اچآیوی نیز آزمایش شد.
6- آمریکا به تحقیقات بر روی شامپانزهها پایان داد
دولت آمریکا اعلام کرد که بر همه تحقیقات بر روی شامپانزهها پایان خواهد داد و 50 حیوان باقی مانده را به پناهگاه میفرستد. از سال 2013 هیچ درخواستی برای تحقیق بر روی این حیوانات وجود نداشته است.
شامپانزهها به عنوان حیوانات در معرض خطر نابودی معرفی شدند که این هشدار، استفاده از آنها را در آزمایشات تجربی غیرممکن میکرد.
5- موفقیت پیچیدهترین پیوند صورت
یک آتشنشان آمریکایی تحت پیچیدهترین و طولانیترین پیوند صورت تاکنون در نیویورک قرار گرفت. در سال 2001 یک سقف در حال سوختن روی پاتریک هاردیسون برگشت و ماسک وی را ذوب کرده، گوش، پلکها و پوست سرش را از بین برد. هاردیسون اکنون در حالت بهبود به سر میبرد.
4- کشف زمین شماره دو
دانشمندان موفق به شبیهترین سیاره تاکنون به زمین شدند که اطراف ستاره کپلر 452 در فاصله 1400 سال نوری گردش میکند. این ستاره تنها چهار درصد از خورشید بزرگتر بوده و سیاره نیز 1.6 برابر اندازه زمین است. مهمتر این که مدار آن دقیقا در منطقه قابل سکونت است که آب مایع میتواند در آن شکل بگیرد. این امر احتمال برخورداری سیاره مزبور از حیات بیگانه را افزایش داده است.
3- ورود ساعت اپل به بازار
شرکت اپل در ماه آوریل ساعت اپل را پس از ماهها گمانهزنی فراوان به بازار عرضه کرد. این ساعت که به خدمات ردیاب تناسب اندام، دستیار شخصی و ادغام بیسیم با آیفون مجهز است، نوید داده که بازار فناوری پوشیدنی را پس از چند سری کار ناموفق اصلاح میکند.
2- شرکتهای فناوری به نشر روی آوردند
شرکتهای بزرگ فناوری دیدگاه خود را بر مختل کردن کسب و کار چاپ و نشر تنظیم کرده و شبکههای محتوایی جدید را راهاندازی کردهاند.
سرویس مقالات فوری (Instant Articles) شرکت فیسبوک، لحظات (Moments) توئیتر و AMP گوگل با هدف تغییر استفاده از محتوا از طریق حذف نیاز به خروج از پلتفرم در فیسبوک و توئیتر و تقلیل دادن اهمیت تبلیغات در گوگل راهاندازی شدهاند.
1- کشف آب در مریخ
در هیجانانگیزترین کشف علمی سال، ناسا در ماه سپتامبر اعلام کرد که آب مایع در مریخ جریان دارد. بیشتر این آب بنظر میرسد که در زیر سطح قرار دارد و بنظر میرسد که بشدت شور باشد. این یافتهها قویترین نشانه از وجود حیات در گذشته سیاره مریخ است که میتواند هنوز وجود داشته باشد.
معاون فناوری پژوهشگاه پلیمر و پتروشیمی کشور، از تولید لاستیک NBR یا لاستیک نیتریل توسط پژوهشگران این پژوهشگاه خبر داد.
بهشتی افزود: این لاستیکها به عنوان یکی از مواد پلیمری با مقاومت بالا در برابر حلالهای نفتی، در ساخت بسیاری از قطعات صنعتی استفاده میشود.
وی کاربرد این لاستیک را همچنین در ساخت قطعات پلاستیکی ماشینآلات، خودرو و همچنین در صنایع نفت و گاز ذکر کرد و یادآور شد: با توجه به نیاز روزافزون کشور به این ماده، و نیز نبود دانش فنی تولید آن در داخل کشور با اجرای پروژه تحقیقاتی به دانش فنی ساخت این نوع لاستیک دست یافتیم.
وی خاطرنشان کرد: با انعقاد قرارداد پژوهشی با سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران پایلوت طراحی و ساخت لاستیک نیتریل با ظرفیت 30 تن در سال و تدوین دانش فنی تولید NBR به روش پلیمریزاسیون امولسیونی اجرایی شد.
به گفته بهشتی، در گذشته این نوع لاستیک در مقیاس زیاد به کشور وارد میشد.
در دنیایی که به قول آلوین تافلر، آینده پژوه آمریکایی، موج دوم (انقلاب صنعتی) را سپری کرده و وارد موج سوم (انقلاب ارتباطات) گشته، دنیای مک لوهانی دهکده جهانی (Global village)، حرف اول و آخر را میزند. همه چیز دیجیتالی شده و این دنیای دیجیتالی هزاره سوم، سبک زندگی ساکنان کره زمین را نیز با تغییراتی شگرف همراه کرده است. فناوری اطلاعات و ارتباطات (ICT) امروزه در بالاترین سطح خود در دنیای صنعت محصولات و صنعت خدمات،نقشآفرینی میکند و این نقشآفرینی، زمینه فرصت آفرینیهای گوناگونی را برای کسب و کارهای خلاق ایجاد کرده است. یکی از مهمترین صنایعی که توانسته از طریق فناوری اطلاعات و دنیای دیجیتالی قرن بیست و یکم، شیوههای جدیدی را در ارائه خدمات به جامعه گسترده مخاطبان و مشتریان فراهم کند، صنعت هوایی به شمار میآید. صنعت هوایی،یکی از ارکان مهم در توسعه صنعت گردشگری محسوب میشود و وقتی صنعت میان رشتهای (interdisciplinary) گردشگری، با ابزارها و فناوریهای پیشرفته صنعت هوایی و فناوری اطلاعات همراه میشود، ماحصل کار ترغیب گردشگران به استفاده بیشتر از خدمات گوناگون میباشد. با کجارو همراه باشید. یکی از خطوط هوایی خلاق و نوآور که در سالهای اخیر تلاشهای زیادی برای ارائه جلوههای نوین و خلاقانه در ارائه خدمات به مشتریان انجام داده است، خطوط هوایی فنلاند موسوم به FinnAir است که این گزارش نگاهی مصور به جدیدترین فناوریها و خدمات نوآورانه این شرکت در عرصه هوایی دارد. هواپیمایی فین ایر، با طراحی جذاب و کاربرپسند خلاقانه در کابین هواپیما، انقلابی از رنگ و نور را در محیطی تمام دیجیتالی در اختیار مسافران اوکونومی و بیزینس کلاس قرار داده است تا تجربه پرواز با نسلهای آینده هواپیماها را در سال ۲۰۱۵ تجربه کنند. ایرباس A۳۵۰ که در تولوز فرانسه برای این شرکت در حال ساخت است، از هفته آینده عملیاتی میشود. گزارش اختصاصی کجارو درباره جدیدترین فناوریها و طراحیهای خلاقانه در عرصه صنعت هوایی فنلاند را با ما بخوانید.
(تصویر خدمات خلاقانه و دیجیتالی هوایی شرکت فین ایر فنلاند)
بر اساس گزارشهای Airlines Trends، شرکت هوایی فین ایر، اولین خط هوایی اروپا است که از ایرباسهای A۳۵۰-۹۰۰ فرانسوی استفاده میکند. پیش از این، هوایی قطر ایرلاین و ویتنام ایرلاین، از این هواپیماها برای حمل و نقل مسافران بهره میبردند. این هواپیما، ۲۹۷ صندلی دارد که شامل ۲۰۸ صندلی برای بخش economy، ۴۳ صندلی برای بخش اکونومی راحت (comfort) و هم چنین ۴۶ صندلی در بخش business است. هفته آینده نخستین پرواز طولانی این خط هوایی بین هلسینگی و شانگهای چین برقرار میشود و این شرکت امیدوار است بر اساس خدمات خلاق و دیجیتالی جذابی که در این هواپیماها ارائه میکند، بتواند مشتریان زیادی در اروپا و آسیا برای خود دست و پا نماید. شرکت dSign Vertti Kivi & Co به عنوان موسسه طراحی و دکوراسیون داخلی شرکت هوایی فین ایر، تلاش بسیاری کرده است تا تجربه یک مسافرت لذت بخش رنگارنگ را برای مسافران این هواپیما براساس فناوریهایی که در این غول هوایی تدارک دیده، ارائه کند. اسکرین موسوم به Galley screen که در داخل کابین این هواپیما نصب شده است، تلاش کرده تا طبیعت سبز و جنگلهای آرام و زیبای فنلاند را روی این اسکرین بزرگ کابین، رو به روی دیدگاه مسافران ورودی به کابین قرار دهد.
(اسکرین بزرگ داخل کابین هواپیمایی فین ایر فنلاند)
فناوری Panasonic IFE در کنار سیستم اینترنتی WIFI در طول پرواز سبب میشود تا مسافران، تجربه خوبی از خدمات دیجیتالی را در مسافرتهای هوایی به خصوص در مسیرهای طولانی، در اختیار داشته باشند. سیستم روشنایی و رنگپردازی LED تمام دیجیتالی که در داخل کابین هواپیما تعبیه شده است، در طول پرواز حس خوبی را به مسافر القا میکند. مثلا اگر آسمان بیرون تاریک باشد، به مقتضای آن، به طور اتوماتیک نورپردازی داخل کابین نیز تغییر میکند تا مسافران، از یکنواختی نور که معمولا در سایر هواپیماها مشاهده میشود، خسته نشوند. تنوع رنگپردازی روشنایی در کابین و بخشهای مختلف این غول آهنی، آرامش بهتری را به مسافر القا میکند. سیستم نورپردازی دیجیتالی تعبیه شده در داخل کابین، هنگامی که مسافران در حال سوار شدن به هواپیما هستند، نقشی از ابر و آسمان آبی خاص فنلاند را با طراحی نور، در کل هواپیما خلق میکند تا با این روش، به مسافران خوشآمد گویی کند. مفهوم فضای زنده (Space Alive) در طراحی رنگپردازی داخل کابین رعایت میشود. موضوعی که Juha Järvinen, مدیر امور بازرگانی (COO) شرکت به آن اشاره دارد. هوشمندی در طراحی دیجیتالی کابین هواپیما، تنها به مساله روشنایی ختم نمیشود. بلکه به مقتضای موقعیت مکانی و زمانی هواپیما در طول پرواز، اسکرینهایی که روبروی صندلی هر مسافر قرار دارد، تغییر رنگ خودکار پیدا میکنند. یعنی اگر بیرون هواپیما، هوا تاریک باشد یا گرگ و میش بشود اصطلاحا، اسکرینها به این تغییر آب و هوا واکنش نشان داده و مسافر متوجه میشود که هوای بیرون اکنون روشن،تاریک یا گرگ و میش است. بنابراین برای مسافرانی که قصد استراحت دارند، این اسکرینها دائما روشن نمیماند. یکی از مسائل جالبی که یوها یارونین درباره ویژگیهای جدید هواپیمایی فین ایر فنلاند به آن اشاره میکند،موضوع استفاده از فرصتهای تبلیغاتی و اطلاعرسانی هواپیما و نوع طراحی آن برای تمامی مسافران از کشورهای مختلف جهان است. وی میگوید، به دلیل آن که بسیاری از مسافران این هواپیما، از کشورهای آسیایی و آمریکای شمالی هستند و بعضا اطلاعاتی درباره فنلاند و طبیعت آن ندارند، ما تلاش کردیم تا با نوآوری در طراحی و استفاده از فرهنگ طراحی فنلاندی، به آنها نشان بدهیم که طراحی خوب، سبب زندگی بهتر میشود. آنها با نوآورهای دیجیتالی و طراحی منحصر به فرد ما در کابین، با فنلاند آشنا میشوند. کلیه بالشها، روکش صندلیها، طراحی دکوراسیون داخلی کابین و مسائلی از این دست توسط خانه طراحی Marimekko فنلاند طراحی شده است.
(دکوراسیون برای صندلی بخش بیزینس در هواپیمایی فین ایر فنلاند)
(فضای اضافی ۱ در ۲ متر برای دراز کردن پای هر مسافر روبروی هر صندلی)
(جای دست سه بعدی که قابلیت قرار دادن هدفون و وسایل اضافی را هم دارد)
(۲ دوربین روی دم هواپیما و زیر بدنه نصب شده است تا بتوان مسیر پرواز را مشاهده کرد)
از طریق اسکرینهایی که روبروی صندلی هر مسافر قرار گرفته است، مسافران میتوانند زمان سرو شدن صبحانه، نهار، شام، درخواست فراخوان مهمانداران و هم چنین امکان خرید محصولاتی که در کابین با تخفیف و بدون مالیات به فروش میرسند را در کنار قابلیتهای دیگر (مشاهده زمان سفر، سرعت هواپیما و امثالهم) مشاهده کنند.
(تصویر اسکرینهای روبروی صندلی هر مسافر برای ارتباط با مهمانداران و اطلاع از وضعیت سفر)
(سرویس بهداشتی مخصوص مسافران خانم در هواپیمایی جدید فین ایر فنلاند)
اکنون با این توضیحات مختصر، نگاهی خواهیم داشت به فناوری جدید و خلاقانه فین ایر در A۳۵۰. اما اول کمی درباره اهمیت مدیریت نوآوری در شمال اروپا بدانیم.
نوآوری در خدمت مردمان اسکاندیناوی
زندگی در میان یخ و سرما و تلاش برای بقا و حفظ محیط زیست و ایجاد بهرهوری پایدار و صلح طلبی، چهار خصیصه مهم مردمان سرزمینهای شمالی اروپا است که ما از آنها با عنوان اسکاندویناوی یاد میکنیم.فنلاند، نروژ، سوئد و دانمارک، چهار کشور سرد سرزمینهای اسکاندیناوی هستند که امروزه، در زمره مدرنترین و ثروتمندترین کشورهای قاره سبز و حتی جهان به شمار میروند. واحد پول همه این کشورها، کرون هست که البته کرون مخصوص به خود را دارند. سرزمینهای سرسبز اما یخبندان و طبیعتی بکر، زندگی در سرزمینهای شمالی را با دیگر بخشهای اروپا، متفاوت کرده است. در واقع سبک زندگی مردمان اسکاندیناوی، تا حدودی با دیگر بخشهای قاره اروپا فرق دارد. اگر به این مناطق سفر کرده باشید، در خواهید یافت که آرامش در برخورد با مسائل، زندگی دوستدار محیط زیست (eco friendly) و همچنین نگاه توسعه پایدار محور به زندگی، از جمله خصوصیات مردمان خطههای شمالی میباشد. اگر چه بر اساس آمارها،میزان خودکشی و مصرف قرصهای ضد افسردگی در میان مردمان اسکاندیناوی در سالهای اخیر افزایش یافته است، اما هم چنان، طول عمر، امید به زندگی و توزیع ثروت ملی در این ۴ کشور، رقم قابل ملاحظهای است که در دیگر بخشهای اروپا کمتر دیده میشود.یکی از دلایل موفقیت زندگی و کسب و کار مردمان این خطه را میتوان در سخت کوشی، روحیه کار تیمی و از همه مهمتر، حضور خلاقیت و برنامهریزی در فرآیندهای کاری و زندگی دانست. زندگی در چنین جاهایی که آب و هوای سرد قطبی دارد، نیاز به زندگی با برنامه مبتنی بر نوآوری دارد. این نوآوری را در سبک خانهسازی، توسعه حمل و نقل عمومی و همچنین فرآیندهای کاری مردمان اسکاندیناوی در مقایسه با دیگر شهروندان اتحادیه اروپا میتوان مشاهده کرد.در حوزه مدیریت نوآوری (Innovation management) و همچنین کسب و کار خلاق (creative business)، کشورهای اسکاندیناوی سرآمد هستند و این موضوع در عرصههای کسب و کار سبز (Green Business) و توسعه پایدار (Sustainable development) بیش از سایر بخشها به چشم میآید. طراحی و راهاندازی کسب و کارهای آی تی محور (ICT enabled businesses) و کارآفرینیهای الکترونیکی (Digital entrepreneurship) سبب شده است تا امروزه دنیا، با شرکتهای موفقی از دنیای اسکاندیناوی رو به رو شود که Nokia فنلاند، IKEA و Spotify و Skype سوئد مشتی نمونه از خروار شرکتهای خلاق این خطه باشد. بهترین و معتبرترین مجلات مدیریت نوآوری و خلاقیت که در فهرست ISI قرار دارد، امروزه توسط مراکز علمی اسکاندیناوی منتشر میشوند و یکی از منابع معتبر در این عرصه تجاری به شمار میروند.
(درباره نوآوری در فنلاند به FINLAND.FI مراجعه کنید)
در بخش مدیریت نوآوری در صنعت خدمات (Innovative service industry)، شرکتهای فعال در خطه اسکاندیناوی، تولیدکننده روشهای نابی در این عرصه بودند و این اصل، به صنعت کالا نیز بسط داده شده است. شرکتهای فنلاندی، سوئدی و حتی نروژی در زمره برترین شرکتهای جهان در انتشار گزارش سالانه مسئولیت اجتماعی ( Corporate Social Responsibility report) هستند که تعهدی به توسعه پایدار و نگاه کسب و کار سبز میباشد. برترین موسسات مدیریت نوآوری در خدمات مانند Karlstad Research Center که عالیترین مرکز طراحی صنعت خدمات در اروپا میباشد، در سوئد قرار دارد و برخی از فعالیتهای مشترک با فنلاندیها در زمینه Bio Fuel در دستور کار دارد.
(برای آگاهی از رویکرد CSR در فنلاند،به TEM.FI مراجعه کنید)
بنابراین، خیلی جای تعجب ندارد اگر ببینیم شرکت هوایی در فنلاند، از خلاقانهترین روشها در توسعه کسب و کار خود بهره میگیرد و این روشها را با استفاده از ابزارهای فناوری اطلاعات و ارتباطات بسط و توسعه میدهد. امری که میتواند در کسب مشتری و افزایش توان رقابتی و خلق ارزش افزوده در دنیای رقابتی امروز صنعت هوایی جهان، نقشآفرینی کند. در اروپا، خطوط هوایی بسیاری فعال است و هر یک، تلاش دارد با استفاده از ابزارهای دیجیتالی خلاقانه، مشتری بیشتری کسب کرده و هزینه تمام شده بلیط را برای مسافران کاهش دهد. قبلا در پرتال کجارو، درباره شیوههای خلاقانه در کسب و کار شرکت هوایی ریان ایر (RyanAir) مطالبی ارائه کردیم.
(یکی از شرکتهای خلاق در خدمات هوایی کم هزینه در اروپا)
گفتیم که این شرکت هوایی، هیچ دفتر فیزیکی فروش بلیط ندارد. غذایی در داخل کابین برای مسافرن سرو نمیکند. کارت پرواز و صدور بلیط و فروش آن کاملا به صورت اینترنتی صورت میگیرد. پرتال اینترنتی آن، علاوه بر فروش بلیط به دهها مقصد اروپا، دهها خدمت دیگر از پیدا کردن مکان اقامت تا اجاره خودرو و تخفیف در تورهای شهری و امثالهم را در اختیار مسافر قرار میدهد. همه این مسائل سبب میشود تا رایان ایر، هزینه تمام شده بلیط را برای مسافران economic کاهش داده تا بتوانند با هزینه به مراتب کمتری از شرکتهای هوایی رقیب، مسیری را طی کنند.
(تصویر ایندکس پرتال خدمات هوایی و مسافرتی ریان ایر)
اکنون، برای کسانی که دوست دارند تا تجربه هوایی خیلی لوکس و حرفهای و تمام دیجیتال را احساس کنند، شرکت هوایی فنلاند، تجربههای جالب و خلاقانه ای که مبتنی بر کسب و کار نوآورانه شرکتهای فنلاندی است، به ارمغان میآورد. ایرباس ۳۵۰ (A۳۵۰) فنلاند، امروزه میزبان تجربههای نوآورانه جذاب برای مسافرانی است که از این خط هوایی برای سفرهای طولانی مدت استفاده میکنند.
(تصویری از قابلیتهای نوآورانه دیجیتالی در خطوط هوایی فنلاند)
این شرکت در خدمات هوایی خود، ویژگیهای جدیدی را به ایرباس ۳۵۰ افزوده است که دنیایی جذاب از رنگ و نور را به دیدگان مسافران میآورد. اسکرینهای دیجیتالی که قابلیت سفارش کالا و خدمات را به مسافر میدهد در کنار تیونهای تنظیم رنگ نور و صوت و همچنین قابلیتهای خاص دیجیتالی برای تنظیم صندلی و گوش دادن به موسیقی و اتصال به اینترنت، بخشی از نوآوریهای جذاب خطوط هوایی فین ایر است که به ان خواهیم پرداخت.
فین ایر: قدیمیترین و امنترین شرکت هوایی جهان
شرکت خطوط هوایی فنلاند با نام FINNAIR، در نوامبر ۱۹۲۳ میلادی تاسیس شد و اکنون با ۷۲ هواپیما، به ۸۸ مقصد دنیا پرواز دارد. شعار این خط هوایی خلاق، طراحی شده برای تو یا DESIGNED FOR YOU هست که توسط FinnAir Group مدیریت میشود. دفتر مرکزی شرکت در Vantaa فنلاند قرار دارد که با هلسینکی، پایتخت این کشور فاصله چندانی ندارد. آقای پکا وورامو (Peka Vauramo)، به عنوان مدیر عامل شرکت فعالیت دارد که در سالهای اخیر،نقش زیادی در توسعه فرصتهای کسب و کار خلاق این شرکت هوایی فنلاندی ایفا کرده است. بیش از ۵۵۰۰ نفر برای این شرکت مشغول به کار هستند. در فنلاند، شرکتهای هوایی دیگری هم فعالیت دارند، اما بزرگترین آنها، شرکت فین ایر است. ۵۵ درصد سهام این شرکت هوایی،متعلق به دولت و ملت فنلاند میباشد. این شرکت، عضو ائتلاف هوایی موسوم به Oneworld airline alliance نیز به شمار میرود. در سال ۲۰۱۳ میلادی، بیش از ۹ میلیون مسافر را در ۶۰ کشور مقصد اروپایی و ۱۳ مقصد آسیایی جا به جا کرده است. شرکت فین ایر، قدیمیترین شرکت هوایی جهان نیز به شمار میآید که بیش از ۹ دهه در زمینه صنعت هوایی جهان تجربه دارد. در طی ۹ دهه فعالیت این شرکت، حتی ۱ مورد صدمه به هواپیما، نقص فنی یا سقوط، در کارنامه این شرکت دیده نشده است. براساس آمارها، شرکت FinnAir، در فهرست ایمنترین خطوط هوایی جهان (Safest Airline) قرار دارد که خود، اعتبار بالایی برای کسب و کار یک شرکت هوایی در عرصه گردشگری و حمل و نقل است. گردش مالی شرکت در سال ۲۰۱۴ میلادی، بیش از ۲.۳ میلیارد یورو برآورد شد. پرتال اینترنتی شرکت فین ایر در نشانی finnair.com در دسترس میباشد که به بیش از ۳۰ زبان، فرصتهای کسب و کار این شرکت هوایی معتبر فنلاند را در اختیار مخاطبان قرار میدهد.
(تصویر ایندکس پرتال خطوط هوایی فین ایر فنلاند)
از فنلاند تا استرالیا و از مالزی تا ایالات متحده، شرکت هوایی فنلاند به جا به جایی مسافر اشتغال دارد و پرتال را به گونه ای طراحی کرده است که مخاطبان بتوانند به راحتی از خدماتش استفاده کنند. طراحی مخاطب مدار (user friendly) و همچنین ارائه اطلاعات به دهها زبان زنده دنیا در پرتال شرکت خطوط هوایی فین ایر فنلاند، یکی از قابلیتهای ارزنده این مجموعه است که میتواند به عنوان الگوی خوبی برای وب مسترهای شرکتهای هوایی ایرانی نیز در نظر گرفته شود. در این پرتال، خدمات متنوعی که مسافران هنگام رزرو و خرید بلیط به مقاصد خود در اختیار دارند، ارائه میشود که البته به عنوان روندی متداول در اکثر خطوط هوایی پیشرفته دنیا قابل مشاهده است.
(تصویر امکان استفاده از امکانات تکمیلی در هنگام پرواز با فین ایر)
پس زمینه سفید پرتال خطوط هوایی فین ایر فنلاند در کنار تنوع خدمات و قابلیتهای پرتال، فضایی آرام و جذاب را برای مشتریان و مخاطبان این شرکت هوایی فراهم میکند تا در مجموعهای دیجیتالی از ظرفیتهای مختلف، بهترین و مناسبترین بسته پروازی را برای سفر به مقاصد موردنظر خود انتخاب کنند. این انتظاری است که مسافران امروز که کاربران آنلاین دهکده جهانی وب هستند، از پرتالهای شرکتهای هوایی و فعالان عرصه گردشگری دارند و باید به آن توجه نمود. بنر زیر، امروزه به عنوان تبلیغ خدمات خلاقانه دیجیتالی شرکت فنلاند، در پرتال به چشم میخورد.
(تجربهای از آرامش، نور، هوای تمیز و نوآوریهای دیجیتالی در هواپیمای A۳۵۰)
شرکت فین ایر فنلاند، نخستین خط هوایی قاره سبز هست که هواپیماهای A۳۵۰ را در اختیار دارد. این هواپیماها، بدنه بزرگتر و همچنین قابلیت حمل بار بیشتر مسافران و ارائه قابلیتهای ارائه عملکرد در محیطی اثربخش دارند. به همین خاطر، پرتال این شرکت هوایی، صفحه خاصی به این نوع هواپیماها اختصاص داده است که در نشانی اینترنتی به آدرس www.finnair.com/gb/gb/A۳۵۰ در دسترس است. قابلیتهای فناورانه و خلاقانهای که این نوع هواپیماها در قیاس با نسلهای قبلی دارند، به موضوع طراحی و ویژگیهای زیستمحیطی آنها باز میگردد. این نوع هواپیما، ۲۵ درصد سوخت کمتری در قیاس با نسلهای قبلی مصرف میکند و به نوعی طراحی eco-smart دارد و بازدهی سوخت (fuel efficiency) آن زیاد است. سیستم فیلتراسیون هوایی که در آن به کار رفته است، سبب میشود تا هر ۲ دقیقه یک بار، کل هوای کابین را تعویض کند و به همین خاطر، یکی از بهترین هواپیماهای دنیا در زمینه تهویه مطبوع کابین به شمار میآید. در کابین، براساس کلاسهای بیزینس، اقتصادی و عادی، قابلیتهای مختلفی در اختیار مسافران قرار گرفته است. مثلا در بخش LUXURIOUS A۳۵۰ XWB BUSINESS CLASS، صندلی مسافر کاملا قابلیت تبدیل شدن به یک تخت خواب را دارد. همچنین، اینترنت wifi برای دستگاههای الکترونیک مسافر در اختیار است. همچنین در اختیار داشتن نوشیدنیها و غذاهای فنلاندی، از دیگر امکاناتی است که برای این کلاس در نظر گرفته شده است. علاوه بر این، سرویس بهداشتی کاملا مخصوصی برای مسافران خانم در نظر گرفته شده که امکان انجام امور آرایشی و بهداشتی را با سرویسی که مخصوص این کلاس است، در اختیار داشته باشند.
(تصویر سرویس ارائه شده به کلاس بیزینس خطوط هوایی فین ایر فنلاند)
نوع طراحی و چیدمان صندلی و نورپرداری خاصی که برای راهرو کابین در نظر گرفته شده است، این هواپیما را به نسبت دیگر هواپیماها، منحصر به فرد کرده و تجربههای دیجیتالی خلاقانهای را به مسافران ارائه میکند.
(تصویر نوع چیدمان خلاقانه مبتنی بر ظرفیتهای دیجیتالی صوتی، نورپرداری و کترینگ صندلیهای A۳۵۰)
همانطور که در تصویر بالا مشاهده میکنید، نوع طراحی و چیدمان صندلیهای مسافران به گونهای است که آنها میتوانند به راحتی نسبت به خم کردن صندلی و زاویه آن اقدام کنند و به قول این شرکت، تجربه Nordic Sky backseat داشته باشند. موضوعی که در پروازهای طولانی، اهمیت زیادی دارد. محیط دلپذیر و شیک و طراحی خلاقانه، زمینه عدم خستگی مسافر را در طول پرواز سبب میشود که در بحث روانشناسی پروازهای هوایی به آن توجه میکنند. امکان تنظیم سیستم روشنایی، نورپردازی و همچنین قابلیتهای صوتی و تصویری که از طریق اسکرین اختصاصی هر صندلی در اختیار مسافر قرار میگیرد، به جذابیت این سفر هوایی میافزاید. البته اینها برای بخش business class است. اما بخش عادی نیز، ظرفیتهای خوبی دارد.
(تصویر سیستم دیجیتالی نورپردازی رنگارنگ در راهروهای هواپیمایی فین ایر فنلاند)
در بخش اقتصادی یا SUMPTUOUS ECONOMY CLASS WITH ECONOMY COMFORT، قابلیتهایی همچون اسکرین ۱۱ اینچی رو به روی صندلی هر مسافر و همچنین، امکان دسترسی به اینترنت و تغییر دیجیتالی زاویه صندلی و امکان سفارش و انتخاب محصولات و خدمات در طی پرواز برای مسافران پرواز در کلاس اکونومی فراهم شده است که البته ما تا حدودی در قطر ایرلاین و ترکیش ایرلاین نیز بخشی از این خدمات را مشاهده میکنیم.
(تصویر صندلیهای کلاس اوکونومی و اسکرینهای ۱۱ اینچی)
اگر میخواهید پشت صندلیهای بالا را ملاحظه کنید، توصیه میکنیم عکس زیر را ببینید. قرار دادن اسکرین روبروی هر مسافر، فرصت تعامل بهتری بین مسافر با خدمه پرواز (CABIN CREW) ایجاد میکند که در ارائه بهتر و دقیق خدمات و محصولات نیز تاثیرگذار است.
(تصویر اسکرینهای TOUCHABLED روبروی صندلی مسافران هواپیما)
وقتی مسافر بتواند از طریق اسکرین اختصاصی خود، خدمات و حتی محصولاتی که توسط سیستم DUTY FREE هواپیما به ایشان قابل عرضه است، مشاهده و انتخاب کند، حس بهتری از تجربه پرواز با یک هواپیمای نوآور و دیجیتالی را خواهد داشت که در موضوع مشتری مداری در کسب و کار و ارائه فرصتهای خرید به مسافر، قابل بررسی است.
(تصویر اسکرینهای ۱۱ اینچی روبروی صندلی هر مسافر در پروازهای فین ایر فنلاند)
قرار است در هفتههای آتی، نخستین پرواز و تجربه تمام دیجیتالی و خلاقانه در هواپیمایی A۳۵۰ از مبدا فنلاند به مقصد شانگهای، پکن، بانکوک، سنگاپور و هنگ کنگ انجام شود تا یکی از شلوغترین مسیرهای هوایی در آسیا، تجربه پرواز رویایی در رنگ و نورهای دیجیتالی را داشته باشد. هواپیمایی فین ایر فنلاند، مجلهای تحت عنوان Blue Wing دارد که هر سال ۱۰ بار منتشر و در میان مسافران توزیع میشود. نوآوریهای دیجیتالی جدید این شرکت در عرصه سفرهای لذتبخش هوایی را میتوان در نسخه جدید این مجله مشاهده نمود.
۱۸ درس از شرکت هوایی فین ایر فنلاند
آن چه در این گزارش بدان اشاره شد، بخشهایی از ظرفیتهای خدمات خلاقانه و دیجیتالی خطوط هوایی فین ایر به جامعه مسافران خود در سراسر جهان بود. اهمیت طراحی دکوراسیون جذاب و ارزش چند بعدی ارائه خدمات مبتنی بر فناوری اطلاعات و ارتباطات در مسیرهای هوایی، موضوعی است که فین ایر فنلاند به فعالان صنعت هوایی و گردشگری میآموزد. اما آن چه میتوان از خدمات نوآورانه این شرکت فراگرفت، در هجده محور زیر ارائه میکنیم تا مورد استفاده شرکتهای هوایی کشورمان قرار بگیرد. ۱- پرتال اینترنتی شرکت هوایی فین ایر، ظرفیتهای متنوعی برای اطلاعرسانی و همچنین خدماترسانی به مسافران براساس نیازهای مختلف آنها، ارائه کرده است که فرصت آفرین هستند. همچون پرتال ریان ایر ایرلند، پرتال فین ایر، تنها یک پرتال رزرو بلیط یک شرکت هوایی نیست و به کارآفرینی دیجیتالی توجه دارد. ۲- پرتال اینترنتی فین ایر، به دهها زبان ارائه خدمات و اطلاعات میکند چرا که جامعه مخاطبان و مشتریانش از دهها کشور جهان با زبانهای مختلف هستند. این قضیه را باید کلیه خطوط هوای داخل کشورمان توجه کنند و حتی المقدور سایتهای آنان به زبانهای عربی،انگلیسی و فرانسوی بارگذاری شود تا مورد استفاده بهتر طیف گسترده مخاطبان قرار بگیرد. ۳-خبرنامه اینترنتی برای تعامل بهتر و گسترده با مشتریان قبلی و مخاطبانی که هنوز از سرویسهای خطوط هوای استفاده نکرده و مایل به این کار هستند، در سایتهای هوایی باید ارائه شود. ارسال خبرنامه به پست الکترونیک مشتریان قبلی و جدید، فرصتی برای بازاریابی خدمات و دریافت نظرات مشتریان درباره سرویسهایی است که قبلا یا در آینده با تخفیفاتی ارائه میشود. ۴-پرتال فین ایر، به خوبی در موتورهای جست وجو معرفی شده است. پرتالهای خطوط هوایی کشورمان باید به این ظرفیتآفرینی در فضای مجازی توجه کنند. ۵- معرفی فین ایر در شبکههای اجتماعی مانند فیس بوک و اینستاگرام به خوبی صورت گرفته است. معرفی یک شرکت هوایی و قابلیتهای متنوعش در شبکههای اجتماعی با صدها میلیون کاربر آنلاین، فرصت ممتازی برای توسعه برنامههای تبلیغاتی، بازاریابی و تعامل مستقیم با مشتریان بالقوه است. ۶- فایلهای ویدئویی بسیاری درباره خدمات و قابلیتهای عملیاتی، تبلیغاتی و فناورانه شرکت هوایی فین ایر فنلاند در پرتالهای به اشتراکگذاری فایلهای ویدئویی مانند یوتیوب بارگذاری شده بود. این فایلها، فرصت خوبی برای آشنایی بهتر و سریعتر مخاطبان و مشتریان در استفاده از خدمات این شرکت است. شرکتهای داخلی باید خدمات گوناگون خود را در عرصه صنعت هوایی و گردشگری، به صورت فایلهای ویدئوی در شبکههای اینترنتی منتشر کنند تا به صورت رایگان، به تبلیغ ظرفیتهای خود بپردازند. ۷- همانطور که در گزارش خواندیم، مسئولان فین ایر به موضوع تبلیغ فرهنگ و نوع طراحی و طبیعیت فنلاند در داخل کابین هواپیما به عنوان روشی برای معرفی ظرفیتهای طبیعی و اقلیمی فنلاند اشاره میکردند. این مهم نشان میدهد که حتی کابین هواپیمای یک کشور نیز میتواند سمبلی از قدرت طراحی، فرهنگ نوآوری و تعامل مردمان با دنیای پیرامون باشد. پس کابین هواپیماهای ایرانی نیز میتواند فرصتی برای معرفی مالتی مدیا و مکتوب بخشهایی از ظرفیت ناب گردشگری کشورمان باشد. نمایش تاریخ و هنر این سرزمین در اسکرینها و تلویزیونهای بالای صندلیهای وسط در ایرباسهای ایرانی به صورت پخش فیلم یا عکس یا سمبلهای صنایع دستی، فرصتی است که باید از آن استفاده کرد. ۸- استفاده از سیستمهای دیجیتالی برای نورپردازی، مدیریت رنگ و صوت و همچنین ارائه خدمات اینترنت به مسافران، موضوعی است که در مفهوم مدیریت خدمات خلاقانه در صنعت هوایی و تبلیغات و حتی سفر، جای تامل دارد. مدیران شرکتهای هوایی کشورمان باید نسبت به الگوبرداری آگاهانه از این سبک ارائه خدمات شرکتهای هوایی مانند فین ایر فنلاند، اقدام کنند. برخی از روشها، هزینه بالایی برای پیاده شدن ندارند. اما از همه مهمتر، عزم جهادی و تفکری خلاق را در عرصه درآمدزایی و جذب مخاطب طلب میکنند. ۹- مجلات مکتوب در سفرهای هوایی، فرصتی برای تبلیغات، بازاریابی و معرفی خدمات و محصولات یک کشور به جامعه مخاطبان و مسافران میباشد. این موضوع را شرکتهای هوایی باید در پروازهای بینالمللی در دستور کار قرار دهند. حتی عرضه رایگان آن به مسافران خارجی، روش خوبی برای تبلیغ و درآمدزایی برای آگهیدهنده و شرکتهای هوایی به شمار میرود. ۱۰- شرکتهای هوایی ایران به موضوع نصب اسکرین دیجیتالی روی صندلیهای مسافران و فواید اقتصادی و تبلیغاتی که برای آنها دارد توجه کنند. اکنون میتوان از طریق این اسکرینهای دیجیتالی که در خیلی از شرکتهای هوایی دنیا مد و متداول شده است، تبلیغات کرد، با مسافر توسط مهماندار در تعامل دیجیتالی بود، فیلم پخش کرد، آگهی پخش کرد، ارائه خدمات پرواز را دیجیتالی نمود و به فروش و عرضه محصولات و خدمات شرکتهای مختلف اقدام کرد. شرکت قطر ایرلاین در اسکرینهای خود، صدها برنامه صوتی و تصویری را در کنار عرضه تبلیغات برای برندهای مختلف ارائه میکند که با استقبال مسافران همراه است. خوب است شرکتهای داخلی نیز از تجربه فین ایر و قطر ایرلاین استفاده کنند. ۱۱- فین ایر به ما یاد میدهد که اگر بخواهیم فضای سرویس بهداشتی را زیباتر و مکانی را برای بانوان مسافر اختصاص بدهیم، هزینه زیادی نیاز نیست و باید تنها طراحی زیبا و جذابی را انجام داد. ۱۲- نصب دوربین روی بدنه بالایی و پایینی هواپیما برای مسافران که این امکان را به آنها بدهد فضای بالا و پایین بدنه هواپیما را مشاهده کنند، یکی از کارهای خلاقانه ای است که به نظر نمیرسد مشکل زیادی برای پیاده کردن آن توسط شرکتهای هوایی کشور داشته باشند. ۱۳- فین ایر طراحی دکوراسیون حرفهای را برای چیدمان صندلیها در نظر گرفته تا فضایی راحتتر و دلپذیر را برای مسافرانش به ارمغان آورد. چنین روشی را در برخی از هواپیماهای برون مرزی کشور نیز میتوان در دستور کار قرار داد. ۱۴- سیستمهای صوتی و روشنایی خلاقانه دیجیتالی که در فین ایر فنلاند به کار گرفته شده است، از نظر سختافزاری و نرمافزاری، قابلیت اجرا در خطوط هوایی داخلی برای جذب بیش تر مسافر را در اختیار دارد. بهتر است مدیریت نوآوری در شرکتهای هوایی ایرانی نیز برای توسعه کسب و کار آنها در دستور کار قرار بگیرد تا شرکتهای هوایی فقط ابزارهای حمل و نقل هوایی نباشند. ۱۵-برخی از خدمات نوآورنه ای که فین ایر فنلاند در این گزارش ارائه کرده بود، محصول کار تیمی با شرکتهای مختلف بود. این روش را باید شرکتهای هوایی ایران نیز در دستور کار داشته باشند و با مراکز علمی به خصوص مراکز دانشگاهی کشور برای توسعه ظرفیتهای خدماتی و عملیاتی ناوگان خود استفاده کنند. همکاری دانشگاه برای تقویت ظرفیتهای خدماتی و عملیاتی در کسب و کار شرکتهای هوایی کشورمان الزامی است که باید به آن توجه شایان داشت.
شاید شما هم در زمان تحصیل در دانشگاه به عنوان یکی از افراد درسخوان موفق فارغالتحصیل شدهاید، اما با این وجود همیشه آرزو داشتهاید که به عنوان نفر اول دانشکده یا دانشگاه مدرک خود را دریافت کنید.
اکثر ما میتوانیم مقدار بیشتری از قدرت ذهنمان را استفاده کنیم. این موضوع در نشریهی نیویورکتایمز توسط پروفسور ریچارد فریدمن تشریح شده است. آزمایشی در علوم فکر در حال انجام است که مشخص میکند آیا واقعا میتوانیم با تمرین با هوشتر شویم؟
فریدمن در این خصوص چنین اظهار نظر کرده است:
اگر سوال را در مورد افراد پا به سن گذاشته بپرسیم باید بگویم که سوال شما، سوال خوبی نیست.
ذهن ما به صورت فیزیکی بعد از گذشت 50 سال کوچکتر خواهد شد و حدود 11 درصد از افراد بعد از 65 سالگی نشانههایی از آغاز بیماری آلزایمر را خواهد داشت.
قبل از ورود به این موضوع باید مقداری در مورد علوم ذهنی اطلاع داشته باشیم. هدف ما امکان فعالسازی افراد برای دستیابی حداکثر به ظرفیت مغزی، ضمن افزایش قدرت آن است که از این راه شما می توانید باهوشتر شوید.
در ادامه به تشریح هفت نکتهای میپردازیم که بایدها و نبایدهای تقویت ذهن انسان را به ما نشان میدهد.
۱.معماها و بازیهای فکری کارساز است، اما فقط شما را در حل همین معماهای ذهنی متبحر می سازد
فریدمن در این مورد میگوید:
منتظر مقاومت در برابر این ایده هستم. به این خاطر که بازی های فکری جزو صنعت مولتی بیلیونر هاست.
فریدمن دانش آموزان مدرسهای را در چهار کلاس مجزا تقسیم کرده و عملکرد هریک از آنها در انواع مختلف بازیها و تمرینهای فکری مورد بررسی قرار داده است تا مشخص شود که کدام یک از این گروههای دانش آموزی عملکرد بهتری داشتهاند.
فردمن می گوید:
هرچند پیشرفت ذهن در انجام فعالیت های شناختی که قبلا تمرین شده بود، مشاهده شد؛ اما نمیتوان هیچ شواهدی یافت که تمرینات و بازی های ذهنی باعث باهوشتر شدن افراد می شوند، چرا که بازیهایی که عملا تمرین و تکراری نشده بود در انتهای این تحقیق هیچ عملکرد رضایت بخشتر نسبت به قبل از تحقیق را نشان نداد.
۲. به نظر حل معماها و انجام بازیهای فکری در افراد پا به سن گذاشته خوب عمل می کند
باریکه ای از امید هم هست چرا که همین تحقیق نشان می دهد گروهی که دارای میانگین سنی بیشتر از 60 سال هستند پس از آزمایشها رشد بیشتری را نسبت به جوانان داشتند و با توجه به این موضوع محققین آزمایش را برروی این افراد به شکل زیر که یک سال کامل به طول انجامید ادامه دادند.
فریدمن می نویسد:
نتایج این تحقیق ها به زودی در یک مجله منتشر خواهد شد. این نتایج به ما نشان داده است که افراد پا به سن گذاشته با ادامه ی تمرین های ذهنی قدرت استنباط شفاهی آنان بیشتر می شود. این یک خبر خوب است چرا که می تواند به ما این را نشان دهد که با تمرین های ذهنی میتوان برخی از تاثیرات پیری به مغز را به تاخیر انداخت.
۳.باور و اعتقاد به افزایش توانایی مغزی در گروه قشری جوانان تاثیر گذار است
هم اکنون به برخی از اطلاعات واقعا جذابی دست یافته ایم. وقتی به گروه سنی جوانان می رسیم مخصوصا زمانیکه می توانیم آنها را متقاعد نماییم، آنها می توانند عملکرد ذهنی خود را افزایش دهند، در این شرایط مغز جوانان به صورت ناخودآگاه به خود القاء میکند که می تواند عملکرد بهتری داشته باشد. شواهد نیز به ما نشان میدهد که جوانان عملکرد بهتری در تست های هوش دارند.
فریدمن می نویسد:
این یافته ها نشان میدهد که ما باید جوانان را عمیقا با مباحث آموزشی درگیر کنیم. ــ آنها یک رابطه ی خیلی ساده ای به ما نشان دادند ــ آموزش و تشویق تاثیر شگرفی در عملکرد آنان دارد.
۴.تمرین های فیزیکی می تواند کمک کند
واقعا آیا تمرین های فیزیکی در زندگی ما کمک نمی کند؟ در مورد پیشرفت عملکرد مغزی تمرینهای فیزیکی کمک می کند تا نورون های مغز به صورت فیزیکی رشد کنند. به عنوان مثال محققین پس از بررسی تاثیر تمرینهای استقامتی، هوازی و تعادل بر روی گروهی که اختلال روان شناختی خفیفی داشتند به کل شگفت زده شدند.
فریدمن میگوید:
محققین دریافتند زمانیکه هردو تمرین هوازی و استقامتی همزمان اجرا شود، این گروه می تواند در بخشهای مختلف ذهنی رشد چشمگیری داشته باشد. زنان با تمرکز بر روی تمرینات هوازی پیشرفت خوبی را در بخش تحلیل شفاهی نشان دادند که این نشانگر دریافت نتیجه های مشخص از تمرینات مشخص است.
۵. تمرینات فیزیکی مانع افسردگی می شود
این شاید منطقی ترین عبارت از فریدمن باشد که می نویسد:
مواجهه با افسردگی های سریالی و اساسی می تواند به صورت مخربی هوش را متاثر سازد و میتواند سبب کاهش اندازهی بخشی از مغز انسان شده و مقدار پروتئینهایی که مغز از آن تغذیه می کند را به شدت کاهش دهد.
۶.داشتن یک رابطهی انسانی قوی برای افزایش قوای ذهنی کمک فراوانی می کند
فرید من می نویسد
یکی از موضوعاتی که به طور حتم به افزایش قوای ذهنی انسان کمک می کند داشتن یک رابطهی خوب و عالی با سایر افراد است. برای مثال یک پروفسور دانشگاه هاروارد با تحقیق برروی بیش از ۱۷ هزار انسان که حداقل ۵۰ سال سن داشتند و به مدت ۶ سال به صورت متناوب مورد آزمایش هوش قرار گرفته اند نتایج جالبی را در برداشت، آن دسته از افرادی که رابطهی قوی و صمیمی با اجتماع داشته و پیوند خوبی با اطرافیانش داشته اند،در مغزشان تغییری کمتر از نصف نسبت به سایر افرادی داشتند که رابطه ی خوبی با اجتماع نداشته اند.
با همه ی این تفاسیر چه نتیجه ای میتوان گرفت؟ خیلی ساده است، فرید میگوید:
داروهای شفابخش و افزایش هوش را فراموش کنید، لباس ورزشی خودتان را بپوشید و به تمرین بپردازید. اگر شما بیش از ۶۰ سال سن دارید از تمرینات ذهنی به همراه سایر دوستانتان استفاده کنید
تویوتا، هوندا و سوبارو بیشترین امتیازها را بهدست آوردهاند و روی هم رفته ۲۳ مدل مختلف در این لیست دارند. این در حالی است که فولکسواگن و برند لوکسش، یعنی آئودی ۷ نماینده دارند.
ولوو، هیوندای و مزدا نیز چند مدل موفق در تستهای ایمنی تصادف دارند. کرایسلر 200 تنها مدل داخلی کشور امریکا است که توانسته این عنوان را بهدست آورد.
برای بهدست آوردن "Top Safety Pick Plus” خودروها میبایست در تمام ۵ گروه تستهای تصادف، بیشترین امتیاز را کسب کنند. همچنین این مدلها باید سیستمهای پیشرفته جلوگیری از برخورد از جلو را به همراه ترمزهای اضطراری اتوماتیک ارائه کنند.
گفته مؤسسه IIHS، برخی از مدلهای ۲۰۱۶ خودروهایی مانند نیسان ماکسیما و تویوتا آوالون، سیستم ترمز اضطراری را اضافه کردهاند که در نتیجه توانستهاند برای کسب امتیاز ویژه ایمنی رقابت کنند.
تا قبل از امسال، خودروها میتوانستند برای رسیدن به این عنوان، امتیاز کمتری در تست همپوشانی کوچک تصادف از جلو داشته باشند؛ تستی که جدیدترین و چالشبرانگیزترین آزمون مؤسسه برای خودروها محسوب میشود و شرایط برخورد را با یک شیء ثابت شبیهسازی میکند.
بر این اساس، در لیست جدید خودروهایی مانند تویوتا سیهنا مینیون به دلیل عدمدستیابی به حداکثر امتیاز در این تست، حذف شدهاند.
به گفته آدریان لوند (Adrian Lund)، رئیس IIHS، این گروه درصدد است تا با سختتر کردن ملزومات دریافت این رتبه ایمنی از تلاشهای بیشتر خودروسازان در این زمینه تقدیر کند.
این مؤسسه همچنین به این موضوع اشاره میکند که سیستم ترمز اتوماتیک به صورت استاندارد در سابکامپکت ۱۶ هزار دلاری سایون iA استفاده شده است.
در نتیجه، سایون iA تنها مینیکاری است که توانسته به این عنوان برسد. این در حالی است که تعداد محدودی از وسایل نقلیه دیگر که همه آنها نیز در بین مدلهای لوکس هستند، از ترمز اتوماتیک به صورت استاندارد بهره میبرند. بسیاری دیگر، آن را به صورت یک آپشن عرضه میکنند.
۱۳ مدل خودروی دیگر که ۵ نمونه از آنها از محصولات جنرالموتورز هستند، دومین رتبه ایمنی IIHS را موسوم به "Top Safety Pick” دریافت کردهاند. در میان این خودروها، مدلی مانند بیوک انکور دیده میشود که با وجود کسب بیشترین امتیازات در تستهای تصادف، از سیستم ترمز اضطراری استفاده نمیکند.
رتبهبندی مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراههای امریکا چیزی است که همواره بهدقت توسط خودروسازان و مشتریان این صنعت بررسی میشود.
نحوه امتیازدهی به خودروها
خودرویی میتواند به لیست "Top Safety Pick” راه یابد که در تمام تستهای همپوشانی کوچک از جلو، همپوشانی متوسط از جلو، برخورد جانبی، استحکام سقف و حفاظت سر، نمره «خوب» را دریافت کند.
در همین حال، این خودرو اگر بخواهد به لیست "Top Safety Pick+” راه پیدا کند، باید ضمن رسیدن به استانداردهای بالا، دارای یک سیستم ترمز اتوماتیک برخورد از جلو، با امتیاز «پیشرفته» یا «عالی» باشد.
لیست خودروهای با امتیاز ویژه حداکثر ایمنی ۲۰۱۶
مینیکار: سایون iA
خودروهای کوچک:
آکورا ILX، لکسس CT 200h، مزدا 3، سوبارو کراسترک، سوبارو ایمپرزا، سوبارو WRX، فولکسواگن گلف (مدلهای ۴ در و اسپورتواگن) و فولکسواگن GTI (مدل ۴ در).
خودروهای متوسط با قیمت متعادل:
کرایسلر 200، هوندا آکورد کوپه، هوندا آکورد سدان، مزدا 6، نیسان ماکسیما، سوبارو لگاسی، سوبارو اوتبک، تویوتا کمری، تویوتا پریوس V، فولکسواگن جتا و فولکسواگن پاسات.
خودروهای متوسط لوکس یا نزدیک به لوکس:
آئودی A3، بامو سری 2، لکسس ES، ولوو S60 و ولوو V60.
خودروهای بزرگ خانوادگی:
تویوتا آوالون.
خودروهای بزرگ لوکس:
آکورا RLX، آئودی A6 (تولید پس از ژانویه ۲۰۱۵)، هیوندای جنسیس، اینفینیتی Q70 (به جز مدلهای V8 AWD)، لکسس RC، مرسدسبنز کلاس E و ولوو S80.
شاسیبلندهای کوچک:
فیات 500X (تولید پس از جولای ۲۰۱۵)، هوندا CR-V، هیوندای توسان، مزدا CX-5، میتسوبیشی اوتلندر، سوبارو فارستر تویوتا راو فور.
شاسیبلندهای متوسط:
هوندا پایلوت و نیسان مورانو.
شاسیبلندهای متوسط لوکس:
آکورا MDX، آکورا RDX، آئودی Q5، لکسس NX، ولوو XC60 و ولوو XC90.
لیست خودروهای با امتیاز حداکثر ایمنی ۲۰۱۶
خودروهای کوچک: شورولت سونیک، کیا سول و نیسان سنترا (بدون تست ترمز اتوماتیک).
خودروهای متوسط با قیمت متعادل:
شورولت مالیبو لیمیتد (مدل رسمی).
شاسیبلندهای کوچک:
بیوک انکور و نیسان روگ (بدون تست ترمز اتوماتیک).
شاسیبلندهای متوسط:
شورولت ایکوناکس، جیامسی ترین و کیا سورنتو.
شاسیبلندهای متوسط لوکس:
مرسدسبنز کلاس GLE (بدون تست ترمز اتوماتیک).
مینیونها:
هوندا ادیسه و کیا سدونا.
پیکاپهای بزرگ:
فورد F-150 سوپر کرو.
فضاپیمای باری پروگرس روسیه در ایام کریسمس به ایستگاه فضایی بینالمللی ملحق شد.
فضاپیمای بدون سرنشین پروگرس 62 روز چهارشنبه (دوم دی) دو روز پس از پرتاب بر روی موشک سایوز از پایگاه هوایی بایکنور در قزاقستان به همراه 2.8 تن محموله به ایستگاه متصل شد.
این فضاپیما برای حدود شش ماه در ایستگاه خواهد ماند و سپس با محمولهای از زبالههای آزمایشگاه مداری برای سوختن به جو زمین ارسال میشود.
پروگرس یکی از چهار خودروی رباتیک مورد استفاده در حال حاضر برای انتقال محموله به ایستگاه فضایی است. سه فضاپیمای دیگر شامل خودروی انتقالدهنده H-II ژاپن (HTV)، سیگنوس شرکت اوربیتال ساینس و دراگون شرکت اسپیسایکس هستند.
شرکت اوربیتال ساینس یک قرارداد 1.9 میلیارد دلاری با ناسا برای انجام هشت پرواز به ایستگاه فضایی بوسیله فضاپیمای سیگنوس و موشک آنتارس امضا کرده است. اسپیسایکس نیز قرارداد مشابهی با ارزش 1.6 میلیارد دلار برای تکمیل حداقل 12 ماموریت با فضاپیمای دراگون و موشک فالکون 9 دارد.
فضاپیماهای HTV، سیگنوس و پروگرس یکبار مصرف هستند اما دراگون میتواند مجددا به جو وارد شده و محمولهها را از ایستگاه به زمین منتقل کند.
شرکت اسپیسایکس قرار است ماموریت بعدی انتقال محموله به ایستگاه را ماه بعد انجام دهد.
تحقیقات جدید محققان دانشگاه بیرمنگام حاکی از آن است که پادتنهای موجود در بزاق میتواند نشانهای از خطر مرگ باشد.
محققان ارتباط بین پادتن رایج ایمونوگلوبولین ترشحی در بزاق و نرخ مرگومیر در جمعیت عمومی را بررسی کردند.
ایمونوگلوبولین یا پادتنها، پروتئینهای ترشح شده توسط سلولهای سفید خون هستند که برای مبارزه با بیماریهای عفونی ضروریاند.
محققان یک ارتباط منفی بین نرخ ترشح IgA و مرگ و میر به هر دلیل را شناسایی کردند. تحقیقات بیشتر نشان داد که ارتباط با مرگ و میر به هر دلیل در اثر ارتباط زمینهای با مرگ و میر در اثر سرطان و بطور خاص سرطانهای غیر ریوی بود.
اینها عواملی هستند که میتوانند بر چگونگی تولید پادتنهای خوب در بدن و حفظ سطوح آنها تاثیر بگذارند.
639 بزرگسال از بزرگترین گروه پژوهش Twenty-07 در غرب اسکاتلند در این تحقیق شرکت کردند. شرکتکنندگان در زمان نمونهگیری در سال 1995، 63 سال سن داشتند و نرخ ترشح IgA و مرگو میر آنها در 19 سال بعدی مورد پیگیری قرار گرفت.
به گفته محققان، هنوز نمیتوان از نمونهگیری بزاق در معاینات کلی استفاده کرد زیرا به درک بهتری برای شناسایی نرخ ترشحی که باعث نگرانی میشود، نیاز است.
این تحقیق در مجله PLOS ONE منتشر شده است.
فضاپیمای داون ناسا سرانجام به نزدیکترین مدار خود از سرس رسید و در فاصله 386 کیلومتری آن به ثبت تصاویری پرداخت که سطح سیاره کوتوله را با وضوح بالا نمایش میدهند.
ماموریت داون اولین فضاپیمایی بود که از سرس بازدید کرد. پس از ورود در ماه مارس، این کاوشگر به مدارگردی و بررسی این سیاره کوتوله پرداخته که همچنین به عنوان سیارک نیز طبقهبندی شده و بزرگترین سیارک موجود در کمربند بین مریخ و مشتری است.
دیدگاه داون از سرس از فاصله 386 کیلومتری مانند نگهداشتن یک توپ بسکتبال از فاصله 18 سانتیمتری چشمها است. وضوح تصاویر جدید حدود 42 متر در پیکسل را نشان میدهد.
فضاپیمای داون مابقی عمر خود را در این مدار خواهد گذراند؛ از این رو تصاویر بیشتری در آینده به زمین ارسال خواهد کرد. این ماموریت به نقشهبرداری از سطح و جستجو برای اطلاعاتی در مورد عناصر موجود در پوسته سرس مانند ترکیبات نقاط براق آن میپردازد.
در حال حاضر این ماموریت تا ژوئن 2016 بودجه دارد.
.: Weblog Themes By Pichak :.