تبادل لینک هوشمند 
دانشمندان به رهبری دانشگاه بریتیش کلمبیای کانادا، پس از تحلیل داده‌های فضاپیمای مسنجر که در طول نزدیک‌ترین عبور آن از کنار عطارد در اوایل سال جاری میلادی مخابره شده بود، میدان مغناطیسی این سیاره را آشکارسازی کردند.
افشای این میدان مغناطیسی که چهار میلیارد سال قدمت دارد، چگونگی تکامل عطارد در طول عمر 4.5 میلیارد ساله آن را افشا می‌کند.
در سال 1974، سامانه فضایی «مارینر 10» حین عبور از کنار عطارد، میدان مغناطیسی کلی این سیاره و هسته عظیم و غنی از آهن آن را شناسایی کرد. در آن زمان، «مارینر 10» شدت این میدان را حدود صد برابر ضعیف‌تر از زمین اعلام کرد.
از زمان پرتاب مسنجر به فضا در سال 2011، این کاوشگر به فاصله 200 کیلومتری عطارد رسید اما اواخر سال 2014 و اوایل سال 2015، این فضاپیما در ارتفاع 15 کیلومتری عطارد قرار گرفت. در طول این عبور بود که مغناطیس‌سنج مسنجر، مغناطیسم صخره‌های موجود بر روی سطح این سیاره را بررسی و داده‌هایی جمع‌آوری کرد که برای نخستین بار، عمر میدان مغناطیسی عطارد را بین 3.7 تا 3.9 میلیارد سال نشان داد.
چنانچه دانشمندان داده‌های اخیر مسنجر از میدان مغناطیسی عطارد را در اختیار نداشتند، هرگز قادر به تعیین چگونگی تکامل آن در طول زمان نبودند.
حرکت آهن مایع در درون هسته عطارد، میدان مغناطیسی آن را تولید می‌کند و درک بازه زمانی وجود این آهن، به دانشمندان کمک خواهد کرد که تصویر کاملی از تاریخ، زمین‌شناختی و ترکیب شیمیایی عطارد در اختیار داشته باشند.
فضاپیمای مسنجر ناسا روز پنج‌شنبه (دهم اردیبهشت) پس از مدت‌ها پرده‌برداری از رازهای عطارد، سرانجام با برخورد به سطح این سیاره، خودکشی کرد.
این کاوشگر طی بیش از چهار سال مدارگردی‌حول عطارد، دیدگاه‌های بی‌سابقه‌ای درباره مشخصه‌های این سیاره از جمله ترکیب، ساختار و ماهیت مگنتوسفر آن ارائه داد.
مسنجر که سوخت پیشرانه‌اش به پایان رسیده بود و در گرانش خورشید رها شده بود، انتخابی به جز پایان دادن به عمر خود نداشت. در زمان برخورد با عطارد، این فضاپیما نسبت به زمین، در سمت دورتر سیاره قرار داشت و بنابراین، تیم ماموریت که سال‌ها هدایت فضاپیما را بر عهده داشت، قادر به مشاهده این برخورد نبود.
مسنجر با سرعت 14 هزار کیلومتر به سطح عطارد برخورد کرد و دهانه‌ای به قطر 16 متر را به عنوان گور خود کند. سیاره عطارد از دهانه‌های برخوردی زیادی پوشیده شده، اما دهانه ناشی از برخورد مسنجر بسیار مورد توجه دانشمندان خواهد بود.
کاوشگر 450 میلیون دلاری مسنجر در اوت 2004 به فضا پرتاب شد. مسنجر تنها کاوشگری است که تاکنون در مدار عطارد گردش کرده و دومین فضاپیمایی است که از فاصله نزدیک به بررسی داخلی‌ترین سیاره منظومه شمسی پرداخته است. کاوشگر مارینر 10، سه‌بار در سال‌های 1974 و 1975 از کنار عطارد گذر کرد.
جزئیات این مطالعه در مجله ارائه Science Express شده است.
مهندسان دانشگاه ام‌آی‌تی چندین ربات خودکار زیرآبی که دارای قدرت برنامه‌ریزی و تصمیم‌گیری به صورت خودکار هستند را با موفقیت آزمایش کردند.
فضا همواره مکان خوبی برای الهام‌گرفتن دانشمندان جهت طراحی و ساخت ربات‌های خودکار بوده است. در واقع نیازهای فضایی موجب می‌شود فضاپیماها به تجهیزات متفکر مجهز شوند.
«برایان ویلیامز»، پروفسور هوانوردی و فضانوردی در دانشگاه ام‌آی‌تی به همراه تیم علمی‌اش، ربات‌های زیرآبی ارائه داده‌اند که با الهام از تجهیزات فضایی مدلبندی شده‌اند.
این ربات‌ها تمامی مسؤولیت‌های محوله را به صورت خودکار انجام می‌دهند و بنابراین سامانه‌های دریایی که از آنها استفاده می‌کنند، بدون کنترل از راه دور اپراتورهای انسانی عمل خواهند کرد.
دانشمندان دانشگاه ام‌آی‌تی، در واقع، الگوریتم‌هایی طراحی کردند که به ربات‌ها امکان برنامه‌ریزی و اجرای ماموریتهای زیرآبی را با حداقل دخالت انسانی می‌دهند.
این محققان توانایی عملکرد ربات‌های جدید را در آن سوی سواحل غربی استرالیا با موفقیت آزمایش کردند. این دستاورد علمی، دریچه جدیدی را به روی تفحص خودکار نواحی دورافتاده اقیانوس‌های سطح زمین می‌گشاید.
دانشجویان دانشگاه بیرمنگهام سیتی، عصای هوشمندی به نام XploR ارائه داده‌اند که با استفاده از گوشی هوشمند، به افراد و بویژه نابینایان کمک می‌کند تا از حضور دوستان و آشنایان در نزدیکی خود آگاهی یابند.
این عصا دارای پایگاه داده‌ای است که حاوی تصاویر چهره نزدیکان کاربر بوده و این تصاویر، بر روی یک کارت اس‌دی داخلی، ذخیره شده‌اند.
ابزار XploR با استفاده از تصاویر صورت و همچنین الگوریتم شناسایی چهره، می‌تواند تصاویر آشنایان کاربر را از فاصله 10 متری شناسایی کند.
زمانی که عصا، فردی آشنا را شناسایی می‌کند، با مرتعش‌شدن خود، شخص نابینا را از حضور وی آگاه می‌کند. فناوری مزبور سپس با استفاده از سیستم راهبری جی‌پی‌اس، فرد نابینا را به سمت شخص آشنا راهنمایی کرده و جهت راه رفتن برای رسیدن به وی را به صورت کلامی و با استفاده از نوعی سمعک بلوتوثی، در اختیار کاربر می‌گذارد.
اجزای الکترونیکی XploR گران نیستند و این سامانه نوعی فناوری سازگار با گوشی هوشمند است.
دانشجویان به دنبال آزمایش ابداع خود در «مرکز بیکن» انگلستان جهت آزمایش آن برای نابینایان هستند و امیدوارند بتوانند این سیستم را بازاریابی کنند.
مهندسان در اسلواکی هواپیمای سبکی ساخته‌اند که خود را تا می‌زند و تبدیل به خودرو می‌شود.
سامانه جدید که توسط شرکتی به نام AeroMobil ساخته شده، خودرویی نیست که تبدیل به هواپیما شود بلکه در اصل، هواپیمایی است که می‌تواند تبدیل به اتومبیل شود.
این هواپیما، سبک‌وزن است و بال‌های تاشدنی و طراحی کارآمد آن جهت تنظیم‌شدن دقیق برای حالت پرواز کارآمد است.
ماه گذشته، مهندسان، چهارمین نمونه اولیه این سامانه به نام AeroMobil 3.0 را در یک میدان هوایی در شهر نیترای اسلواکی آزمایش کردند. این هواپیما طی این آزمایش، بال‌هایش را باز کرد و اوج گرفت.
سیستم مزبور حدود 243.8 متر از زمین بلند شد و در همان میدان هوایی فرود آمد. از آن زمان تاکنون این هواپیما بیش از 40 پرواز آزمایشی را از سر گذرانده است.
شرکت AeroMobil هم‌اکنون به دنبال گرفتن گواهینامه برای هواپیما از فدراسیون پرواز فوق‌سبک اسلواکی است تا امکان آزمایش آن در سراسر کشورهای اتحادیه اروپا وجود داشته باشد. همزمان، آزمایش‌های ساختاری و آیرودینامیکی بیشتر، امکان نهایی‌شدن طرح این سامانه‌نقلیه را فراهم می‌کنند.
بال قابل‌تنظیم هواپیمای جدید می‌تواند زاویه فرود و اوج‌گیری را بهینه کند و این امر موحب کاهش سرعت و مسافت اوج‌گیری می‌شود. بدنه هواپیما از کامپوزیت کربنی ساخته شده، چهارچوب آن فولادی بوده و چرخ‌های کربنی 2.722 کیلوگرمی، وزن آن را سبک کرده‌اند.
موتور چهار سیلندره Rotax 912 هواپیمای ابداعی، دارای قدرت 100 اسب بخار است و با گازوئیل معمولی کار می‌کند؛ بنابراین رانندگان می‌توانند هنگام استفاده از آن در شکل خودرو، در پمپ بنزین‌ها سوخت‌گیری کنند.
نوعی سوسپانسیون قوی نیز عملکرد جاده‌ای خودرو را افزایش داده و امکان فرود و اوج‌گیری هواپیما بر روی زمین نسبتا ناصاف را فراهم می‌کند. در حالت اضطراری، این هواپیما دارای چتر ایمنی بالستیک است.
چون ایالات متحده دارای مقررات ایمنی سختگیرانه‌ای برای وسایط‌نقلیه است، نمونه کنونی برای کشورهایی با قوانین جاده‌ای انعطاف‌پذیرتر در نظر گرفته شده است.
بی‌شک در اولین نگاه جهان را با سه بعد می‌بینیم اما یکی از بحث برانگیزترین نظریه‌های علمی دو دهه‌ی اخیر در به چالش کشیدن این فرض مطرح شده است. از لحاظ ریاضی جهان برای توصیف شدن به یک بعد کمتر از آنچه می‌بینیم نیاز دارد، در اینجا اصل هولوگرافیک وارد شده و ادعا می‌کند درک ما از بعد سوم واقعی نبوده و بلکه تصویری از جهان دو بعدی در افق بیکران کیهان است.
فضا-زمان مسطح در برابر فضا زمانی با خمش منفی و مثبت
تاکنون این اصل فقط در حد تئوری و برای فضای هندسی عجیب و غریبی با خمش منفی مورد بحث قرار گرفته بود، فضایی به نام پاد دو سیتر، اما این فضا با جهان مسطح ما کاملاً متفاوت است. پاد دوسیتر به جهانی گفته می‌شود که بافت فضا-زمان در آن خمش منفی داشته و به زین اسب شباهت دارد، در این فضا اگر جسمی را در امتداد خط مستقیم پرتاب کنید از پشت سر به شما برخورد می‌کند، اما در طرف مقابل جهان ما مسطح است و در آن فواصل کیهانی وجود دارد، یعنی اگر جسمی را پرتاب کنیم در امتداد افق پرتاب تا بی‌نهایت جلو میرد و از مبدأ دور می‌شود مگر آنکه جسمی جلویش را بگیرد.
اصل هولوگرافیک
همه‌ی ما هولوگرام‌ها را از کارت‌های اعتباری و یا برچسب‌های ضمانت می‌شناسیم، قطعاتی دو بعدی که تصویر روی آنها سه بعدی به نظر می‌رسند، اما آیا جهان ما نیز مانند هوگرام عمل می‌کند؟ نتایج به دست آمده‌ی جدید نشان می‌دهند ممکن است اصل هولوگرافیک در فضا-زمان واقعی نیز وجود داشته باشد. در سال ۱۹۹۷ فیزیکدانی به نامخوان مالداچنا ایده‌ای را مطرح کرد که بین نظریه‌ی گرانشی در فضای پاد دوسیتر خمیده و نظریه‌ی میدان‌های کوانتومی در فضایی با ابعادی کمتر از واقعیت همخوانی وجود دارد. فیزیکدانان پدیده‌ی گرانش را در فضایی سه بعدی توصیف می‌کنند ولی رفتار ذرات کوانتومی در نظریه‌ای مبتنی بر فضایی فقط با دو بعد قابل محاسبه است؛ جالب این که نتایج هر دو محاسبه بر هم منطبق هستند. این نتیجه کاملاً متعجب کننده است و مانند آن می‌ماند که از دست نوشته‌های یک ستاره شناس برای تعمیر CD Player استریوی خانگی‌تان استفاده کنید و موفق هم بشوید.
همخوانی در فضای مسطح
اگرچه این نتایج برای فیزیک نظری بسیار جالب هستند اما نمی‌توانیم آنها را به دنیای واقعی گسترش دهیم، ظاهراً ما در چنین فضای پاد دوسیتری عجیب و غریبی زندگی نمی‌کنیم. برای مدت‌ها دانشمندان در پی یافتن جواب این سؤال بودند که آیا ایده‌ی همخوانی در جهان واقعی نیز نتایج درستی را به همراه خواهد داشت یا خیر. برای یافتن جواب باید بررسی‌هایی در مورد تئوری گرانشی انجام شوند که خوشبختانه این تئوری نیازی به فضای پاد دوسیتری ندارد و در جهان عادی قابل انجام است. اکنون پس از سه سال بررسی توسط دانشگاه‌های بزرگی مانند هاروارد، ویِن، MIT و کیوتو و دانشمندانی از ژاپن و هندوستان و دیگر نقاط جهان که نتایج آن در مجله‌ی Physical Review Letters چاپ شده است، وجود اصل همخوانی در جهان مسطح تأیید می‌شود.
محاسبات دوباره و نتیجه‌ی قبلی
آیا فقط تصوری از بعد سوم را تجربه کرده‌ایم
اگر در فضای مسطح گرانش کوانتومی بتواند توصیفی برای نظریه‌ی هولوگرافیک، توسط تئوری کوانتوم ارائه کند پس باید شواهدی فیزیکی نیز برای آن وجود داشته باشد و این شواهد در هر دو نظریه قابل محاسبه بوده و نتایج آن بر هم منطبق شوند. یکی از ویژگی‌های کلیدی مکانیک کوانتوم در هم تنیدگی کوانتومی است که در نظریه‌ی گرانش ظاهر می‌شود، هنگامیکه ذرات کوانتومی در یکدیگر تنیده می‌شوند نمی‌توان رفتار آنها را به صورت جداگانه‌ای شرح داد و باید آنها را به صورت جسمی واحد در نظر گرفت حتی اگر از یکدیگر فاصله داشته باشند. اندازه‌گیری مقدار این تنیدگی در سیستم‌های کوانتومی آنتروپی تنیدگی نامیده می‌شود. گروهی از دانشمندان موفق به اندازه گیری این آنتروپی تنیدگی در گرانش کوانتومی فضای مسطح و همچنین در نظریه‌ی میدان‌های کوانتومی کم بعد شده‌اند، و نتایج نشان می‌دهند که هر دوی آنها بر یکدیگر منطبق هستند. این نتایج وجود اصل هولوگرافیک در فضاهایی مسطح را تأیید می‌کند، همچنین شواهدی مبنی بر وجود همخوانی در جهان واقعی را در اختیار دانشمندان قرار می‌دهد. این واقعیت که امروزه می‌توانیم در مورد اطلاعات کوانتومی صحبت کنیم و نتایج حیرت آور آنتروپی تنیدگی در تئوری گرانشی را بررسی کنیم تنها تا چند سال پیش غیر قابل تصور بود، همچنین می‌توانیم از این اطلاعات به عنوان ابزاری جهت بررسی وجود اصل هولوگرافیک استفاده کنیم. به هر صورت نتایج به دست آمده اثبات کننده‌ی هولوگرافیک بودن جهان ما نیست اما به نظر می‌رسد شواهد به دست آمده از ارتباط جهان ما با جهان‌هایی متفاوت در حال افزایش است.
بعد از هزاران کیلومتر رانندگی باید از لاستیک‌هایی که حالا فرسوده شده‌اند، دل بکنید.
شاید برای شما هم پیش آمده باشد که حین خرید با توجه به تنوع لاستیک ها در انتخاب یکی سر در گم بودید و نمی دانستید که چه نوع لاستیکی باید بخرید.
تایرهای مسافرتی
این نوع از لاستیک ها، لاستیک های اصلی چهار فصل شماست، این لاستیک ها دوام زیادی دارند و احساس راحتی را در حین رانندگی به شما القا می کنند.
لاستیک های چهارفصل تورینگ و گرند تورینگ هندلینگ بهتری دارند و سروصدای کمتری تولید می کنند.
هر لاستیک چهار فصل با علامت M+S مشخص می شود که این علامت از کلمه های گل و برف خلاصه شده است.
تایرهایی با عملکرد بالا
اگر به دنبال کشش بیشتر در هر نوع آب و هوایی هستید مدل های با عملکرد بالا نسبت به لاستیک های مسافرتی چهارفصل انتخاب بهتری هستند.
ترکیبات ویژه لاستیک های با عملکرد بالا انعطاف پذیری لاستیک را در آب وهوای سرد حفظ می کند و در سخت ترین شرایط لاستیک چسبنده باقی می ماند.
تایرهایی با عملکردی فوق العاده
این لاستیک ها مثل لاستیک های با کارایی بالا هستند و تفاوت آنها در این است که برای سرعت های بالاتر طراحی شده اند.
این لاستیک ها رطوبت را منتقل می کنند تا با کشش بهتر در شرایط برف و یخ عملکرد بهتری داشته باشند.
تایرهای مناسب تمام شرایط آب وهوایی
بهترین لاستیک های چهارفصل این لاستیک ها هستند و به هر نوع لاستیک چهار فصل دیگر ترجیح داده می شوند چراکه با داشتن نماد دانه برف و کوه صلاحیت خود را در شرایط برف شدید نشان می دهند. اگر به دنبال کارایی بهتری در برف هستید تنها گزینه بهتر لاستیک های زمستانی است.
در شرایط آب وهوای گرم این لاستیک ها الگویی مناسب دارند اما بی نقص نیستند و اگر شما به دنبال دوام و سروصدای کمتر هستید این لاستیک ها برای شما مناسب نیست.
تابستانی - تایرهای گرندتورینگ
تایرهای تورینگ و گرند تورینگ تابستانی به هیچ وجه مناسب رانندگی در شرایط برف و یخ نیست اما در شرایط جاده ای خشک هندلینگ بهتری ایجاد می کند و از لاستیک های تابستانی دیگر سروصدایی کمتر تولید می کند.
تایرهای با عملکرد بالا این لاستیک ها از لاستیک های تورینگ تابستانی مرسوم هندلینگ بهتری ایجاد می کنند و فرمان پذیرترند اما نسبت به دیگر لاستیک های این نوع زودتر فرسوده می شوند و می توانند سخت تر و پرسروصداتر باشند و راحتی کمتری داشته باشند.
تایرهای با عملکرد فوق العاده
بهترین عملکرد را از بین هم رده های خود دارند و در آب وهوای گرم، چسبندگی و فرمانپذیری فوق العاده ای دارند اما به شدت سخت و پر سروصدا هستند و زودتر از لاستیک های تابستانی دیگر فرسوده می شوند.
ماشین های اسپرت معمولاً از این لاستیک ها استفاده می کنند حتی فراتر از این تایرها، خریداران می توانند از میان تایرهای تابستانی، تایرهای مکس و اکس تریم را انتخاب کنند که چسبندگی و پاسخ دلخواه هر راننده ای را به وجود می آورد و رانندگی دیوانه وار را ممکن می سازد.
زمستانی - تایرهای بدون میخ
این لاستیک ها، مرسوم ترین لاستیک های زمستانی هستند و در جاده های لغزنده چسبندگی خود را نشان می دهند.
«آج» این تایرها الگوی خاصی دارد که باعث خرد شدن تکه های یخ و برف و ریختن لجن و برف آر لاستیک می شود که درنهایت با سطح بیشتری که در اختیار لاستیک قرار می دهد کشش بیشتری در آب وهوای سرد ایجاد می کند.
این لاستیک ها در آب هوای گرم و مرطوب نسبت به دیگر لاستیک های زمستانی هندلینگ پایین تری دارد.
تایرهای میخ دار
این نوع از لاستیک های زمستانی از ترکیب مشابه لاستیک های بدون میخ استفاده می کند اما این نوع می تواند با میخ های فلزی همراه باشد.
استفاده از این نوع از لاستیک ها در بعضی از مناطق به خاطر تخریب جاده غیرقانونی است. رانندگی با این لاستیک ها در شرایط تگرگ، یخ مرطوب، انجماد و زمستان شدید بسیار مطلوب است.
تایرهایی با عملکرد بالا
این لاستیک های بدون میخ زمستانی در شرایط خشک و مرطوب نسبت به لاستیک های زمستانی معمولی هندلینگ بهتری دارد و برای بزرگراه هایی که با برف پوشیده شده و ثبات نهایت سرعت مهم است طراحی شده است.
اگر برای شما رانندگی با سرعت بیشتر نسبت به کشش در برف اولویت بیشتری دارد این تایرهای با عملکرد بالا مناسب خودروی شما است.
تایر با قابلیت حرکت در حالت پنچر
این تایرها بعد از پنچر شدن قادرند مسافتی 80 کیلومتری را طی کنند. معمولاً این تایرها از تایرهای معمولی گران تر و سخت تر هستند که سخت بودن آنها باعث می شود تا رانندگی با آنها حس راحتی کمتری داشته باشد و به همین دلیل بین مشتریان محبوب نیستند. ضمن اینکه این تایرها زودتر از تایرهای معمولی فرسوده می شوند.
با این حال یاهو هنوز کاربران پروپاقرص خود را حفظ کرده، اگر شما نیز از سرویس ایمیل این شرکت استفاده می‌کنید، ترفندهای اشاره شده در این مطلب می‌تواند کاربری راحت‌تری را برای شما رقم بزند. شاید بسیاری از شما این ویژگی‌ها را بدانید، شاید هم با وجود اشراف کامل به اینترنت و داشتن دانسته‌های زیاد از بعضی از این ویژگی‌ها بی‌اطلاع باشید.
1- حالتBoss
در مرورگر دسکتاپ، در گوشه سمت چپ پایین صفحه یاهو میل، آیکون کوچکی قرار دارد که شبیه کوهستانی است که در کادری قرار گرفته، لازم نیست روی آن کلیک کنید تنها کرسر (نشانگر موس در حالت تایپ) را روی آن ببرید یا یک بار روی کلید Esc بزنید تا حالت باس یاهو میل باز شود. با این کار هم می‌توانید به یکباره هر چیزی را که می‌خوانید از دید دیگران پنهان کنید و هم می‌توانید به بهترین و سریع‌ترین روش دسترسی به تغییر زمینه در یاهو میل برسید و به آن ظاهری کاملا جدید بدهید.
2- استفاده از تصاویر در پس‌زمینه
برای تغییر پس‌زمینه یاهو میل می‌توان از تعداد محدودی عکس که در قسمت Themes است یکی را انتخاب کرد. با این ویژگی می‌توانید با کلیک روی هر عکس، پس‌زمینه تغییر یافته را مشاهده کنید و اگر پسندیده شد، روی دکمه done کلیک کنید. همچنین تصاویر می‌توانند در اپلیکیشن‌های اندروید و آی.او.اس انتخاب شوند، اما بین دستگاه‌ها سینک نمی‌شوند.
3- بی‌نیاز به ذخیره آدرس مخاطبان
اگر به آدرس بوک حتی برای آدرس‌های ایمیل در یاهو میل نیازی ندارید، با تایپ نام مخاطب خود در نواری که آدرس مخاطب نوشته می‌شود آدرس کامل او به‌طور خودکار براساس پیام‌های ذخیره شده و هیستوری شما پیشنهاد می‌شود و با انتخاب آن می‌توانید ایمیل را ارسال کنید.
4- Magazine Style در تبلت‌ها
وقتی یاهو میل خود را در تبلت باز کنید در انتهای پیام‌ها پیکانی دوطرفه مشاهده می‌کنید (در بعضی تبلت‌ها حالت full-screen نشان داده می‌شود). با لمس آن برای خواندن پیام‌ها به Magazine Style می‌روید و می‌توانید با کشیدن به سمت راست یا چپ پیام‌های قدیمی و جدید را بخوانید.
5- Quick Actions برای موبایل
اپلیکیشن یاهو میل در تلفن‌های هوشمند مجموعه‌ای از ابزارهای عمل فوری دارد. تنها باید پیام موردنظر خود را به چپ و راست بکشید تا مجموعه‌ای از آیکون‌هایی که بسرعت به شما امکان برگشت به حال خوانده نشده (unread) پیام، انتقال پیام به فولدر خاصی، مهم کردن پیام و ... نمایان شود.
6- فوروارد تمام پیام‌های یاهو میل
یاهو میل از دسترسی POP و IMAP از طریق کلاینت‌های ایمیل گروه سوم مانند تاندربرد پشتیبانی می‌کند، اما اگر بخواهید تمام ایمیل‌های ارسال شده به شما به اکانت دیگری فرستاده شود، چه باید کرد؟ ساده است باید به تنظیمات بروید (روی آیکون شبیه چرخ دنده در سمت راست بالای صفحه یاهو میل خود بروید) Accounts را کلیک کرده و بعد دکمه Edit را انتخاب کنید. در پایین پنجره قسمت Forward را تیک بزنید سپس ایمیلی را که می‌خواهید پیام‌ها به آن فرستاده شود، وارد کنید. همچنین گزینه‌های Store and Forward، Forward only و Store and Forward and Mark as Read را هم پیش‌رو دارید. با این کار تکلیف شما با پیام‌های یاهو میل‌تان روشن می‌شود.
7- نصب آدرس ایمیل اضافی
اما اگر بیش از یک آدرس در سایت یاهو می‌خواهید، چه باید کرد، یاهو میل راه‌حلی پیش‌روی شما گذاشته است، به تنظیمات بروید و Accounts را انتخاب کرده و عبارت Manage extra email address را کلیک کنید. در اینجا می‌توانید ایمیل جدیدی برای خود انتخاب کنید که البته در بین میلیون‌ها نفر کاربر انتخاب نام اصلی دشوار است. با ایجاد آدرس ایمیل جدید، تمام پیام‌های فرستاده شده به آن در یاهو میل شما نشان داده خواهد شد. همچنین می‌توانید از نام جدید برای ورود به اکانت یاهو خود استفاده کنید. حتی گزینه‌ای برای تبدیل آن به آدرس اولیه دیفالت شما که پیام‌ها را می‌فرستید، در نظر گرفته شده است. ضمن اینکه نامی که انتخاب شده را می‌توانید دو بار در سال تغییر دهید.
8- جستجوی سریع ایمیل‌های یک فرستنده
از دیگر ویژگی‌های یاهو میل این است که وقتی ایمیلی از طرف شخص یا شرکتی دریافت کرده‌اید، بدون نیاز به باز کردن ایمیل با کلیک روی علامت ذره‌بین که در کنار نام فرستنده قرار دارد می‌توانید همه ایمیل‌هایی را که تا به حال از او دریافت کرده‌اید، مشاهده کنید.
9- اس.ام.اس از طریق یاهو میل
یاهو مسنجر با یاهو میل یکپارچه شده است. با کلیک روی صورتک خندان در بالای سمت چپ صفحه یاهو میل می‌توان به آن دسترسی داشت. می‌توانید با وارد کردن شماره موبایل موردنظر خود اس.ام.اسی به آن شماره بفرستید. گیرنده علاوه بر این پیام، اس.ام.اس دیگری نیز دریافت می‌کند حاوی این پیغام که «یکی از کاربران یاهو پیامی برای او فرستاده و به آن جواب دهد،...». البته متاسفانه هنوز شماره‌های داخل ایران شامل این ویژگی نمی‌شود.
10- نگارش یادداشت در یاهو میل
این ویژگی را فقط در نسخه وب دسکتاپ یاهو میل می‌توان در اختیار داشت. با کلیک روی آیکون Notepad در سمت چپ بالای صفحه یاهومیل و انتخاب New Note می‌توانید نسخه اولیه‌ای از اورنوت یا وان نوت داشته باشید و در آن یادداشت خود را تایپ کرده و ذخیره کنید. در سمت چپ صفحه هم فهرستی از یادداشت‌های ذخیره شده شما قرار دارد.
11- حفاظت از میل با 2FA
در آخر باید گفت که اگر نمی‌دانید 2FA یا two-factor authentication چیست، ویژگی‌ای است که وقتی به بیش از یک پسورد برای وارد شدن به سرویس نیاز دارید، برای حفاظت بیشتر کدی به تلفن شما فرستاده می‌شود. این ویژگی که یاهو آن را Second Sign-in Vertification نامیده از هک اکانت شما جلوگیری کرده و از تمام سرویس‌های اکانت یاهو در مقابله حمله محافظت می‌کند. برخلاف two step vertification جیمیل که با هر بار ورود به اکانت جیمیل کد را از کاربر می‌خواهد، این ویژگی یاهو تنها کد تائید را زمانی که ورود مشکوکی انجام شود، درخواست می‌کند. به دلیل اینکه اپلیکیشن‌هایی مانند اپلیکیشن‌های موبایل یاهو میل از این ویژگی پشتیبانی نمی‌کنند باید app passwords را نصب کرد. با کلیک روی نام خود در بالای سمت راست صفحه یاهو میل و انتخاب Account Info به Account security بروید و Two-step verification را دبل کلیک کنید. سپس کشور خود و شماره موبایل‌تان را وارد کنید. با داشتن این اطلاعات ساده می‌توان از سرویس یاهو میل بیشتر استفاده کرد.
خرید خانه را می‌توان یکی از اتفاق‌های مهم زندگی هر فرد دانست؛ اتفاقی که ممکن است یک بار در زندگی هر فرد رخ دهد، بنابراین باید به نکات مهم و کلیدی که در این رابطه وجود دارد دقت کرد. نکاتی که ممکن است چندان به آن دقت نکنیم، اما رعایت آن ضروری است. پس بخوانید.
1 ـ به پایداری و مقاومت سازه ساختمان در برابر حوادث طبیعی و... توجه داشته باشید. قبل از این که برای بازدید ملک یا آپارتمانی بروید به تعداد واحدهای کل ساختمان توجه کنید. اگر می خواهید از مشکلات مدیریت ساختمان دور بمانید، تعداد مطلوب ۱۵ تا ۳۰ واحد است. کمتر از این تعداد مدیریت ساختمان را سخت کرده و تعداد بیشتر باعث شلوغی طبقات و راهرو ها خواهد شد.
2 ـ به تعداد واحد ها در هر طبقه توجه کنید. بخصوص اگر واحد ها در هر طبقه کنار هم قرار گرفته باشند و در آنها نزدیک به هم باز شود. بهترین حالت در مورد آپارتمان های چند واحدی در یک طبقه، آپارتمان های مقابل هم یا نیم طبقه است. البته شکل ایده آل، آن است که در هر طبقه یک واحد باشد یا حداقل هر واحد در هر طبقه راهروی مخصوص به خود را داشته باشد.
3 ـ همچنین یکی از مهم ترین جاهایی که در یک ملک و ساختمان باید بازرسی شود، سیستم سرمایش و گرمایش آن است. حتما از شوفاژخانه یا موتورخانه بازدید کرده و دقت کنید موتورخانه دارای پنجره تهویه و اعلام حریق باشد. همچنین به نفع شماست که در ساختمان از سیستم های پیشرفته سرمایش و گرمایش استفاده شده باشد.
4 ـ به نمای ساختمان نیزتوجه کنید. نمای ساختمان اولین چیزی است که جلب توجه می کند. نمایی که هم دوام و هم زیبایی را با هم داشته باشد. انواع مختلف سنگ مانند گرانیت و... است، ضمنا شست وشو و تمیز نگهداشتن آن هم ساده تر و کم هزینه تر است.
5 ـ درادامه به ورودی ساختمان توجه کنید. برای رفت و آمد بهتر باید حداقل عرض استاندارد آن رعایت شود. این مقدار حتما باید بیشتر از ۱۱۰ سانتی متر باشد. عرض راه پله ها نیز باید حداقل۹۰ سانتی متر باشد تا عبور و مرور براحتی صورت گیرد.
6 ـ سعی کنید خانه هایی با بیش از چهار طبقه بدون آسانسور را برای خرید انتخاب نکنید، چون حتی اگر در طبقات پایین باشید یا بتوانید بالا و پایین رفتن روزمره را تحمل کنید، مهمان های شما و همسایگان محترمتان چنین تحملی را ندارند و حتی شما هم تحمل سر و صدای آنها را نخواهید داشت.
7 ـ از سوی دیگر به نوع کاربری در اصل سند یا مبایعه نامه هم توجه داشته باشید.
8 ـ بازدید ملک یا ساختمان مورد نظر در چند نوبت شبانه روز برای اطمینان از دید، نوردهی و عوامل محیطی دیگر مهم است.
9 ـ لوله های فاضلاب و آب ساختمان بهتر است از جنس چدن یا لوله پولیکای فشار قوی باشد تا احتمال صدمه به آنها کمتر باشد.
10 ـ انباری وویژگی های آن هم یکی از ضروریات یک خانه مسکونی مطلوب است.
البته ارتفاع آن از شورولت Sonic بیشتر است و کیفیت سواری آن به خودروهای سواری بیشتر شباهت دارد تا به یک کراس اوور. پنج نفر بزرگسال به همراه اسباب و اثاثیه به راحتی در آن جا می‌شوند و فضای سر وفضای پای زیادی داخل کابین به چشم می‌خورد. با این حال، فضای بار در مقایسه با فضای بار رقبا نسبتاً کم است و اگر قصد دارید اشیاء بزرگ یا حیوانات خانگی حمل کنید، باید به فکر خرید یک کراس اوور بزرگتر باشید. موتور چهار سیلندر این خودرو برای گشت و گذار در شهر نیروی لازم را تولید می‌کند ولی هنگام حرکت سریع در بزرگراه، عملکرد چندان مناسبی از خودش نشان نمی‌دهد. در مجموع می‌توان گفت اگر به دنبال یک کراس اوور جمع و جور می‌گیردد که از قیمت مناسب و تجهیزات پیشرفته برخوردار باشد، شورولت Trax به طور قطع گزینه خوبی است. البته در این بازه قیمتی گزینه‌های دیگری نیز وجود دارند. اگر زیاد از فضای بار استفاده نمی‌کنید، نیسان Juke مدل 2015 از شتابی زیاد و هندلینگی اسپرت برخوردار است. اگر کابین جا دار، کیفیت مواد اولیه و طراحی کاربرپسند برای شما در اولویت قرار دارد، کیا سول و سوبارو XV Crosstrek را نیز باید در نظر بگیرید. با این که شورولت Trax مزایای زیادی نسبت به رقبایش ندارد ولی کارش را خوب انجام می‌دهد و ارزش آن را دارد که آن را تست کنید و دوری در اطراف بزنید.
طراحی بدنه و امکانات رفاهی
شورولت Trax مدل 2015، یک کراس اوور جمع و جور و پنج نفره است که در تیپ‌های LS ،LT و LTZ به بازار عرضه می‌شود. هر یک از این تیپ‌ها می‌توانند به دیفرانسیل جلو و یا به چهار چرخ متحرک مجهز بشوند. تجهیزات استاندارد تیپ LS عبارتند از: رینگ‌های 16 اینچی، چراغ‌های اتوماتیک، دسترسی بدون کلید، لوازم تمام برقی، تهویه مطبوع، فرمان تلسکوپی با قابلیت خم شدن به بالا و پایین، صندلی تاشوی عقب به نسبت 40/60، صندلی تاشوی شاگرد و روکش بار. تجهیزات الکترونیکی استاندارد نیز عبارتند از: سیستم MyLink، نمایشگر 7 اینچی به همراه اپلیکیشن‌های تلفن همراه، دوربین دید عقب، سیستم OnStar، وای فای، کنترلگر صوتی Siri Eyes Free برای تلفن‌های iPhone، درگاه USB و سیستم صوتی مجهز به رادیو AM/FM و شش بلندگو. تجهیزات تیپ LT عبارتند از: رینگ‌های آلومینیومی، روف‌ریل، شیشه دودی عقب، کروز کنترل، استارت از راه دور، گرمکن آینه‌های جانبی، روکش پارچه‌ای، محفظه بار زیر صندلی شاگرد، پریز برق 110 ولت، رادیو ماهواره‌ای و اپلیکیشن OnStar RemoteLink. تجهیزات تیپ LTZ عبارتند از: رینگ‌های 18 اینچی، سنسورهای پارک عقب، صندلی برقی راننده با قابلیت حرکت در شش جهت، آینه الکتروکرومیک، روکش وینیل مرغوب، گرمکن صندلی‌های جلو، روکش چرمی غربیلک فرمان و سیستم صوتی Bose. برای تیپ LT پکیج Plus قابل خریداری است که این تجهیزات را ارائه می‌دهد: سنسورهای پارک عقب، صندلی برقی راننده، روکش چرمی-پارچه‌ای و روکش چرمی غربیلک فرمان. چنانچه پکیج Sun and Sound را خریداری کنید، سیستم صوتی Bose و سانروف در اختیارتان قرار می‌گیرند. برای تیپ LTZ نیز سانروف به صورت تکی قابل سفارش و خریداری است.
قدرت و عملکرد موتور
نیروی پیشران شورولت Trax مدل 2015 را یک موتور چهار سیلندر 1.4 لیتری تأمین می‌کند که به توربوشارژر مجهز است که در کنار یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک قرار می‌گیرد. این موتور قادر است 138 اسب‌بخار نیرو و حدود 201 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. در تست سرعت، تیپ LTZ شورولت Trax مجهز به سیستم چهار چرخ متحرک توانست ظرف 10 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند که حدود یک ثانیه از شتاب صفر تا صد کراس اوورهای مشابه بیشتر است. میزان مصرف سوخت این کراس اوور به همراه دیفرانسیل جلو در سیکل ترکیبی 9.44 لیتر (10.53 لیتر در شهر و 8.05 لیتر در بزرگراه) و با چهار چرخ متحرک در سیکل ترکیبی 10.14 لیتر (11.40 لیتر در شهر و 8.83 لیتر در بزرگراه) برآورد شده است.
ایمنی
تجهیزات ایمنی شورولت Trax مدل 2015 عبارتند از: ترمز ضدقفل، کیسه هوای صندلی‌های جلو، کیسه هوای پرده‌ای و کیسه هوای زانوی راننده و سرنشین جلو. مدل‌های مجهز به دیفرانسیل جلو، در قسمت جلو به ترمز دیسکی و در قسمت عقب به ترمز کاسه‌ای مجهز هستند و مدل‌های مجهز به سیستم چهار چرخ متحرک نیز هم در جلو و هم در عقب از ترمزهای دیسکی بهره می‌برند. در تست ترمز، تیپ LTZ مجهز به چهار چرخ متحرک، پس از پیمودن 36.50 متر متوقف شد که برای خودرویی در این کلاس مسافتی نسبتاً خوب محسوب می‌شود. دوربین دید عقب برای همه تیپ‌ها به صورت استاندارد عرضه می‌شود، تیپ LTZ به سنسورهای پارک عقب نیز مجهز است. سیستم OnStar نیز جزو تجهیزات استاندارد است و امداد جاده‌ای و ترمز اتوماتیک را در اختیار قرار می‌دهد. موسسه ایمنی بزرگراه‌ها در زمینه هدم آسیب دیدگی از جلو، مقاومت سقف و مقاومت بدنه، به این خودرو بالاترین رتبه ممکن، یعنی رتبه "خوب" را داده است.
طراحی داخلی و امکانات خاص
شورولت Trax مدل 2015 به رغم قد و قواره کوچکش از فضای داخلی جا داری برخوردار است. با این که صندلی‌ها باریک هستند ولی فضای سر و فضای پا زیاد است. روی صندلی‌های عقب نیز برای دو سرنشین بلند قد به اندازه کافی جا وجود دارد. سه کودک خردسال نیز به راحتی روی صندلی‌های عقب می‌نشینند ولی جا برای سه نفر بزرگسال کمی تنگ است. گنجایش فضای بار به 0.50 متر مکعب می‌رسد و هنگامی که صندلی‌های عقب خوابانده شوند این گنجایش به 1.37 متر مکعب می‌رسد. این فضای بار از فضای بار نیسان Jukeیا میتسوبیشی Outlander Sport بیشتر است ولی از نظر گنجایش به پای فضای بار جیپ Renegade، کیا سول و سوبارو XV Crosstrek نمی‌رسد.
تجربه رانندگی
شورولت Trax مدل 2015 به لطف ابعاد جمع و جورش خیلی راحت پارک می‌شود و مانور دادن با آن در مقایسه با کراس اوورهای بزرگتر، راحت‌تر است. مدل‌هایی که به رینگ‌های 16 اینچی مجهز هستند سواری نرم و کنترل شده‌ای دارند ولی چنانچه تیپ LTZ با رینگ‌های 18 اینچی را خریداری کنید، کیفیت سواری خشک می‌شود. فاصله محورها از یکدیگر کم است و فرمان نیز گیج احساس می‌شود، به همین دلیل پایداری در یزرگراه زیاد تعریفی ندارد. عملکرد موتور نیز چنگی به دل نمی‌زند. با این که شورولت Trax کراس اوور کوچکی است، موتور مجهز به توربوشارژر نیرویی تولید می‌کند که فقط برای رانندگی در شهر کفایت می‌کند و برای رانندگی در بزرگراه زیاد تعریفی ندارد، به این ترتیب، مانور دادن با این خودرو نیازمند صبر و برنامه‌ریزی است. از طرف دیگر، گیربکس شش سرعته اتوماتیک بسیار نرم و سریع دنده عوض می‌کند و بیشترین نیرو را از موتور بیرون می‌کشد.
.: Weblog Themes By Pichak :.