تبادل لینک هوشمند 
کادیلاک شمشیر را از روی برای آلمان‌ها بسته و با یک اسلحه جدید به جنگ اشتوتگارتی مغرور و باواریایی وحشی رفته است. اما فارغ از همه رقابت‌ها و اعداد ارقام، چیزی که در این مقایسه بیش از هر چیز خودش را نشان می‌دهد، فاصله دنیاها و سبک خودروسازی در این 3 خودرو است.
آمریکایی‌ها همچنان به مقرون‌به‌صرفه بودن محصولات، پیشرانه‌های پر قدرت و قابلیت‌های فنی‌شان می‌نازند و در مقابل آلمانی‌ها هم به کیفیت و دقت ساخت و مهندسی بی‌بدیلشان. پس در ادامه با ما همراه باشید تا بیشتر با ویژگی هریک از این سدان‌های اسپرت آشنا شوید.
همان نعره آشنای گاو زخمی پس از گاوبازی
مرسدس‌بنز در ادامه سریال تحول مدلهای جدید خود، حساب ویژه‌ای روی محبوب‌ترین سدانش، یعنی C کلاس باز کرد و کاری کرد که این سدان اسپرت لاکچری هیچ شباهتی با قبل نداشته باشد. البته تشابه ظاهری C کلاس جدید با آخرین نسل بنز S کلاس باعث شد تا سیلی از انتقادات روانه خودروساز مشهور اشتوتگارتی شود. اما هیچ‌کس نمی‌تواند منکر جذابیت‌های نهفته در این مدل جدید باشد.
سدانی که توانست عنوان خودرو سال ۲۰۱۵ را به خود اختصاص دهد. طبق معمول، مدت کوتاهی پس از معرفی نسل جدید C کلاس با کد اتاق W205، گذر این مدل همچون سایر محصولات مرسدس بنز، به زیر مجموعه کمپانی در آفالترباخ، یعنی AMG افتاد. AMG تخصص و سابقه درخشانی در تبدیل محصولات لوکس مرسدس‌بنز به هیولاهای رام‌نشدنی خیابانی دارد و تحولاتی که C کلاس جدید را دست‌خوش آنها کرده، واقعا قابل توجه است.
C63 در نمای ظاهری تمام ویژگی‌های یک AMG اصیل را دارد. رینگ‌های ۵ پره ۱۹ اینچی، گلگیرهای وروم کرده، سپرهای به شدت زیبای جلو و عقب و مجموعه اگزوز AMG با دو خروجی دوبل در عقب، همه و همه از تغییراتی هستند که C63 را از یک Cکلاس معمولی مجزا می‌کنند. کاپوت عضلانی جلو خبر از نیروگاه مخفی شده در دل C63 می‌دهد و در این میان، تشابه چراغ‌های جلو و عقب با چراغ‌های نسل جدید بنز S کلاس انکار ناپذیر است.
نسل جدید بنز C کلاس ۳ اینچ افزایش فاصله محوری و ۴ اینچ افزایش طول را تجربه کرده که این افزایش حجم باعث شده تا کابین C کلاس جادارتر از قبل باشد. کابین W205 اوج کمال C کلاس جدید را به نمایش می‌گذارد. دکوراتیو جدید کابین خط مشی سایر محصولات جدید مرسدس در طراحی را دنبال می‌کند و در تجمل گرایی و کیفیت به سدان‌های لوکس‌تر کمپانی نزدیک شده است. کیفیت عالی کابین، C63 را نسبت به دو رقیب دیگر در یک پله بالاتر قرار می‌دهد.
تریم چوبی زیبایی خیره کننده‌ای دارد و در کنار دکوراتیو جدید و چرم به کار رفته در قسمت‌های مختلف و سیستم نورپردازی، فضایی فراموش نشدنی را برای کابین C63 رقم زده است. همچنین چرم ناپا استفاده شده در کابین مدل S از نظر کیفیت با C63 عادی تفاوت دارد و گران‌تر است. 3 خروجی دایره‌ای شکل روی کنسول جلو ، صفحه نمایش ۷ اینچی آیپد مانند و دیزاین جدید و متفاوت مجموعه تنظیمات صندلی‌ها و اسپیکرهای سیستم صوتی، همه از مواردی هستند که می‌توانید در سایر محصولات جدید مرسدس‌بنز آنها را مشاهده کنید. یکی از جذاب‌ترین المان‌های کابین، ماوس جدید سامانه کامند است. که به صورت لمسی تنظیم می‌شود و نسبت به سامانه DRIVE i ب‌ام‌و کامل‌تر و جذاب‌تر به‌نظر می‌رسد.
AMG، C کلاس جدید را در 3 نسخه C63, C63S و EDITION1 C63 عرضه می‌کند. C63S در باطن یک حیوان به تمام معناست و عملکرد وحشیانه‌اش هیچ نقطه مشترکی با ظاهر باکلاس و اتوکشیده‌اش ندارد! C63S یک پیشرانه ۸ سیلندر توربو دوقلو را در دل خود جای داده. تنها خودرو ۸ سیلندر این مقایسه است، اما همچون M3 رژیم گرفته و حجم موتورش از ۶.۲ لیتر به ۴ لیتر کاهش پیدا کرده است. اما این به این معنی نیست که C63 جدید اهلی‌تر و سر به راه‌تر از قبل است. قدرت و گشتاور پیشرانه همه‌چیز را با این سدان سرکش مهیا می‌کند تا در مقابل رقبا هیچ کم و کاستی نداشته باشد.
C63S نسبت به مدل معمولی ۳۴ اسب‌بخار قدرتمندتر است و سقف توانش به ۵۰۳ اسب‌بخار می‌رسد. گشتاور سرسام‌آور ۷۰۰ نیوتن‌متری نیز در دور ۱۷۵۰ در اختیار راننده قرار می‌گیرد. تا با خاموش کردن سامانه‌های کنترلی، تنها چند فشار بر پدال گاز لازم باشد که دیفرانسیل عقب لاستیک‌های گران‌قیمت میشلن سوپر اسپرت را دود کند و به هوا بفرستد! همه این تفاوت‌ها باعث شده تا پرداخت ۸۰۰۰ دلار بیشتر برای خرید مدل S ارزش داشته باشد. صدای خارج شده از اگزوزهای AMG واقعا شنیدنی است. نعره‌ای که خواب خوش M3 و کادیلاک را پاره می‌کند و لرزه بر تن هر سوپرماشینی می‌اندازد و بیشتر شبیه صدای یک گاو زخمی پس از یک مسابقه گاوبازی است!
C63 به میزان ۱۷۸۷ کیلو وزن دارد و با توجه به تجهیزات بیشتر و بدنه بزرگتر، از M3 سنگین‌تر است. اما تنها ۳.۹ ثانیه زمان نیاز دارد تا از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت برسد. نه تنها C63 یکی از بهترین تایم‌های شتاب‌گیری را میان هم‌کلاسان خود داراست، بلکه سیستم ترمزهایش نیز یکی از بهترین‌ها محسوب می‌شود و برای توقف کامل از سرعت ۱۱۲.۶۵ کیلومتر، تنها به ۴۴.۸ متر نیاز دارد. پکیج کامل تنظیمات ترمز B07 نیز ۵۴۵۰ دلار قیمت دارد و صفحات ترمز کربن سرامیکی در جلو به همراه کالیپرهای قوی‌تر را شامل می‌شود. یک پکیج کلاچ چند صفحه‌ای، موتور را به گیرباکس متصل می‌کند. گیرباکس ۷ سرعته دوکلاچه اتوماتیک اگر چیزی از گیرباکس M3 بیشتر نداشته باشد، از آن کمتر هم نیست.
در حالت اسپرت نیز می‌توان دنده‌ها را توسط پدال‌های پشت فرمان تعویض کرد. پیشرانه C63 با وجود حجم بیشتر و فشار کمتر توربو، در دورهای پایینی سریع‌تر از M3 عمل می‌کند و عملکرد نرم‌تری برای استفاده روزمره دارد. اما استفاده از تعلیق AMG سواری خشکی را برای C63 به ارمغان آورده که چندان با ماهیت لوکس آن هماهنگ نیست. چسبندگی جانبی C63 به G ۰.۹۳ رسیده که مشابه بلک سری کوپه نسل قبل است.
C63S از نظر راحتی کابین، فهرست آپشن‌ها، قدرت پیشرانه و المان‌هایی که رانندگی را جذاب می‌کنند، از 2 رقیب دیگر برتر است. اما هنوز هم در هندلینگ و چسبندگی به پای M3 نمی‌رسد و محور عقبش در پیچ‌ها تمایل دارد ساز ناکوک خودش را بزند!
BMW M3
سر و سامان گرفتن خاطره‌انگیزترین M
حتی کسانی که علاقه‌ای به خودروهای ب‌ام‌و ندارند، مدل M3 را همچون یک اسطوره ستایش می‌کنند. تولید M3 همچنان ادامه دارد و همواره به عنوان یک ماشین اسپرت خالص شناخته می‌شود. سری۳ E30 جای مدل محبوب E21 را در بازار گرفت. در آن سال‌ها ب‌ام‌و پس از حضور موفق در مسابقات F1 قصد داشت تا توان خود را روی سری مسابقات TOURING نیز متمرکز کند.
در پی این هدف، M3 نخستین بار در سال ۱۹۸۵ بر پایه ب‌ام‌و E30 شکل گرفت و در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت معرفی شد و دیری نگذشت تا به یکی از جذاب‌ترین خودروهای اسپرت دنیا تبدیل شد. بعد از تولید ۴ نسل M3 با پیشرانه اتمسفریک (تنفس طبیعی)، در تاریخ ۱۶ آگوست ۲۰۱۳ و با معرفی نسخه کانسپت M4، پرونده M3 کوپه و استفاده از پیشرانه‌های اتمسفریک، هر دو با هم مختومه شد.
برای طرفداران دوآتشه ب‌ام‌و که عاشق کوپه اسپرت M3 بودند و طی سال‌ها نسل‌های مختلف آن‌را دنبال می‌کردند، خبر توقف تولید نسخه کوپه و کانورتیبل M3 و جایگزینی آن با M4 شوک بزرگی بود. البته تولید مدل M3 همچنان در نسخه سدان ادامه دارد و می‌تواند موی دماغ C63 باشد. ظاهر M3 تفاوت‌های فراوانی با یک سری ۳ معمولی دارد و به قول معروف، رنگ رخساره از سر درونش خبر می‌دهد!
کیت بدنه اسپرت M ظاهری عضلانی برای M3 به ارمغان آورده. ورم گالگیرها و کاپوت برجسته، در کنار رینگ‌های اسپرت ۱۹ اینچی مهر تاییدی است بر باطن پر رمز و راز این گرگ وحشی. بدنه نیز با رنگ آبی تانزانیت تزیین شده که زیبایی‌های ظاهری را دوچندان می‌کند.
خشونت نمای جلو، با اتصال چراغ‌های معروف به چشم‌های فرشته به جلو پنجره‌های کلیوی شکل، چند برابر قبل شده. اما خیلی‌ها به سادگی نمای عقب این نسل سری۳ و شباهت چراغ‌ها و ترکیب آن به سری۵ انتقاد می‌کنند. اما با نگاهی به نمای عقب M3 و مشاهده سپر فوق‌العاده زیبای M با آن دیفیوز خوش‌فرم و حفره‌های رعب‌آور در کنار 4 خروجی اگزوز، تمام این ایرادها به فراموشی سپرده می‌شود. پوشش کربنی سقف و فرم خاص آینه‌های جانبی نیز از دیگر وجوه تمایز M3 با یک سری۳ معمولی به‌شمار می‌روند.
فضای کابین M3 دقیقا همان چیزی است که از یک سدان اسپرت خالص انتظار دارید. تجمل‌گرایی‌های کابین بنز را ندارد و همچون کابین کادیلاک بلاتکلیف و بی‌روح نیست. حتی ب‌ام‌و وارد بازی استفاده از ترمز‌دستی الکتریکی در این مدل نشده و همچنان به سنت استفاده از ترمز‌دستی مکانیکی پایبند مانده. تریم داخلی فیبرکربنی در کنار پوشش چرم طبیعی کابین که ۲۶۵۰ دلار ارزش دارد، زیبایی این قسمت را دوچندان کرده است.
صندلی‌های جلو حالتی مسابقه‌ای دارند و راحتی سرنشینان در پیچ‌ها و مانورهای ناگهانی را فراهم می‌کنند. دوخت فرمان نیز همچون تمام دست‌پرورده‌های M پاور، از 2 رنگ آبی و قرمز تشکیل شده و نشان M روی غربیلک فرمان، اهرم تعویض دنده، پشتی صندلی‌ها، رکاب‌ها و پدال‌های زیر پا گوشزد می‌کند که با یک سدان خانوادگی معمولی طرف نیستید.
متعلقات کابین M3 همگی دست‌به‌دست هم داده‌اند تا با قرار گرفتن پشت فرمان، به فشردن دکمه استارت تشویق شوید! یک تحول بزرگ در تاریخ ب‌ام‌و روی این اتاق M3 انجام شده. پیشرانه اتمسفریک پس از گذشت سال‌ها، جای خود را به یک پیشرانه کم‌حجم، پربازده و کم‌مصرف‌تر داده است. کد S55 روی پیشرانه، یعنی یک مجموعه ۶ سیلندر ۳ لیتری که با 2 توربوشارژر تغذیه می‌شود. البته استفاده از پرخوران و کمتر شدن حجم پیشرانه، باعث شده تا صدای نعره مدلهای قبلی که به پیشرانه ۸ سیلندر مجهز بودند با M3خداحافظی کند و جای خود را به سوت توربوها بدهد.
سوپاپ‌های پروانه‌ای وظیفه تنظیم لحظه‌ای جریان گازهای خروجی را بر عهده دارند تا صدای زوزه مجموعه اگزوز M در دورهای بالا طنین‌انداز شود. اما باید قبول کرد که صدای M3 به پای «قُل‌قُل» پیشرانه بنز نمی‌رسد. پیشرانه جدید M3 ماکزیمم توان ۴۲۵ اسب‌بخار را در دور ۷۳۰۰ تولید می‌کند که روی کاغذ نسبت به بنز کمتر است.
اما زود قضاوت نکنید، M3 ۵۵۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و بیشینه این گشتاور در دور ۱۸۵۰ در اختیار راننده قرار می‌گیرد. این گشتاور در تاریخ M3 یک رکورد به‌شمار می‌رود و در کنار وزن کمتر نسبت به C63 باعث می‌شود تا ب‌ام‌و پابه‌پای بنز ۵۰۰ اسبی شتاب‌گیری کند. استفاده از آلومینیوم و فیبرکربن در ساخت M3 و استفاده از میل‌لنگ فیبر کربنی، باعث‌شده تا وزن مدل ۲۰۱۵ کمتر از قبل شود و ۴۵ کیلو سبک‌تر از آخرین M3 شود.
M3 ۱۶۲۳ کیلویی ظرف ۴ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت می‌رسد. نسل سوم گیرباکس‌های دوبل‌کلاچ DCT با عملکردی هوشمند و سریع در مدل ۲۰۱۵ M3 مورد استفاده قرار گرفته. همچنین اگر دنبال هیجان بیشتری هستید، امکان سفارش گیرباکس ۶ سرعته دستی نیز وجود دارد که با تنظیمات خاص خود، امکان تعویض اشتباه دنده‌ها را نمی‌دهد.
و اما نکته قوت M3، هندلینگ بسیار قوی و چسبندگی فوق‌العاده است که آن‌را نسبت به 2 رقیب دیگر در رتبه برتر قرار می‌دهد. M3 کمترین لغزش را در بدنه دارد اما سواری آن از بنز خشک‌تر است. ساب‌فریم نصب شده در عقب تعلیق را صلب‌تر کرده و چسبندگی خودرو را به G ۰.۹۸ افزایش داده است. M3 در جاده‌های پر پیچ و خم به زمین چنگ می‌زند و از نقش دیفرانسیل الکترونیکی با صفحه کلاچ‌های مغناطیسی در هندلینگ عالی خودرو نمی‌توان گذشت.
البته ضعفی در سیستم فرمان قابل لمس است. ضعفی که به راننده این حس را می‌دهد که ارتباط لازم میان چرخ و فرمان وجود ندارد. رانندگی با M3 در 3 حالت راحت، اسپرت و اسپرت‌پلاس تنظیم می‌شود. عملکرد سیستم ترمز M3 نیز واقعا دلچسب است و با سفارش ترمزهای کربن سرامیکی ۸۱۵۰ دلاری، این گوی آتشین به راحتی مهار می‌شود.
CADILAC ATS V
چاقوی تیزی که از دور شبیه قداره به نظر می‌رسد
در هیاهوی رقابت میان سدان‌های اسپرت، که بنز و ب‌ام‌و در آن پادشاهی می‌کنند، یک عضو نسبتا تازه وارد برای رقبا خط‌ونشان می‌کشد. کادیلاکی که به ساخت خودروهای لوکس و تجملی معروف است و سابقه درخشانی در این زمینه دارد، در سال ۲۰۰۴ با معرفی سری V، به رقبای آلمانی اعلام جنگ کرد و حالا با ATS Vجدید قدرتمندتر از قبل به نبرد با آلمانی‌ها آمده است. ATS V که در میشیگان مهندسی و ساخته شده یک گرگ واقعی در لباس میش است!
طراحی بدنه‌اش تفاوت‌هایی از جمله سپر بزرگ و رعب‌آور جلو با خروجی بزرگ، کاپوت ورم‌کرده که یک هود نسبتا بزرگ را در خود جای داده است، سپر عقب با دیفیوز بزرگ و چهار خروجی اگزوز به علاوه باله روی صندوق بار، با ATS معمولی دارد. البته تمام مشخصات لوکس و معروف یک کادیلاک اصیل را دارد. چراغ‌های بلند عقب، گرافیک خیره‌کننده چراغ‌های جلو و سنتی جلو پنجره، همان چیزی است که از یک کادیلاک انتظار دارید.
اما اگر با تصوری که از زیبایی ظاهر ATS V دارید وارد کابین آن شوید تا حدی ناامید خواهید شد. مخصوصا در این مقایسه که پای رقبای آلمانی با کیفیت در میان است. نخستین ایراد، ورودی کوچک در‌های عقب است که ورود و خروج سرنشینان را دشوار می‌کند. مورد دیگر فضای تنگ صندلی‌های عقب به شمار می‌رود که به هیچ عنوان راحتی C63 و حتی M3 را ندارد. همچنین در کابین ATS V ناهماهنگی و ترکیب ناهمگون مواد موج می‌زند. به‌طور مثال، کیفیت پایین چرم دور فرمان چنگی به دل نمی‌زند و با پرداخت هزینه‌ای ۳۰۰ دلاری، می‌توانید از پوشش جیر برای دور فرمان استفاده کنید که نسبت به غربیلک چرمی وضعیت بهتری دارد.
پوشش صندلی‌ها نیز به پای صندلی‌های دو رقیب آلمانی نمی‌رسد و می‌توانید با پرداخت ۲۳۰۰ دلار، از صندلی‌های اسپرت ریکارو استفاده کنید که کیفیت بهتری دارند و به صورت الکتریکی در ۱۶ جهت تنظیم می‌شوند. از همه مهم‌تر طراحی کسل‌کننده و بلاتکلیف مجموعه پشت‌آمپر است که بیشتر به درد استفاده در شورولت کروز می‌خورد! به علاوه صفحه نمایش لمسی CUE نیز در این کادیلاک لوکس با مشکلاتی از جمله ضعف در سیستم لمسی دست‌وپنجه نرم می‌کند که استفاده از آن‌را در سرعت‌های بالا با مشکلاتی همراه خواهد کرد.
پس باید نتیجه گرفت سامانه مولتی‌مدیا و نویگیشن کادیلاک هیچ ارتباطی به سیستم‌های پیچیده و دقیق کامند و iDrive ندارد و در کل باید گفت که زیبایی کابین ATS V تحت تاثیر ناهماهنگی‌ها قرار گرفته تا از این نظر در مقابل 2 رقیب آلمانی حرفی برای گفتن نداشته باشد.اما قابلیت‌های فنی عالی ATS V باعث شده‌اند تا ناهماهنگی‌ها و ضعف‌هایش را فراموش کنید. مهندسی به‌کاررفته در شاسی کادیلاک از سطح بالایی برخوردار است و شاسی ۲۵ درصد سفتی بیشتری نسبت به ATSمعمولی دارد واین تعادل شاسی لذت رانندگی را دوچندان کرده است.
هارمونی فرمان، ترمز، تعلیق و تایرهای میشلن پایلوت سوپر اسپرت بی‌نظیر است. زیر موتور یک صفحه آلومینیومی بزرگ جهت بهبود ضریب آیرودینامیکی قرار گرفته. ATS V ۱۷۲۴ کیلوگرم وزن دارد. بلوک و رویه موتور از آلومینیوم ساخته شده، شاتون‌ها از جنس تیتانیوم هستند و بوش‌ها و اتصالات توپی از ATS معمولی قوی‌ترند. ATS V یک پیشرانه ۶ سیلندر تویین‌توربو با حجم ۳.۶ لیتر را در دل خود جای داده است.
این پیشرانه مشابه نمونه ۴۲۰ اسب‌بخاری استفاده‌شده در CTS است اما توربین‌های توربوی سبک‌تری دارد و همین عامل باعث شده تا سرعت واکنش توربوها بهبود یابد و سقف قدرت ATS V به ۴۶۴ اسب‌بخار برسد. بیشینه گشتاور ۶۰۳ نیوتن‌متری در دور ۳۵۰۰ در دسترس قرار می‌گیرد که از این نظر یک سروگردن پایین‌تر از بنز و ب‌ام‌و است. اما رفتار موتور شبیه پیشرانه‌های حجیم تنفس‌طبیعی است و زمان زیادی روی توسعه گیرباکس ۸ سرعته اتوماتیک صرف شده است. همه این موارد دست‌به‌دست هم داده‌اند تا ATS V با استفاده از پکیج لانچ کنترل، ظرف ۳.۹ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت برسد.
در سیستم تعلیق از فنر لول‌های سفت‌تری نسبت به مدل عادی استفاده شده و یک دیفرانسیل لغزش محدود با کنترل الکتریکی، قدرت را به چرخ‌ها منتقل می‌کند. ۵ نوع حالت رانندگی برای ATS V در نظر گرفته شده که هریک از آنها امکان تغییر در دیفرانسیل و فرمان‌پذیری و تنظیم دامپرها را به راننده می‌دهند و صدای پیشرانه و نحوه پاسخ‌دهی به پدال گاز در هر حالت متفاوت است.
همچنین یک پکیج عملکرد در پیست به قیمت ۶۱۹۵ دلار نیز برای دیوانگان رانندگی هیجانی قابل سفارش است. با توجه به مواردی که در خصوص ساختار شاسی و سیستم تعلیق ATS V اشاره شد، هیچ ضعفی در هندلینگ و چسبندگی آن مشاهده نمی‌شود و استفاده از سیستم کنترل کشش کوروت‌های مسابقات لمانز در ATS، جای هیچ گله‌ای باقی نمی‌گذارد. ترمزهای جلو ۶ پیستونه و در عقب ۴ پیستونه هستند و به خوبی این کادیلاک سرکش را مهار می‌کنند.
ATS V یک گام رو به جلو از سوی کادیلاک به‌شمار می‌رود و در بحث فنی دست‌کمی از آلمانی‌های مغرور ندارد. اما در زمینه طراحی و ساخت کابین، همچون اجداد خود، راهی درازی برای رسیدن به رقبای آلمانی در پیش خواهد داشت.
فضاپیمای کاسینی تصاویر جدیدی از چشمه موجود در قمر انسلادوس تهیه و ناسا هفته گذشته آخرین کلوز‌آپ‌های این قمر یخ‌زده کوچک را منتشر کرد.
دانشمندان معتقدند این منبع گرما می‌تواند اقیانوس انسلادوس را به مکانی ایده‌آل برای جست‌وجوی علائم حیات موجودات فضایی تبدیل کند. میزان هیدروژن مولکولی در این آبفشان یکی از مهمترین اندازه‌گیری‌هایی است که کاسینی تاکنون انجام داده است.
آیا محیط این اقیانوس قابل زیست است؟ پاسخ به این سوال یکی از اهداف اصلی پرواز کاسینی است و با پاسخ به این سوال می‌توان چگونگی انتقال مواد اقیانوس زیرسطحی به سطح این قمر را شفاف‌تر ساخت.
لیندا اسپیلکر، دانشمند پروژه، معتقد است این تصاویر بسیار خیره‌کننده هستند، اما تبدیل آنها به داده‌های علمی، قضیه را جالب‌تر می‌کند. اندازه‌گیری‌های این چشمه هنوز توسط کاسینی در حال انجام است و تحلیل آنها هفته‌ها به طول خواهد انجامید.
فضاپیمای کاسینی انتقال آخرین عکس‌های قمر یخ‌زده و از لحاظ زمین شناسی فعال انسلادوس را پس از شیرجه نمایشی 28 اکتبر (ششم آبان) آغاز کرده است. این فضاپیما تا چند روز آینده انتقال این داده‌ها را ادامه خواهد داد.
کاسینی اولین فضاپیمایی است که به مدار زحل ارسال شده و از سال 2004 در اطراف این سیاره مشغول انجام تحقیقات است.
دانشمندان موفق به ساخت باتری‌های پرقدرت در ذخیره انرژی الکتریکی با فناوری لیتیوم- هوا شدند.
ساخت این باتری‌ها توسط محققان دانشگاه کمبریج برای تامین انرژی خودروها و سایر لوازم برقی نیازمند انرژی بالا در فاز آزمایشگاهی صورت گرفته است.
محققان معتقدند پروسه تجاری‌سازی باتری‌های لیتیوم-هوا حداقل چندسالی زمان نیاز دارد اما این فناوری می‌تواند جایگزینی قطعی و قدرتمندی برای باتری‌های لیتیوم-یون فعلی باشد.
محققان با آزمایش اولین نمونه آزمایشگاهی باتری لیتیوم- هوا دریافتند که قدرت ذخیره و بازیابی انرژی در این سیستم به رقم قابل توجه 93 درصد رسیده و می‌توان این نسل از باتری‌ها را حدود 2000 بار تخلیه و شارژ کرد.
پروفسور کلر گری، متخصص شیمی مواد و محقق این پروژه اظهارکرد: این فناوری هنوز در مراحل اولیه است اما با آزمایش‌های انجام شده مشخص شد که می‌توان نیاز روزافزون وسایل پرتابل به انرژی الکتریکی را برطرف کرد.
وی در ادامه افزود: فرایند تجاری‌سازی باتری‌های لیتیوم- هوا حداقل 10 سال یا بیشتر طول خواهد کشید، چرا که فرایند شارژ و تخلیه نمونه‌های فعلی بسیار آهسته است.
گری معتقد است که یکی از دلایل عدم استقبال افراد از خودروهای برقی پیمایش کمتر آنها به نسبت خودروهایی با سوخت‌های فسیلی است، چرا که باتری‌های لیتیوم یون موجود در آنها قادر به ذخیره این حجم عظیم از انرژی نیستند.
وی ضمن اشاره به موفقیت باتری‌های لیتیوم- هوا در مراحل آزمایشی گفت: تنها راه‌حل مقابله با سوخت‌های فسیلی استفاده از باتری‌های لیتیوم- هوا است، چرا که در محاسبات انجام شده قابلیت ذخیره انرژی در این باتری‌ها حدود 10 برابر نمونه لیتیوم یون است. این رقم به این معنا است که می‌توان انرژی مورد نیاز برابر با یک باک پر از سوخت‌های فسیلی را در این نسل از باتری‌ها ذخیره کرد.
دومین مزیت بسیار مهم باتری‌های لیتیوم- هوا، کاهش پنج برابری هزینه تولید و کاهش پنج برابری وزن در مقایسه با باتری‌های لیتیوم یون فعلی است.
دانشجویان چینی با استفاده از یک قاشق شکر، موفق به تولید 80 ساعت برق با ضریب آلودگی صفر شدند.
به نقل از شینهووا، یک گروه 19 نفره از دانشجویان و دانش‌آموزان دبیرستانی به رهبری اساتید دانشگاه تیانجین چین موفق به ایجاد یک سیستم کشت سه‌گونه تولید برق شدند و توانستند مدال طلا و جایزه بهترین پروژه انرژی را در رقابت بین‌المللی ماشین‌آلات مهندسی ژنتیک در سال 2015 کسب کنند.
یوان یینگ ژین، مربی گروه اظهار کرد: این اولین بار است که سه گونه مختلف، یعنی باکتری اشریشیا کلی، شیوانلا و باسیلیس سوبتیلیس به یک سیستم کنترل جریان توده‌ای (سیستم اندازه‌گیری جریان مایعات یا گاز) معرفی شده‌اند.
به گفته محققان، هر میکروب مسئولیت‌ها و عملکرد‌های منحصربفرد خود را دارد که باعث کاهش بار سوخت و ساز برای همه میکروب‌ها شده، بهره‌وری انتقال الکترون را بهبود می‌بخشد و برق بیشتری را فراهم می‌کند.
خروجی نهایی برق از طریق پلت‌فرمب که توسط این دانشجویان طراحی شده بود، به بیش از 520 میلی‌ولت رسید و بیش از 80 ساعت دوام آورد.
این میکروب‌ها از مواد آلی مانند قند یا علف تغذیه می‌کنند.
یوان گفت: این دستگاه کنترل جریان توده‌ای پس از بهینه‌سازی فنی، قادر به تولید برق در قالب یک باتری لیتیوم، با عمر طولانی‌تر، هزینه کمتر و درصد آلودگی صفر خواهد بود.
محققان آزمایشگاه آمریکایی اسپارو به توسعه یک دستگاه جیبی پرداختند که به یک گوشی هوشمند متصل می‌شود و می‌تواند علائم هشدار دهنده حملات آسم را تشخیص دهد.
حسگر Wing با یک برنامه کاربردی همراه، برای اندازه‌گیری دقیق دو عملکرد مهم ریه کار می‌کند: میزان هوایی که در یک ثانیه وارد ریه می‌شود و سرعتی که هوا بازدم می‌شود.
به گفته دانشمندان آزمایشگاه آمریکایی اسپارو، استفاده مداوم از دستگاه Wingدر طول زمان می‌تواند به تجسم عملکرد ریه توسط کاربران، تشخیص محرک‌های محیطی و دارو که می‌تواند باعث بروز علائم شود و دانستن این که چه زمانی قبل از وقوع آسم و یا حملات مرتبط با آن باید اقدام کرد، کمک می‌کند.
دستگاه Wing با جک هدفون به گوشی هوشمند وصل می‌شود و نیروی خود را از آن تامین می‌کند، بنابراین نیازی به شارژر یا باتری ندارد.
این نرم افزار هم اجازه نظارت و هم جمع آوری داده‌ها را به کاربران می‌دهد، همچنین کاربر قادر است این داده‌ها را از طریق HIPAA به صورت ایمن با یک پزشک به اشتراک بگذارد.
به گفته محققان، این دستگاه می‌تواند به نظارت و مدیریت بر انواع بیماریهای ریوی، از جمله بیماری انسدادی مزمن ریوی، فیبروز کیستی، برونشیت مزمن، آمفیزم و فیبروز ریوی کمک کند.
این دستگاه در حال حاضر توسط سازمان غذا و داروی آمریکا در حال بررسی است.
محققان دانشگاه صنعتی سهند تبریز موفق به ساخت نمونه‌های آزمایشگاهی پلیمری شده‌اند که مقاومت به ضربه آن به دلیل وجود نانوذرات افزایش یافته است. نتایج این طرح در صورت دستیابی به تولید انبوه می‌تواند در صنایع مختلف از جمله خودروسازی، پزشکی و الکترونیکی قابل کاربرد باشد.
پلی پروپیلن یکی از پرکاربردترین مواد پلیمری است که به طور وسیع در زمینه‌های مختلف مهندسی و غیرمهندسی مورد استفاده قرار می‌گیرد. با این حال، این ماده دارای ضعف‌هایی است که گستره کاربردی آن را محدود می‌سازد. شکنندگی تحت بارهای ضربه‌ای مهمترین ضعف پلی پروپیلن است. این ماده تحت بارهای ضربه در دمای محیط و همچنین در دماهای پایین‌تر از دمای محیط به صورت کاملاً ترد می‌شکند. هدف اصلی از انجام این کار تحقیقاتی اصلاح و بهبود خواص مکانیکی پلی پروپیلن بوده است.
مجید مهرابی مزیدی در خصوص نحوه دستیابی به این هدف عنوان کرد: «در این طرح از یک فاز لاستیکی به همراه نانوذرات کربنات کلسیم، برای بهبود همزمان مقاومت در برابر ضربه و سفتی ماتریس پلی پروپیلن استفاده شد.»
نتایج حاصل از مطالعات اولیه نشان داده است که با اعمال شرایط فرآیندی مناسب در تهیه محصول و با افزودن نانو ذرات کربنات کلسیم نه تنها می‌توان میزان مقاومت در برابر ضربه پلی پروپیلن را افزایش داد، بلکه از افت در دیگر خواص مطلوب و مهندسی ماده حاصل نیز جلوگیری کرد.
این محقق در توضیح دقیق‌تر نتایج عنوان کرد: «استفاده همزمان از فاز لاستیکی و فاز پرکننده نانومتری کربنات کلسیم میزان مقاومت در برابر ضربه پی پروپیلن را نزدیک به پنج برابر بیشتر از نمونه پلی پروپیلن خالص افزایش داده است. این بهبود مقاومت در برابر شکست می‌تواند محدودیت‌های موجود برای کاربرد پلی پروپیلن را تا حدودی برطرف ساخته و در نتیجه دامنه کاربرد آن را افزایش دهد.»
لذا در صورت دستیابی به تولید انبوه از این ماده اصلاح شده می‌توان در صنایع مختلف از جمله صنایع خودروسازی، پزشکی، ابزارآلات و لوازم خانگی، قطعات الکتریکی و الکترونیکی بهره برد.
به گفته مهرابی مزیدی، در این کار تحقیقاتی از پلیمر لاستیکی آکریلونیتریل-بوتاداین-استایرن به همراه نانو ذرات کربنات کلسیم به منظور اصلاح خواص پلی پروپیلن استفاده شده است. فاز لاستیکی به منظور بهبود استحکام ضربه به کار برده شده است. از طرفی اثر فاز صلب نانومتری (کربنات کلسیم) نیز در افزایش میزان مدول و سفتی ماده، بهبود استحکام ضربه و همچنین به حداقل رساندن اثرات نامطلوب فاز لاستیکی بر روی مدول و استحکام ماده بوده است. علاوه بر این خواص، فاز پرکننده نانومتری می‌تواند به فرآیند پذیری، قالبگیری قطعه، کاهش آب رفتگی قطعه و کاهش هزینه محصول نیز کمک کند.
مکانیزم بهبود مقاومت ضربه‌ای ایجاد شده توسط نانو ذره استفاده شده در این تحقیق، وقوع فرآیند حفره‌زایی اطراف این ذرات و آزاد شدن تنش‌های متمرکز شده بر روی ماتریس اطراف و همچنین در بین ذرات است که تغییر شکل ماتریس را به همراه دارد.
مطالعه ریزساختار این نانوکامپوزیت‌ها نشان داده است که پخش بسیار همگن و یکنواختی از نانوذرات در ماتریس پلی پروپیلن وجود دارد. بررسی ساختار نانوکامپوزیت نیز مشخص ساخته که فازهای پراکنده لاستیکی و نانو ذرات کربنات کلسیم به طور جداگانه در درون ماتریس پلی پروپیلن توزیع شده‌اند. رفتار شکست و میکرومکانیسم‌های چقرمگی در نمونه‌های مختلف به کمک میکروسکوپ الکترونی روبشی از سطح شکست نمونه‌های شکسته شده در طول آزمون ضربه مطالعه شده است.
مهرابی مزیدی در پایان گفت: «هم اکنون به طور وسیعی از پلیمرهای لاستیکی بر پایه اتیلن-پروپیلن برای افزایش چقرمگی و مقاومت در برابر شکست پلی پروپیلن استفاده می‌شود. این مواد در داخل تولید نمی‌شوند و عمدتاً وارداتی هستند. در حالی که دانش تولید پلیمر لاستیکی آکریلونیتریل-بوتاداین-استایرن در داخل موجود بوده و هم اکنون چندین شرکت پتروشیمی آن را تولید می‌کنند. با این حال جهت حصول خواص مناسب، استفاده از این فاز لاستیکی نیازمند به کارگیری یک عامل سازگارکننده نیز هست لذا امکان تجاری سازی این طرح دور از انتظار نیست.»
این تحقیقات حاصل تلاش‌های مجید مهرابی مزیدی، دانشجوی دکترای مهندسی پلیمر- صنایع پلیمر در دانشگاه صنعتی سهند تبریز، مهندس امید مومن و مهندس ندا جهانگیری، کارشناسان ارشد مهندسی پلیمر-صنایع پلیمر از دانشگاه آزاد اسلامی واحد شیراز، است. نتایج این کار در مجلهPolymer Bulletin (جلد 72، شماره 11، سال 2015، صفحات 2757 تا 2782) به چاپ رسیده است.
رییس مرکز جامع ترمیم زخم و بافت جهاد دانشگاهی علوم پزشکی تهران روش وکیوم درمانی را شیوه درمانی برای زخم پای دیابتی دانست و گفت: این روش برای افرادی که دچار مشکلات شریانی هستند، تجویز نمی‌شود.
دکتر غلامرضا اسماعیلی جاوید روش وکیوم درمانی را از روش‌های درمانی برای زخم‌های مزمن دانست و افزود: در مواردی که پزشک نمی‌خواهد عفونت به سمت عمق زخم حرکت کند از این روش استفاده می‌شود.
وی اضافه کرد: در این روش با ایجاد خلاء در زخم و با خارج کردن ترشحات عفونی و ایجاد خون رسانی در محدوده زخم باعث بهبود آن خواهد شد.
جاوید با تاکید بر این که وکیوم تراپی برای زخم‌های عمیق مشروط بر آن که فرد دچار مشکلاتی شریانی نباشد، تجویز می‌شود، خاطر نشان کرد: در عین حال این روش برای بیمارانی که دارای بافت‌های وسیع مرده باشند، قابل استفاده نیست.
رییس مرکز جامع ترمیم زخم و بافت جهاد دانشگاهی، لارو درمانی را از دیگر روش‌های درمان زخم نام برد و با بیان این که این روش با الهام از طبیعت پیشنهاد شد، افزود: در جنگ جهانی اول مشاهده شد افرادی که زخم آنها دارای لارو بودند زودتر بهبود می‌یافتند.
وی با بیان این که این روش در زمانی که بشر به آنتی بیوتیک‌ها دست یافت، به فراموشی سپرده شد، اظهار داشت: امروزه که وارد عصر مقاومت به آنتی بیوتیک‌ها شدیم این روش مجددا مورد توجه قرار گرفته است.
جاوید با تاکید بر این که در ایران با راه اندازی مرکز جامع ترمیم زخم و بافت جهاد دانشگاهی علوم پزشکی تهران تلاش شد تا خدمات لارو درمانی به بیماران نیازمند ارائه شود، اظهار داشت: هزینه‌های ارائه این خدمات در کشور 100 هزار تومان است که اگر بخواهیم لاروهای مورد نیاز را به کشور وارد کنیم، این میزان افزایش خواهد یافت ولی با همکاری متخصصان حشره شناس دانشگاه‌های کشور می‌توانیم از تجربیات آنها در این زمینه استفاده کنیم.
رییس مرکزجامع ترمیم زخم و بافت جهاد با اشاره به اثرات لارو درمانی در درمان زخم‌های مزمن دیابتی، توضیح داد: لارو مگس‌ها برای تغذیه، ترشحات خود را به محیط وارد می‌کنند و این ترشحات موجب جدا شدن بافت‌های مرده از زخم می‌شود.
وی با تاکید بر این که این ترشحات باعث هضم بافت‌های مرده خواهد شد، ادامه داد: اصل مهم درمانی در زخم پای دیابتی، برداشتن بافت مرده است که با استفاده از این لاروها قادر به برداشتن بیولوژیکی بافت مرده هستیم.
جاوید در عین حال با تاکید بر این که برداشتن بافت مرده از زخم پای دیابتی با استفاده از تیغ و اعمال جراحی انجام می‌شود، اظهار داشت: در برخی مواقع لازم است بافت‌های مرده به صورت میکرومتری انجام شود که روش لارو درمانی می‌تواند متد مناسبی در این زمینه باشد.
به گفته وی، لارو درمانی در مواردی که برداشتن بافت مرده از طریق جراحی مقدور نیست، استفاده می‌شود.
وی به روش لارو درمانی برای درمان زخم پای دیابتی اشاره کرد و گفت: هر لارو بین پنج تا شش روز عمر دارد که برای برداشتن بافت‌های مرده زخم، لاروهای یک روزه را به مدت سه روز بر روی زخم قرار می‌دهیم و در پایان این دوره، لاروها را از بین می‌بریم.
رییس مرکز جامع ترمیم زخم با تاکید بر این که در این مدت مشکلاتی برای بیمار ایجاد خواهد شد، گفت: تاکنون این روش بر روی 35 بیمار اجرایی شده است. نتایج نشان داد که لارو درمانی به همراه ارائه روش درمانی استاندارد می‌تواند طول درمان و زمان ترمیم را بدون نیاز به بستری شدن در مراکز درمانی کاهش دهد.
اما بسیاری تصور می‌کنند برای استفاده از اینترنت نسل چهارم باید گوشی‌های گران‌قیمت داشته باشند که در این راهنما می‌خواهیم بهترین محصولات 4 جی با قیمتی کمتر از ۸۰۰ هزار تومان را به شما معرفی کنیم.
اگر چه هنوز سرعت و کیفیت اینترنت در ایران به وضعیت مطلوب جهانی نرسیده ولی هر روز اخبار زیادی از بهتر شدن سرعت و پهنای باند به گوش می‌رسد.
اپراتورهای مختلف بسته‌های اینترنتی متنوع خود را با قیمت‌های مختلف و پیشنهادهای گوناگون در اختیار کاربران قرار می‌دهند و حالا دیگر گوشی‌های هوشمند موجود در بازار می‌توانند از اینترنت 3G و 4G این اپراتورها به خوبی پشتیبانی کنند و خریداران نیز امکان بهره‌گیری از سرعت بیشتر را پیش روی خود می‌بینند.
بسیاری از خریداران و کاربران گوشی‌های هوشمند تصور می‌کنند برای استفاده از اینترنت ۴ جی باید محصولات گران قیمتی را خریداری کنند که شاید تا چندی پیش این تصور درست بود ولی با پیشرفت پردازنده‌ها و دیگر سخت‌افزارهای موجود و به کارگیری آنها روی محصولات میان‌رده یا حتی پایین‌رده حالا شما می‌توانید با قیمتی در حدود ۴۰۰ هزار تومان نیز دستگاه‌هایی را پیدا کنید که از اینترنت ۴ جی پشتیبانی می‌کنند و بهترین گزینه برای آن دست از کاربرانی به شمار می‌روند که نمی‌خواهند هزینه‌ی زیادی برای خرید گوشی جدید بپردازند.
تعداد زیادی از گوشی‌های راهنمای خرید امروز ما را بدون شک محصولات جذاب و خوش‌قیمت هوآوی تشکیل می‌دهند که بی‌تردید علیرغم انتقادات موجود نسبت به برندهای چینی، بهترین امکانات را در ازای قیمت خود ارائه می‌کنند.
در راهنمای خرید بهترین گوشی‌های 4G بازار با قیمت زیر ۸۰۰ هزار تومان که تمامی قیمت‌ها از فروشگاه اینترنتی گوشی‌شاپ به روز شده‌اند، قصد داریم بهترین نمونه‌های موجود بازار در تمامی رده‌های قیمتی را تا ۸۰۰ هزار تومان به شما معرفی کنیم که به سیستم عامل‌های اندروید و ویندوزفون مجهر شده‌اند.
این راهنما که در آبان‌ماه ۹۴ تهیه شده شامل جدیدترین قیمت‌ها و محصولات می‌شود و برای خرید آنها باید نکات مختلفی را در نظر بگیرید.
در فهرست آبان ۹۴ گوشی‌های جدیدتری چون کا ۳ نوت لنوو و ردمی نوت ۲ شیائومی اضافه شده‌اند که در کنار قیمت مناسب، مشخصات فنی خوبی دارند. تقریبا به دلیل نوسانات عجیب قیمتی بسیاری از گوشی‌ها با کمبود موجودی یا افزایش قیمت در بازار مواجه شده‌اند.
نکاتی که پیش از مطالعه‌ی راهنمای خرید باید بدانید:
- برای تهیه این راهنما سعی شده گوشی‌های مختلف از برندهای متفاوت معرفی شود تا خریداران بتوانند حق انتخاب داشته باشند. ولی بدون شک تمام محصولات از بین مدلهای میان و پایین‌رده هستند که نمی‌توان انتظار یک پرچمدار را از آنها داشت.
- این گوشی‌ها معمولا دارای طراحی و کیفیت ساخت متوسط هستند. ولی مواردی چون جی ۷، آنر ۶ و ۴ ایکس هوآوی یا اکسپریا تی ۳ سونی نسبت به سایر رقبا برتری مشخصی دارند که البته برای خرید آنها باید بهای بیشتری بپردازید.
- این محصولات اکثرا به پردازنده‌های مدیاتک یا اسنپدراگون مجهز شده‌اند و با توجه به نسخه‌ی به کار رفته در این گوشی‌ها عملکرد متفاوتی را از خود به نمایش می‌گذارند و عموما نیز آنقدر سریع نیستند که در استفاده‌ی روزمره با آنها شاهد لگ و تاخیر نباشید.
- به جز گوشی پی ۷ هوآوی، کا ۳ نوت لنوو و ردمی نوت ۲ شیائومی که نمایشگری با رزولوشن فول‌اچ‌دی دارند در بقیه موارد شاهد استفاده از صفحه نمایش‌های اچ‌دی یا رزولوشن‌های پایین‌تر هستیم که بسته به رده‌ی محصول، نوع نمایشگر در قیمت آن تاثیر بسزایی دارد.
- قطعا سرعت اینترنت نسل چهارم رو گوشی شما علاوه برا ارائه‌دهنده سرویس به مدل و مشخصات فنی دستگاه نیز بستگی دارد و بی‌تردید محصولاتی با سخت‌افزار قوی‌تر در هر رده‌ی قیمتی می‌توانند امکانات و سرعت بیشتری را در اختیار شما قرار دهند.
- پیشنهاد می‌کنیم پیش از خرید هر کدام از گوشی‌های نام‌برده شده، به فروشگاه‌های رسمی برندهای مرتبط با آنها مراجعه کرده و از نزدیک با گوشی مورد نظر خود کار کنید تا با کم و کیف آن بیشتر آشنا شوید.
- به برند هیچ کدام از گوشی‌ها چندان توجه نکنید و سعی کنید محصولی را بخرید که بیشتر از باقی با نیازهای شما مطابقت دارد.
بهترین گوشی‌های ارزان قیمت 4G بازار
آنر 4X هوآوی
مشخصات فنی:
- پردازنده‌ی ۶۴ بیتی HiSilicon Kirin 620 Chipset
- نمایشگر ۵.۵ اینچ IPS با رزولوشن ۱۲۸۰ در ۷۲۰ پیکسل و تراکم ۲۶۷ پیکسل بر اینچ
- حافظه داخلی ۸ گیگابایت
- حافظه‌ی رم ۲ گیگابایت با پشتیبانی از درگاه microSD
- دوربین ۱۳ مگاپیکسل - فلاش
- دوربین جلو ۵ مگاپیکسل
- سیستم‌عامل اندروید ۴.۴ کیت‌کت
- باتری ۳۰۰۰ میلی آمپر ساعت
- وزن ۱۶۵ گرم
- ابعاد ۱۵۲.۹ در ۷۷.۲ در ۸.۷ میلی‌متر
کمپانی هوآوی همواره به تولید محصولات خوش قیمت با طراحی قابل قبول و مشخصات فنی مناسب شهرت داشته و با توجه به همین رویه روز به روز در حال پیشرفت است.
به طوری که حتی کمپانی‌های بزرگی چون گوگل به آن اعتماد کرده و طراحی و ساخت قدرتمندترین عضو خانواده‌ی نکسوس یعنی نکسوس ۶ پی را به این غول چینی می‌سپارند.
این شرکت در تمامی رده‌های قیمتی محصولات جذابی دارد و در لیست امروز ما تعداد زیادی از گوشی‌های جالب با پشتیبانی از شبکه‌ی ۴ جی را به خود اختصاص داده است.
آنر ۴ ایکس نسخه‌ی ارتقا یافته‌ای از آنر ۴ سی است که از یک نمایشگر ۵.۵ اینچی با رزولوشن اچ‌دی، باتری ۳۰۰۰ میلی آمپر ساعتی، سنسور دوربین ۱۳ مگاپیکسل، پردازنده‌ی ۸ هسته‌ای کرین ۶۲۰ تولید هوآوی با معماری ۶۴ بیتی و ۲ گیگابایت رم بهره می‌برد و با توجه به طراحی و قیمت خود می‌تواند یکی از بهترین و پرفروش‌ترین گوشی‌های این راهنما باشد که از شبکه نسل چهارم پشتیبانی می‌کند.
شاید اگر از ۱۶ گیگابایت حافظه‌ی داخلی یا اندروید ۵ استفاده میشد کمتر کسی در خرید آن شک داشت.
این محصول از سری جذاب و موفق آنر در پشت بدنه‌ی خود دارای طرح بافت‌گونه است که علاوه بر زیبایی مانع سرخوردن گوشی می‌شود. ضمن اینکه در ساخت آنر ۴ ایکس از پلاستیک استفاده شده است.
قیمت ۷۰۰،۰۰۰ تومان در بازار
پی 8 لایت هوآوی
مشخصات فنی:
- دو سیم کارته
- وزن ۱۳۱ گرم
- پردازنده‌ی ۶۴ بیتی HiSilicon Kirin 620 Chipset
- صفحه نمایش ۵ اینچ با رزولوشن ۱۲۸۰ × ۷۲۰ پیکسل و تراکم ۲۹۴ پیکسل بر اینچ
- حافظه‌ی داخلی ۱۶ گیگابایت
- حافظه رم ۲ گیگابایت
- دوربین ۱۳ مگاپیکسل در پشت
- دوربین جلو ۵ مگاپیکسلی در جلو
- سیستم عامل اندروید ۵.۰ آب نبات چوبی
- باتری ۲۲۰۰ میلی آمپر ساعت
- ابعاد: ۷.۷ × ۷۰.۶ × ۱۴۳ میلی‌متر
هوآوی طی یک رویداد اختصاصی پرچمدار جدید خود را در سال جاری با نام P8 معرفی کرد که در کنار از دو نسخه‌ی دیگر به نام‌های P8 Max و P8 Lite نیز پرده برداشت.
پی ۸ لایت نمونه‌ی ضعیف‌تر این پرچمدار به شمار می‌رود که می‌تواند با توجه به قیمت و مشخصات فنی خود که مکمل طراحی زیبای سری پی ۸ است، در بین میان‌رده‌ها گزینه‌ی مناسبی برای خرید باشد.
استفاده از یک پردازنده‌ی ۶۴ بیتی ساخت هوآوی در کنار ۲ گیگابایت رم، ۱۶ گیگابایت حافظه‌ی داخلی و سنسور دوربین ۱۳ مگاپیکسلی سبب شده با توجه به نمایشگر ۵ اینچی، پی ۸ لایت نیز مشخصاتی شبیه بسیاری از گوشی‌های میان‌رده داشته باشد.
البته این گوشی از دو سیم کارت و شبکه پرسرعت نسل چهارم نیز پشتیبانی می‌کند و در کنار اندروید ۵ آب نبات چوبی باعث شده آنهایی که به طراحی گوشی اهمیت می‌دهند سراغ پی ۸ لایت بروند. در ساخت این گوشی از پلاستیک استفاده شده است.
قیمت ۷۱۸،۰۰۰ تومان در گوشی‌شاپ
گلکسی J5 سامسونگ (نسخه‌ی 4G)
مشخصات فنی:
- دو سیم کارته
- وزن ۱۴۶ گرم
- پردازنده ۶۴ بیتی Qualcomm Snapdragon 410 Chipset
- صفحه نمایش ۵ اینچ با رزولوشن ۷۲۰ × ۱۲۸۰ پیکسل با تراکم ۲۹۴ پیکسل بر هر اینچ
- حافظه داخلی ۸ گیگابایت
- حافظه رم ۱.۵ گیگابایت
- دوربین ۸ مگاپیکسل - فلاش
- دوربین جلو ۵ مگاپیکسل
- سیستم عامل اندروید ۵.۱ آب نبات چوبی
- باتری ۲۶۰۰ میلی آمپر ساعت
- ابعاد: ۷.۹ در ۷۱.۸ در ۱۴۲.۱ میلی‌متر
سری J نیز در راستای همین سیاست با مشخصات فنی مشابه سری A و سری E معرفی شده که زبان طراحی کلی آن همچنان یکسان است. سامسونگ در هر سری روی یک بخشی از امکانات متمرکز می‌شود.
در سری A روی طراحی جوان پسند، شبکه‌های اجتماعی و عکاسی سلفی متمرکز بود و در سری J نیز تا حدودی همین رویه را در کنار تجربه‌ی کاری آسان در نظر گرفته است.
تا به حال سه گوشی از این سری معرفی شده و جی ۵ را باید یکی از محصولات میان‌رده‌ای بدانیم که مانند محصولات سایر رقبا از پردازنده‌ی اسنپدراگون ۴۱۰ با معماری ۶۴ بیتی و سنور دوربین ۱۳ مگاپیکسل بهره می‌برد.
وجه تمایز این دستگاه را باید نمایشگر ۵ اینچی سوپرامولد و ۱.۵ گیگابایت رم آن بدانیم. این گوشی از دو سیم کارت پشتیبانی می‌کند.
قیمت ۶۵۰،۰۰۰ تومان در بازار
اسند P7 هوآوی
مشخصات فنی:
- یک سیم کارته
- وزن ۱۲۴ گرم
- پردازنده HiSilicon Kirin 910T Chipset Quad-core Cotex-A9 CPU
- صفحه نمایش ۵ اینچ با رزولوشن ۱۰۸۰ × ۱۹۲۰ پیکسل و تراکم ۴۴۱ پیکسل بر اینچ
- حافظه‌ی داخلی ۱۶ گیگابایت
- حافظه رم ۲ گیگابایت
- دوربین ۱۳ مگاپیکسل
- دوربین جلو ۸ مگاپیکسل
- سیستم عامل اندروید ۴.۴ کیت‌کت
- باتری ۲۵۰۰ میلی آمپر ساعت
- ابعاد: ۱۳۹.۸ در ۶۸.۸ در ۶.۵ میلی‌متر
اگر سامسونگ را بعنوان یک کمپانی با عرضه مدلهای بسیار زیاد و متنوع می‌شناسند، هوآوی به عرضه گوشی‌های هوشمندی با قیمتی بسیار مقرون به صرفه شهرت دارد. پرچمدار هوآوی، اسند P7، یک گوشی هوشمند عالی است که مشخصات یک پرچمدار ۲۰۱۴ را در قالب قیمتی فوق‌العاده رقابتی در اختیار مشتریان قرار می‌دهد.
اگر سبک طراحی هوآوی اسند P7 را دوست دارید و با پردازنده نسبتا ضعیف آن نسبت به رقبا مشکلی ندارید، این گوشی هوشمند هیچ کمبودی ندارد و قادر است تمام نیازهای شما از یک موبایل هوشمند را برطرف کند. دوربین پشتی ۱۳ مگاپیکسلی و دوربین جلویی ۸ مگاپیکسل، رم ۲ گیگابایت و صفحه نمایش Full HD و قیمت مناسب از جمله نقاط قوت این دستگاه به حساب می‌آیند.
قیمت ۸۰۰،۰۰۰ تومان در بازار
اکسپریا تی ۳ سونی
مشخصات فنی:
- یک سیم کارته
- وزن ۱۴۸ گرم
- پردازنده Qualcomm MSM8228 chipset Quad-core Cortex-A7
- صفحه نمایش ۵.۳ اینچ با رزولوشن ۷۲۰ × ۱۲۸۰ پیکسل و تراکم ۲۷۷ پیکسل بر اینچ
- حافظه داخلی ۸ گیگابایت
- حافظه رم ۱ گیگابایت
- دوربین ۸ مگاپیکسل
- دوربین جلو ۱.۱ مگاپیکسل
- سیستم عامل اندروید ۴.۴ کیت‌کت
- باتری ۲۵۰۰ میلی آمپر ساعت
- ابعاد: ۱۵۰.۷ در ۷۷ در ۷ میلی متر
سونی میان رده‌های بسیار خوبی به بازار عرضه کرده و هر کدام از آنها برتری خاص خود را نسبت به سایر گوشی‌های هوشمند در یک رنج قیمت دارند. مزیت اکسپریا تی ۳ را با جرات باید طراحی آن بدانیم.
طراحی یک دست و استانداردی که شرکت سونی را با آن می‌شناسیم اکنون در تی ۳ با لبه‌هایی از جنس استیل ضد زنگ خودنمایی می‌کند.
البته جا برای بهتر کردن طراحی این گوشی هوشمند هنوز وجود داشته و اگر سونی لبه‌های صفحه نمایش در جلوی دستگاه را نازک‌تر می‌کرد قطعا بر زیبایی و جلوه ظاهری آن افزوده میشد. از جمله نقاط مثبت این دستگاه می‌توان به ضخامت کم و وزن سبک اشاره کرد.
قیمت ۷۰۰،۰۰۰ تومان در بازار
دیزایر 626 اچ‌تی‌سی
- یک سیم کارته
- وزن ۱۴۰ گرم
- پردازنده Qualcomm Snapdragon 410 Chipset Quad-cor Cortex-A53 CPU
- صفحه نمایش ۵ اینچ با رزولوشن ۱۲۸۰ × ۷۲۰ پیکسل و تراکم ۲۹۴ پیکسل بر اینچ
- حافظه‌ی داخلی ۱۶ گیگابایت
- حافظه‌ی رم یک گیگابایت
- دوربین ۱۳ مگاپیکسل
- دوربین جلو ۵ مگاپیکسل
- سیستم عامل اندروید ۴.۴ کیت‌کت
- باتری ۲۰۰۰ میلی آمپر ساعت
- ابعاد: ۸.۱۹ در ۷۰.۹ در ۱۴۶.۹ میلی‌متر
دیزایر ۶۲۶ اچ‌تی‌سی یکی از جدیدترین محصولات میان‌رده‌ی این کمپانی تایوانی است که مشخصات فنی و طراحی آن کاملا نشان می‌دهد با یک گوشی از سری دیزایر روبرو هستیم و تفاوت چندانی با رقبای مشابه خود در شرکت‌های دیگر ندارد.
گوشی‌های سری دیزایر اچ‌تی‌سی با هدف قیمت معقول تولید و عرضه می‌شوند و دیزایر ۶۲۶ نیز با یک نمایشگر ۵ اینچی، پردازنده‌ی ۶۴ بیتی اسنپدراگون ۴۱۰ و سنسور دوربین ۱۳ مگاپیکسلی خود آبان تاییدی بر این ادعاست. این گوشی از سری دیزایر با توجه به قیمت خود می‌تواند انتخاب مناسبی باشد که رنگ‌بندی مختلف به فروش می‌رسد.
شاید حافظه‌ی کم رم و ظرفیت کم باتری آن را بتوان جزو نقاط ضعف این گوشی دانست که امکان دارد در فروش کمتر آن در مقابل رقبا موثر باشد. ولی به هر حال طرفداران محصولات اچ‌تی‌سی می‌توانند به این میان‌رده‌ی جدید امیدوار باشند.
قیمت ۶۷۸،۰۰۰ تومان در گوشی‌شاپ
اسند G7 هوآوی
مشخصات فنی:
- یک سیم کارته
- وزن ۱۶۵ گرم
- پردازنده Qualcomm Snapdragon Chipset Quad-core Cortex-A53 CPU
- صفحه نمایش ۵.۵ اینچ با رزولوشن ۷۲۰ × ۱۲۸۰ پیکسل و تراکم ۲۶۷ پیکسل بر اینچ
- حافظه داخلی ۱۶ گیگابایت
- حافظه رم ۲ گیگابایت
- دوربین ۱۳ مگاپیکسل
- دوربین جلو ۵ مگاپیکسل
- سیستم عامل اندروید ۴.۴ کیت‌کت
- باتری ۳۰۰۰ میلی آمپر ساعت
- ابعاد: ۱۵۳.۵ در ۷۷.۳ در ۷.۶ میلی‌متر
این گوشی جذاب را باید یکی از بهترین میان‌رده‌های این کمپانی بدانیم که امکاناتی فراتر از قیمت خود را در اختیار خریداران قرار می‌دهد. جی ۷ هوآوی دارای بدنه‌ی فلزی زیبایی است که یادآور محصولات پرچمدار خواهد بود.
همانطور که در بالا مشاهده می‌کنید، مشخصات فنی اسند G7 هوآوی شباهت عجیبی به دیزایر ۸۲۰ اچ‌تی‌سی دارد و تنها دو تقاوت موجود است که یکی از آنها باریکی اسند G7 نسبت به دیزایر ۸۲۰ و دیگری سبکی دیزایر ۸۲۰ نسبت به اسند G7 است.
مقدار قیمت و طراحی دستگاه‌ها ملاکی مناسب برای تفکیک بین این دو گوشی هوشمند و خرید بهتر است. یکی از نقاط قوت جی ۷ هوآوی در بین دیگر میان‌رده‌های این محدوده‌ی قیمتی پشتیبانی از شبکه‌ی اینترنت ۴ جی و دریافت بروزرسانی اندروید ۵ آب نبات چوبی است.
قیمت ۸۰۰/۰۰۰ تومان در بازار
لومیا 640XL مایکروسافت
مشخصات فنی:
- دو سیم کارته
- وزن ۱۷۱ گرم
- پردازنده Qualcomm Snapdragon 400 Chipset
- صفحه نمایش ۵.۷ اینچ با رزولوشن ۱۲۸۰ × ۷۲۰ پیکسل و تراکم ۲۵۹ پیکسل بر اینچ
- حافظه‌ی داخلی ۸ گیگابایت
- حافظه‌ی رم یک گیگابایت
- دوربین ۱۳ مگاپیکسل
- دوربین جلو ۵ مگاپیکسل
- سیستم عامل ویندوزفون ۸.۱
- باتری ۳۰۰۰ میلی آمپر ساعت
- ابعاد: ۹ در ۸۱.۵ در ۱۵۷.۹ میلی‌متر
لومیا ۶۴۰ ایکس‌ال از نظر طراحی و رنگ‌بندی با دیگر گوشی‌های سری لومیا تفاوت چندانی ندارد و نسخه‌ی 4G آن به تازگی در ایران طرفداران زیادی پیدا کرده است.
این گوشی‌هوشمند از صفحه‌ی نمایش ۵.۷ اینچ با رزولوشن اچ‌دی بهره می‌برد که می‌توان آن را دنباله‌روی لومیا ۱۳۲۰ خواند.
از جمله‌ی مشخصات فنی این گوشی‌هوشمند می‌توان به پردازنده‌ی اسنپدراگون ۴۰۰ و همچنین دوربین ۱۳ مگاپیکسلی به‌همراه فلاش ال‌ای‌دی اشاره کرد. ضمنا ردموندی‌ها یک سنسور ۵ مگاپیکسلی را در جلوی گوشی‌هوشمند تعبیه کرده‌اند.
حافظه‌ی داخلی لومیا ۶۴۰ ایکس‌ال نیز ۸ گیگابایت و از حافظه‌ی رم یک گیگابایتی در آن استفاده شده است. نقطه برتری لومیا ۶۴۰ ایکس‌ال مایکروسافت به دوربین پرقدرت و باتری خوب آن بر می‌گردد که به راحتی می‌تواند با پرچمداران مختلف مقابله کند و باعث شده این گوشی به یک انتخاب جذاب تبدیل شود.
قیمت ۷۸۰/۰۰۰ تومان در بازار
هواوی Ascend Y550
- دو سیم کارته
- پردازنده ۶۴ بیتی Qualcomm MSM8916 Snapdragon 410 Chipset Quad-Core Cortex-A53
- صفحه‌نمایش ۴.۵ اینچ با رزولوشن ۸۵۴ × ۴۸۰ پیکسل و تراکم ۲۱۸ پیکسل بر اینچ
- حافظه ۴ گیگابایت داخلی
- حافظه‌ی رم ۱ گیگابایت
- دوربین ۵ مگاپیکسل
- دوربین جلو ۲ مگاپیکسل
- سیستم عامل اندروید ۴.۴ کیت‌کت
- باتری ۲۰۰۰ میلی آمپر ساعت
- وزن ۱۵۳ گرم
- ابعاد: ۱۳۳ در ۶۸ در ۹.۵ میلی‌متر
بی‌تردید یکی از جذاب‌ترین گوشی‌های لیست این ماه، اسند وای ۵۵۰ هوآوی است که با قیمتی بسیار مناسب امکانات قابل توجهی چون پردازنده‌ی ۴ هسته‌ای ۶۴ بیتی با پشتیبانی از شبکه 4G را در اختیار شما قرار می‌دهد , در این محدوده‌ی قیمتی کاملا بی‌ٰرقیب است.
گوشی‌های سری Y هوآوی جزء محصولات پایین‌رده و ارزان‌قیمت این کمپانی چینی به شما می‌روند که خیلی نمی‌توان روی طراحی و کیفیت ساخت آنها حساب ویژه‌ای باز کرد؛ ولی وای ۵۵۰ را می‌توان در مجموع راضی‌کننده دانست.
اگر قصد ندارید زیاد برای خرید گوشی هزینه کنید و دلتان می‌خواهد در ازای هزینه‌ای که می‌پردازید یک گوشی بدون مشکل و کندی، با نمایشگر خوب و امکانات قابل توجه در کنار قیمت مناسب خریداری کنید، بدون شک گوشی وای ۵۵۰ هوآوی یکی از بهترین گوشی‌های موجود در بازار است. فقط ای کاش حافظه داخلی آن ۸ گیگابایت بود.
قیمت ۴۰۰،۰۰۰ تومان در بازار
هواوی Ascend Y635
مشخصات فنی:
- دو سیم کارته
- پردازنده Quad-Core 1.2 GHz
- صفحه‌نمایش ۵ اینچ با رزولوشن ۸۵۴ × ۴۸۰ پیکسل و تراکم ۱۹۶ پیکسل بر هر اینچ
- حافظه ۴ گیگابایت داخلی
- حافظه‌ی رم ۱ گیگابایت
- دوربین ۵ مگاپیکسل
- دوربین جلو ۲ مگاپیکسل
- سیستم عامل اندروید ۴.۴ کیت‌کت
- باتری ۲۰۰۰ میلی آمپر ساعت
- وزن ۱۷۸ گرم
- ابعاد: ۱۰.۲ در ۷۲.۹ در ۱۴۴ میلی‌متر
این گوشی تقریبا مشخصاتی مشابه وای ۵۵۰ دارد با این تفاوت که از یک نمایشگر ۵ اینچی بهره می‌برد و به یک پردازنده‌ی ۳۲ بیتی مجهز شده است.
اگر فکر می‌کنید خیلی نمی‌خواهید هزینه کنید، ولی امکانات وای ۵۵۰ در کنار نمایشگر بزرگتر برای شما کافی است، می‌توانید سراغ وای ۶۳۵ هواوی با نمایشگر ۵ اینچی بروید که نسبت به وای ۵۵۰ کمی گران‌تر است.
از نظر طراحی و مشخصات فنی، وای ۶۳۵ نیز نکته‌ی خاصی برای گفتن ندارد و کاملا جزء محصولات پایین‌رده قرار می‌گیرد. شاید همچون وای ۵۵۰ باید یکی از مزایای مهم آن را پشتیبانی از اینترنت نسل چهارم بدانیم که جزء ارزانترین گوشی‌هایی قرار می‌گیرد که از این شبکه پرسرعت پشتیبانی می‌کند.
قیمت ۴۴۰،۰۰۰ تومان در بازار
Onetouch Pop S3 5050X آلکاتل
مشخصات فنی:
- پردازنده Quad-Core 1.2 GHz
- صفحه‌نمایش ۴ اینچ با رزولوشن ۸۵۴ × ۴۸۰ پیکسل و تراکم ۲۳۳ پیکسل بر هر اینچ
- حافظه ۴ گیگابایت داخلی
- حافظه‌ی رم ۱ گیگابایت
- دوربین ۵ مگاپیکسل
- دوربین جلو ۰.۳ مگاپیکسل
- سیستم‌عامل اندروید ۴.۳ آب نبات پاستیلی
- باتری ۲۰۰۰ میلی آمپر ساعت
- وزن ۱۳۰ گرم
- ابعاد: ۹.۹ در ۶۴.۴ در ۱۲۳ میلی‌متر
این گوشی نیز مانند وای ۵۵۰ و وای ۶۳۵ هواوی از پایه‌ای‌ترین محصولات لیست ما به شمار می‌روند که تنها با هدف ارائه سرویس اینترنت ۴ جی با کمترین قیمت طراحی و تولید شده‌اند. در واقع وان‌تاچ پاپ اس ۳ ارزانترین گوشی این راهنماست که به عنوان رقیبی برای گوشی‌های پایین‌رده هواوی شناخته می‌شود.
البته با توجه به امکانات و مشخصات فنی این گوشی نمی‌توان انتظار اجرای کارهای سنگین را داشت و به نظر می‌رسد محصولات هواوی جدیدتر و بهتر باشند.
ولی برای آنهایی که خیلی کار خاصی با گوشی انجام نمی‌دهند و بیشتر تمایل دارند از شبکه‌های اجتماعی با کمترین هزینه لذت ببرند، می‌تواند گوشی مناسبی باشد.
قیمت ۳۳۵،۰۰۰ تومان در بازار
بلک‌بری Z30
مشخصات فنی:
- پردازنده Qualcomm MSM8960T Pro Snapdragon Dual-core 1.7 GHz Krait
- صفحه‌نمایش ۵ اینچ با رزولوشن ۱۲۸۰ × ۷۲۰ پیکسل و تراکم ۲۹۴ پیکسل بر هر اینچ
- حافظه داخلی ۱۶ گیگابایت
- حافظه‌ی رم ۲ گیگابایت
- دوربین ۸ مگاپیکسل
- دوربین جلو ۲ مگاپیکسل
- سیستم عامل BlackBerry
- باتری ۲۸۸۰ میلی آمپر ساعت
- وزن ۱۷۰ گرم
- ابعاد: ۹.۴ در ۷۲ در ۱۴۰.۷ میلی‌متر
شاید تعداد گوشی‌های معرفی شده بلک‌بری مانند بسیاری از کمپانی‌های دیگر خیلی زیاد نباشد، ولی این برند کانادایی همواره سعی کرده محصولاتی با کیفیت و ایمن را روانه بازار کند.
گوشی‌های بلک‌بری با کیبوردهای فیزیکی خود مشهور هستند ولی این شرکت دستگاه‌های تمام لمسی را نیز در سبد کالایی خود قرار داده که می‌توان به مدل زد ۳۰ اشاره کرد. این گوشی ۵ اینچی مشخصات فنی قابل قبولی دارد و طراحی آن زیباست.
بلک‌بری زد ۳ با قیمتی در حدود ۸۰۰ هزار تومان یکی از محصولات قدرتمند فهرست ماست که می‌تواند طرفداران این برند را راضی نگه دارد. البته برای خرید محصولات جدیدتر بلک‌بری باید هزینه بیشتری بپردازید اما میان‌رده‌هایی چون گوشی زد ۳۰ می‌توانند به راحتی کارهای شما را انجام دهند.
قیمت ۷۹۸،۰۰۰ تومان در گوشی‌شاپ
لومیا 735 مایکروسافت
مشخصات فنی:
- پردازنده Qualcomm Snapdragon 400 Chipset Quad-core Cortex-A7 CPU
- صفحه‌نمایش ۴.۷ اینچ با رزولوشن ۱۲۸۰ × ۷۲۰ پیکسل و تراکم ۳۱۲ پیکسل بر اینچ
- حافظه‌ی داخلی ۸ گیگابایت
- حافظه‌ی رم یک گیگابایت
- دوربین ۶.۷ مگاپیکسل - فلاش
- سیستم عامل ویندوزفون ۸.۱
- باتری ۲۲۰۰ میلی آمپر ساعتی
- وزن ۱۳۴ گرم
- ابعاد: ۸.۹ در ۶۸.۵ در ۱۳۴.۷ میلی‌متر
شاید گوشی های پایین یا میان رده مایکروسافت خیلی تفاوت چندانی با هم نداشته باشند ولی از آنجایی که ردموندی‌ها این بازار را هدف قرار داده‌اند، در فهرست خرید بهترین گوشی‌های ارزان قیمت همواره نامی از دستگاه‌های مایکروسافت دیده می‌شود.
در لیست امروز ما دو گوشی از سری لومیا وجود دارند که اینجا به سراغ لومیا ۷۳۵ می‌رویم. این گوشی سال گذشته در کنار لومیا ۷۳۰ به عنوان محصولات پایین رده و سلفی محور لومیا معرفی شد که تنها تفاوت آن با لومیا ۷۳۰ در پشتیبانی از شبکه اینترنت نسل چهارم است.
لومیا ۷۳۵ شاید مشخصات قدرتمندی نداشته باشد، ولی بهره‌گیری از رم ۱ گیگابایتی و ۸ گیگابایت حافظه‌ی داخلی در کنار سیستم‌عامل ویندوز ۸.۱ و سنسور دوربین ۶.۷ مگاپیکسلی علاوه بر یک پردازنده‌ی ۴ هسته‌ای سبب می‌شود تا با توجه به قیمت این گوشی، طرفداران ویندوزفون بتوانند هنگام خرید آن را در نظر داشته باشند. این گوشی نیز مانند دیگر محصولات سری لومیا در رنگ‌بندی‌های جذاب با قیمت مناسب به فروش می‌رسد.
قیمت ۷۲۸،۰۰۰ تومان در گوشی‌شاپ
K3 Note لنوو
مشخصات فنی:
- دو سیم کارته
- وزن ۱۵۰ گرم
- پردازنده Mediatek MT6752 Octa-core 1.7 GHz Cortex-A53
- صفحه نمایش ۵.۵ اینچ با رزولوشن ۱۹۲۰ × ۱۰۸۰ پیکسل و تراکم ۴۰۱ پیکسل بر هر اینچ
- حافظه داخلی ۱۶ گیگابایت
- حافظه رم ۲ گیگابایت
- دوربین ۱۳ مگاپیکسل - فلاش
- دوربین جلو ۵ مگاپیکسل
- سیستم عامل اندروید ۵ آب‌نبات چوبی
- باتری ۳۰۰۰ میلی آمپر ساعت
- ابعاد: ۸ در ۷۶.۲ در ۱۵۶.۲ میلی‌متر
بازار گوشی‌های میان‌رده شلوغ‌تر از آن چیزی است که تصورش را بکنید. به نوعی این بازار توسط برندهای چینی قبضه شده و انقدر آمار فروش دارد که کمپانی‌هایی نظیر لنوو نیز دید ویژه‌ای داشته باشند.
شرکت‌های چینی با ارائه محصولات خوش قیمت در کنار مشخصات فنی قابل قبول توانسته‌اند فروش خوبی را تجربه کنند و گوشی کا ۳ نوت لنوو نیز از این قاعده مستثنی نیست. این گوشی از همان زمان عرضه‌ی خود با توجه به سخت‌افزار و قیمت مناسب سر و صدای زیادی به پا کرد.
پردازنده‌ی هشت هسته‌ای، ۲ گیگابایت رم، ۱۶ گیگابایت فضای ذخیره‌سازی و نمایشگر فول‌اچ‌دی با توجه به دیگر مشخصات فنی، مشکلی را در اجرای دستورات شما ایجاد نمی‌کند و احتمالا برای خرید آن وسوسه خواهید شد. به نظر می‌رسد باتری ۳۰۰۰ میلی آمپر ساعتی این محصول میان‌رده شما را راضی خواهد کرد.
قیمت ۶۵۰/۰۰۰ تومان در بازار
ردمی نوت ۲ شیائومی
مشخصات فنی:
- دو سیم کارته
- وزن ۱۶۰ گرم
- پردازنده Mediatek MT6795 Octa-core 2.0 GHz Cortex-A53Octa-core 2.2 GHz Cortex-A53
- صفحه نمایش ۵.۵ اینچ با رزولوشن ۱۹۲۰ × ۱۰۸۰ پیکسل و تراکم ۴۰۱ پیکسل بر هر اینچ
- حافظه داخلی ۱۶ گیگابایت
- حافظه رم ۲ گیگابایت
- دوربین ۱۳ مگاپیکسل - فلاش
- دوربین جلو ۵ مگاپیکسل
- سیستم عامل اندروید ۵ آب‌نبات چوبی
- باتری ۳۰۶۰ میلی آمپر ساعت
- ابعاد: ۸.۳ در ۷۶ در ۱۵۲ میلی‌متر
ردمی نوت یکی از محصولات پرطرفدار شیائومی بود که چندی پیش ردمی نوت ۲ نیز با هدف ادامه موفقیت نسل قبلی خود معرفی شد.
این گوشی یکی از بهترین گزینه‌های این محدوده‌ی قیمتی است که به یک پردازنده‌ی هشت هسته‌ای قدرتمند، نمایشگر فول‌اچ‌دی، رم ۲ گیگابایتی و یک باتری ۲۰۶۰ میلی آمپر ساعتی مجهز شده و با توجه به قیمت این فبلت می‌توان روی ان حساب ویژه‌ای باز کرد.
اما در این مطلب ویژگی های مسی و رونالدو را از نگاهی دیگر مورد بررسی قرار داده ایم. ویژگی هایی خاص در تمرینات هر دو را مقایسه کرده ایم. اول نوبت تمرینات رونالدوست، تمرینی که به گفته فوق ستاره فوتبال جهان، موسیقی و ظاهر آراسته هم در کنار مسائل فنی در بالا بودن کیفیت آن تاثیرگذار است.
چه موسیقی ای گوش می دهد؟
یکی از کارهای خاص ستاره پرتغالی رئال مادرید در هنگام تمرینات، گوش دادن به موسیقی است. او درباره این کار و صداهای مورد علاقه اش می گوید: «آهنگ های ریکی مارتین خیلی جذاب هستند. من لیوین لاویدا را هم دوست دارم.» اما آیا آهنگ هایی که رونالدو گوش می دهد، واقعا در تمرینات او تاثیر دارند؟ خودش می گوید: «بله؛ وقتی موسیقی گوش می دهم، می توانم پرواز کنم!»
چطور شش تکه مانده است؟
اما یک سوال مهم هم وجود دارد. این که رونالدو چطور به شش تکه شدن بدن خود کمک کرده است؟ برنامه ای که نوشته این است، چهار ست، 15 تکرار و سه نوبت در هفته برنامه تمرینی کریس است. اگر دوست دارید مثل رونالدو تمرین کنید، این کارها را تکرار کنید.
اول بایستید، وزن خود را روی جفت ساعدها انداخته و به صورت پنجه روی پا می ایستیم. لگن و پاهای خود را تا جایی که هم سطح شکم شوند، به سمت بالا می کشانیم و سپس به آرامی به جای اول خود بر می گردانیم. این تمرین در سه، چهار ست انجام شده و 12-15 مرتبه هم تکرار، و در مجموعه سه نوبت در هفته انجام می شود. از این گزارش می توانید به صورت آموزشی هم استفاده کنید.
ظاهرش چطور است؟
اما همان طور که می دانید، رونالدو در عرصه تبلیغاتی و مدلینگ هم جزو برترین ها محسوب می شود، در تمرینات هم با آرایش خاصی تمرین می کند. او موهایش را از پشت و از دو طرف کوتاه می کند و قسمت وسط سر را مانند یکی شکست موجی آرایش می کند. آراستگی ظاهر، به گفته خودش یکی از مهم ترین نیازهای روانی او در انجام یک تمرین باکیفیت را تامین می کند. البته مدل مویش زیاد هم تابلو نیست.
تغذیه اش چطور است؟
رونالدو به طور متداوم از تخم مرغ به همراه نمک استفاده می کند که منبع بسیار خوبی از پروتئین کم کالری و امگا 3 است. او سیب زمینی را هم برای تامین کربوهیدرات بدن خود در رژیم غذایی اش قرار می دهد و در نهایت از زیتون سیاه برای کاهش فشار خون و از پیاز برای تامین فیبر، ویتامین C و آنتی اکسیدان، استفاده می کند.
وزنه هم می زند
وزنه زدن رونالدو 2-5 ست و 5-2 تکرار است. آن هایی که بدن سازی می کنند، خوب این روش را می دانند. پاها را کمی بیشتر از عرض شانه باز می کنیم. وزنه را گرفته و با قدرت زیاد به سمت بالا می آوریم و آن را روی ترقوه خود قرار می دهیم. با گذشت زمان وزن را کم کرده و این تمرین را در 5-2 ست و 5-2 مرتبه تکرار انجام می دهیم. رونالدو این طور تمرین می کند. می توانید این تمرین ها را انجام دهید و دلتان خوش باشد که مثل رونالدو تمرین می کنید.
نوبت مسی شد
حالا نوبت لیونل مسی، دومین ابرستاره فوتبال جهان است. نکاتی را که به عقیده خود مسی در مسیر تبدیل شدنش به یک فوق ستاره موثر بوده، بررسی می کنیم. این نکات شامل دو تمرین ساده و یک رژیم غذایی کوتاه است و اتفاقا از کریس رونالدو خیلی خلاصه تر است.
نرمش هم می کند
مرحله اول را بخوانید. لیونل مسی معمولا یک طناب را به کمک یک قلاب محکم به کمر خود وصل می کند و در فاصله دو متری از محل قرار گرفتن طناب، شروع به دویدن می کند. مرحله دوم این است که قرار دادن مخروط های به فاصله 5.1 از یکدیگر و بستن یک توپ به پا و انجام تمرینات دو بین مخروط هاست.
طرز فکرش چطور است؟
مسی می گوید: «همیشه در ذهن من ایده های دیوانه کننده ای وجود دارد، اما من برای عملی کردن این ایده ها به اندازه کافی شجاع هستم.» لیونل آدم تودار و آرامی است که در بازی اصلا عصبانی نمی شود. هیچ چیزی روی او نمی تواند تاثیر بگذارد و او کار خودش را می کند. از آن بازیکنانی است که می گوید باید در زمین حرف بزند و البته حرف زدن مسی یعنی گل زدن.
تغذیه اش چطور است؟
جالب است بدانید که غذای مورد علاقه مسی ناپولیتانا است. غذایی که مادرش می پزد. سس این غذا شامل پیاز، فلفل، گوجه و سیر است. این یک ترکیب آنتی اکسیدان است. هم چنین مسی از پونه کوهی برای جلوگیری از التهاب استفاده می کند. گاوین الینسون، متخصص تغذیه در ورزش می گوید: «استفاده از گوشت بدون چربی، آرد بادام و هم چنین سوپ های کم روغن رژیم مناسبی برای ورزشکاران است.»
شوت زدن به سبک مسی
بهتر است شوت زدن به سبک مسی را هم تمرین کنید. مرحله اول قرار دادن سه توپ در فاصله هشت متری از هم و چیدن یک دیوار دفاعی شش نفره در مقابل توپ هاست. انتخاب زاویه مناسب برای ضربه زدن با توجه به موقعیت هر توپ و مرحله دوم قرار دادن مخروط های تمرینی با فاصله کم از همدیگر، استارت با توپ به سمت مخروط ها و تغییر مسیر ناگهانی برای جا گذاشتن سایر بازیکنان و در نهایت یک شوت زیبا از نکاتی است که مسی که همیشه رعایت می کند. از این گزارش آموزشی حسابی می توانید بهره های آموزشی ببرید. اصلا بروید از اول بخوانید.
با وجود اینکه این نمایشگاه دو سالانه امسال نسبت به نمایشگاه سال 2013 از نظر سرگرمی و بازی آرامتر به نظر می‌رسد، اما خودروهای مفهومی ساخت ژاپن نشان می‌دهند که تولیدکنندگانشان همچنان می‌دانند چگونه علاقمندان رانندگی را سرگرم نگه دارند.
پایگاه اینترنتی اتوویک در گزارشی به بررسی جذاب‌ترین خودروهای مفهومی این نمایشگاه پرداخته است.
تویوتا اس اف-آر
در طراحی این خودرو از موتور مشابه جی دی ام کورولا استفاده می‌شود که در مرکز چرخهای جلویی قرار گرفته است از این رو می‌توان برای توزیع وزن متعادل در این خودرو امیدوار بود.
جز یک جعبه دنده شش سرعته و تعلیق مستقل، جزییات زیادی در مورد این خودرو که هنوز در مرحله مفهومی قرار دارد، منتشر نشده است با اینهمه طراحی این کوپه کامپکت سبک وزن و رنگ آن نشان می‌دهد رانندگی با آن تجربه لذت بخشی خواهد بود.
مزدا آر ایکس ویژن
همان طور که پیش بینی میشد مزدا یک خودروی مفهومی زیبا را در نمایشگاه توکیو معرفی کرد که آر ایکس ویژن نام دارد. این خودروی اسپورت که همانند یک رودستر کار می‌کند، از نسل جدید موتور چرخشی SKYACTIV-R استفاده می‌کند و باعث شده این شایعه راه بیافتد که مزدا قصد دارد خودروی اسپورت آر ایکس-7 را پیش از پایان دهه جاری به عنوان یک جایگزین بازار انبوه برای پورشه کاین برگرداند.
جالب توجه‌ترین قسمت این خودرو، طراحی داخلی آن است که در آن از نمایشگرهای لمسی خبری نیست و بازگشت به زمانی است که فناوری وارد دنیای رانندگی نشده بود.
نیسان آی دی اس
نیسان مدل مفهومی آی دی اس که یک خودروی برقی بوده و فناوریهای رانندگی اتوماتیک این خودروساز و همچنین عناصر طراحی نسل جدید لیف در آن مشاهده می‌شود را در نمایشگاه توکیو رونمایی کرد. این خودرو بیش از اینکه مدل مفهومی نسل جدید لیف باشد، بینش نیسان درباره نسل آینده خودروها را که قادرند به طور اتوماتیک و بدون دخالت راننده حرکت و پارک کنند به نمایش گذاشته است.
نیسان قصد دارد تا سال 2020 مدلهای متعددی از خودروهای خودران را به بازار عرضه کند.
لکسوس ال اف-اف سی
مدل مفهومی لکسوس ال اف-اف سی علاوه بر اینکه زبان طراحی "ال فیتنس" را به شکل منسجم استفاده کرده است، چشم اندازی از شکل و شمایل آینده سدان لکسوس ال اس را فراهم می‌کند.
این کوپه چهار دره که در نمایشگاه توکیو معرفی شده است با پیل سوختی هیدروژنی کار می‌کند و مجهز به فناوری کنترل با اشاره و امکانات فناوری رانندگی اتوماتیک مانند تشخیص ترافیک سنگین و پیش بینی مسیر است.
مرسدس بنز ویژن
مرسدس بنز برای نمایشگاه خودروی توکیو کار عجیبی انجام داده و خودروی مفهومی ویژن جدید به نام "کانکتد لونج" را رونمایی کرده که شبیه یک مینی ون خاکستری براق است.
این مدل مفهومی پیشرفته چشم اندازی به ایده‌های طراحی، خودروی پاک و فناوری چند رسانه ای هولوگرافیک فراهم می‌کند که این خودروساز در نظر دارد برای مدلهای خودران خود بکار بگیرد.
نیسان تئاترو فور دیز
می‌توان این مدل مفهومی را یکی از تمرینهای طراحی در نظر گرفت که مسلما قرار نیست به تولید انبوه برسند. هدف نیسان از طراحی تئاترو فور دیز شبیه سازی یک وسیله نقلیه سیار است که با باتری کار می‌کند و بخشی از زندگی دیجیتالی را تشکیل می‌دهد.
از جمله امکانات باورنکردنی این خودرو نمایشگرهای LED بیرونی و سیستم نمایشگر داخلی تعاملی است.
تویوتا اف سی وی پلاس
تویوتا درباره این مدل مفهومی گفته است جامعه پایدار آینده که در آن انرژی هیدروژنی به صورت گسترده مورد استفاده قرار دارد در "اف سی وی پلاس" گنجانده شده است.
این مدل مفهومی برق را مستقیما از هیدروژن ذخیره شده در داخل خودرو تولید کرده و از آن به عنوان منبع نیرو برای حرکت استفاده می‌کند.
تویوتا کیکای
شاید هیچ خودرویی در نمایشگاه امسال توکیو عجیب‌تر از کیکای نباشد. در تویوتا کیکای که شبیه خودروهای فیلم مکس دیوانه است، صندلی راننده در مرکز خودرو جای گرفته است و موتور این خودرو به جای اینکه در زیر سپر از نظر پنهان باشد، کاملا آشکار است.
تویوتا هدفش از طراحی این خودرو را نمایش دادن زیبایی پیچیده جنبه‌های مکانیکی خودروها عنوان کرده است با اینهمه نباید انتظار داشت این خودروی کاملا فانتری به جاده‌ها راه پیدا کند.
.: Weblog Themes By Pichak :.