پیش‌تر شایعاتی درباره آمدن لامبورگینی اونتادور SVJ رودستر شنیده بودیم و اکنون این خودروی سوپراسپرت درنمایشگاه خودرو ژنو به نمایش در آمد. اونتادور سوپرولوچه یوتا رودستر از تمام ویژگی‌های آیرودینامیکی و قدرت پیشرانه تنفس طبیعی مدل کوپه بهره می‌برد.

استفانو دومینیکالی، مدیرعامل و رئیس هیئت مدیره لامبورگینی گفت:

اونتادور SVJ رودستر تمام قدرت، عملکرد و فناوری‌های پیشگامانه آیرودینامیکی مدل کوپه را در خود دارد، اما با شیوه نمادین و سلحشوری خاص این کار را انجام می‌دهد. اساساً رانندگی با لامبورگینی اونتادور SVJ بسیار هیجان‌انگیز است، اما حالا امکان انتخاب سواری در هوای آزاد هم وجود دارد. اونتادور SVJ رودستر چه در حالت سقف بسته چه باز، می‌تواند همان پویایی کوپه را با روحیه منحصربه‌فرد لامبورگینی رودستر ترکیب کند. 

به‌طور معمول برداشتن سقف، حداقل تغییراتی در عملکرد ایجاد می‌کند که به عوامل مختلف ربط دارد و حداقل آن افزایش وزن خودرو است. لامبورگینی مشخصات دقیقی درباره این تغییرات نسبت به نسخه کوپه ارائه نمی‌دهد اما این فرایند ۵۰ کیلوگرم به وزن کلی سوپرولوچه یوتا اضافه می‌کند. هر چند ۰.۱ ثانیه به سرعت صفر تا ۱۰۰ کیلومتربرساعت اضافه می‌شود، اما هنوز هم زمان ۲.۹ ثانیه برای رودستر درخورتوجه به شمار می‌رود. سقف قابل جابجایی از جنس فیبر کربن است و در عرض چند ثانیه بازوبسته می‌شود. 

لامبورگینی به ویژگی‌های استثنایی هندلینگ SVJ اشاره نمی‌کند. اجزای آیرودینامیکی فعال اونتادور SVJ که شامل سیستم ALA 2.0 می‌شود، به‌طور کامل بر جریان هوا اثر می‌گذارند و جریان هوا را به بخش‌های مختلف خودرو هدایت می‌کنند تا موجب افزایش نیروی روبه‌پایین کلی و همچنین کمک به ترمز و نیروهای جانبی برای پیچیدن شوند. گفته می‌شود که سقف قابل جابجایی بر جریان هوا روی خودرو اثر نمی‌گذارد و راننده می‌تواند به خوبی از قدرت ۷۷۰ اسب بخاری پیشرانه خورجینی ۱۲ سیلندر بهره بگیرد. 

خودروساز ایتالیایی در نظر دارد ۸۰۰ دستگاه رودستر اونتادور SVJ تولید کند که فروش آن از تابستان امسال آغاز خواهد شد. قیمت SVJ رودستر در ایالات متحده از ۵۷۳ هزار و ۹۹۶ دلار آغاز می‌شود. 

در ویدئو جدیدی که اخیرا توسط سایت Carwow منتشر شده، رقابت جذابی را بین خودروهای بی‌ام‌و M5 Competiton، مرسدس بنز AMG GT4، پورشه پانامرا توربو S E هیبریدی و تسلا مدل S مشاهده خواهید کرد. این خودروها جزء سریع‌ترین سدان‌های موجود در بازار هستند. تنها جای خالی مرسدس بنز E63 حس می‌شود، که نمونه AMG GT 4 جای آن را پر خواهد کرد.

اما این خودروها چگونه در مقابل هم رقابت خواهند کرد؟ اولین رقابت در مسیر ۴۰۰ متری درگ انجام می‌شود. با وجود اینکه تمامی خودروها از سیستم کنترل شروع حرکت بهره می‌برند، اما تسلا مدلS P100 D سه خودروی دیگر را نابود می‌کند. تسلا مدل S در مسیر ۴۰۰ متری زمان ۱۰.۸ ثانیه را ثبت می‌کند که برای یک سدان استاندارد بسیار غیرعادی به نظر می‌رسد. پورشه و مرسدس بنز کندتر هستند اما با این وجود موفق به ثبت زمان‌های ۱۱ ثانیه‌ای شدند.

طی کردن مسیر مسابقه درگ برای بی‌ام‌و M5 هم در مدت زمان ۱۲.۴ ثانیه انجام می‌گیرد. به‌گفته مت واتسون از سایت Carwow، مشکل بی‌ام‌و از سیستم کنترل شروع حرکت آن ناشی می‌شود که گاهی در تعویض سریع دنده‌ها در محدوده قدرتی موتور، باز می‌ماند. واتسون می‌گوید در آخرین تلاش درگ با بی‌ام‌و M5 Competition و عملکرد مناسب سیستم کنترل شروع حرکت، زمان ۱۱.۱ ثانیه ثبت شده است که در این مسابقه در مقام دوم و پابه‌پای AMG قرار می‌گیرد.

مسابقه بعدی ،درگ در حال حرکت بود که مرسدس بنز AMG GT 4 توانست با استفاده از تعلل تسلا، با فاصله اندکی پیروز شود. پس از نوبت به رقابت ترمزگیری رسید. در این رقابت هم تسلا پیروز شد و بی‌ام‌و با فاصله‌ای نزدیک در مقام دوم جای گرفت.

سه شرکت از غول‌های فناوری تصمیم دارند سرمایه لازم برای انجام دادن پروژه‌های مربوط به انرژی زمین‌گرمایی را تامین کنند.

مطالعه داده‌های مأموریت" آرتمیس " (ARTEMIS) ناسا نشان می‌دهد که چرخش ماه، مانند "رینر گاما" می‌تواند نتیجه تعاملات بادهای خورشیدی با بخش‌های جدا شده از میدان مغناطیسی ماه باشد.

منجمان آماتور با شرکت در ماراتن نجومی "مسیه" علاوه بر رصد اجرام غیر ستاره‌ای آسمان از پدیده‌های نجومی عکاسی خواهند کرد و آثار آنها مورد داوری قرار خواهد گرفت.

شرکت آروان در رویداد سوار ابرها، از اهمیت زیرساخت یکپارچه‌ی ابری و نیاز کسب‌وکار‌های مختلف به آن گفت. در قسمتی از معرفی‌ دستاورد‌های یک‌ساله‌ی این شرکت فرهاد فاطمی، هم‌بنیان‌گذار آروان به پخش زنده‌ی رویدادهای مهم و پربازدید و پخش زنده‌ی سخنرانی‌های انتخاباتی با ۴۰۰ هزار کاربر و همچنین بازی‌های تیم ملی در جام جهانی و جام ملت‌ها که تا ۱۰۰ گیگابیت بر ثانیه رسیده بود، اشاره کرد. وی با اشاره به بستر بسیار بهینه آروان گفت: «ما توانستیم با ایجاد نزدیک به ۲ ترابیت بر ثانیه ظرفیت شبکه، محتوای VoD و پخش زنده را در تمامی تجهیزات و پلتفرم‌ها با پهنای باند مختلف سازگار کنیم؛ همانند آنچه در ارائه CDN تجربه کردیم، انتظار داشتیم با یکی از کامل‌ترین بستر‌های ممکن روبه‌رو باشیم اما همیشه در کسب‌وکار‌های جوان و پرانرژی، دغدغه‌ها و نیازمندی‌های جدید می‌تواند شما را هیجان‌زده کند! این بار یک سؤال سخت‌تر داشتیم؛ چطور به صدها هزار کاربر هم‌زمان سرویس دهیم، درحالی‌که تأخیر (از دوربین تا گوشی کاربر) کم‌تر از ۵ ثانیه شود و همه‌ی کاربران در نقاط مختلف دنیا ویدئو با تأخیر یکسان تماشا کنند؟»

احمدرضا ملاپور، در سمت شوالیه استریم آروان با تأکید بر توسعه‌ی مداوم پلتفرم ویدئو آروان در سه سال گذشته گفت: «ما قصد داشتیم تا چالش End to End Latency استریم از دوربین استودیو تا موبایل کاربر به کم‌تر از ۵ ثانیه برسد. Latency در هیچ شرایطی نباید تغییر پیدا کند و شرایطی همچون تعداد و موقعیت کاربر نباید هیچ‌گونه تأثیری روی آن داشته باشد.»

احمدرضا از پروتکل‌های معروف جهانی برای استریم Low Latency مانند rtmp/rtsp/webrtc نام برد که برای ابعاد کوچک استفاده می‌شوند. وی اشاره کرد که آروان برای کاهش Latency مجبور شد در تمامی لایه‌های پایپ‌لاین همانند لایه‌ی Ingestion، Transcoding و… دست برده و تغییراتی را ایجاد کند. در لایه‌ی Ingestion این شرکت توانست روی TCP بهبود داشته باشد و Handshake های اضافی و مدت‌زمان ردوبدل کردن اطلاعات را تا ۶۰ درصد کاهش دهد. 

شوالیه استریم آروان با نشان دادن ویدیویی نتیجه‌ی این تغییرات را در مقایسه با بزرگ‌ترین عرضه‌کنندگان زیرساخت پخش زنده در دنیا مانند Wowza، Youtube، آمازون، پریسکوپ، فیسبوک و… به مقایسه گذاشت که در این مقایسه آروان با تأخیری زیر ۵ ثانیه پس از Youtube در جایگاه دوم قرار گرفت.

این پایان ماجرا نیست؛ احمدرضا با اشاره به نوآوری‌های بیشتر از سوی آروان به معرفی سرویس استریم‌های Ultra Low Latency پرداخت و گفت: «ما توانستیم نسل جدیدی از پخش زنده را مطابق با معماری anycast در CDN‌ آروان به‌صورت مقیاس‌پذیر پیاده‌سازی کنیم.» در ادامه با پخش ویدیوی دیگر نشان داد که دستاورد آروان در پخش زنده، به تأخیر یک ثانیه‌ای آن‌هم به‌ شکل مقیاس‌پذیر برای صدها هزار نفر رسیده است! 

معرفی و آزمایش سرویس استریم ویدئو آروان:

بخش کامل «قدم زدن بر لبه‌های فناوری ابری» در رویداد سوار ابرهای ۹۷:

نظر شما در مورد این فرایند چیست؟

سامانه‌ی ثبت گوشی مسافری که چندی پیش توسط گمرک غیرفعال شده بود، از شب گذشته مجددا در دسترس قرار گرفت.

در پی اعتراض رؤسای اتحادیه صنف موبایل در خصوص بسته شدن سایت گمرک، سه روز پیش جلسه‌ای با حضور فعالان بازار، دادستانی، نمایندگان گمرک، وزارت صنعت معدن و تجارت، تعزیرات و ستاد مبارزه با قاچاق کالا تشکیل شد و مقرر گشت باتوجه‌به نزدیک شدن به ایام عید و التهاب بازار، از دو روز پیش روند ثبت گوشی مسافری به حالت قبل برگردد و تا اطلاع ثانوی روال گذشته ادامه پیدا کند. درحالی‌که انتظار می‌رفت این مهم روز دوازدهم اسفند محقق شود، با یک روز تأخیر، سرانجام شب گذشته، سیزدهم اسفند، گمرک امکان پرداخت حقوق گمرکی برای گوشی‌های مسافری فارغ از اطلاعات پاسپورت را مجددا فراهم کرد.

پس از اجرای طرح رجیستری، حدود ۱۱۰ واحد صنفی فعال در حوزه‌ی موبایل ملزم به پرداخت حقوق گمرک جهت رجیستر گوشی در سامانه‌ی همتا شدند؛ اما از هفتم ماه جاری با اتصال سامانه‌ی گمرک به ناجا، هر پاسپورت تنها مجاز به ثبت یک گوشی مسافری شد و این در صورتی ممکن بود که پاسپورت ثبت‌کننده شامل اطلاعات خروج و ورود به کشور در ماه اخیر باشد.

ابراهیم درستی، رئیس اتحادیه‌ی صوتی و تصویری در گفتگویی رادیویی ضمن اشاره به این موضوع که از هفتم اسفند، محدودیت ثبت مسافری باعث افزایش ۲۰ تا ۲۵ درصدی قیمت تلفن همراه شده، اذعان داشت تصمیم اخیر مبنی بر محدود کردن ثبت مسافری به ضرر مصرف‌کننده است و قرار شده تا طبق هماهنگی‌های صورت‌گرفته اجرای آن به منظور تنظیم بازار دست‌کم تا بعد از ایام نوروز به تعویق بیفتد.

طرح رجیستری از آذرماه سال ۱۳۹۶ با هدف حذف قاچاق تلفن همراه اجرایی شد و با وجود تأثیرگذاری نسبی، عواملی همچون کاهش موجودی گوشی در بازار و عدم پیش‌بینی بستر مناسب باعث شد در نتیجه‌ی اجرای این طرح، برخلاف وعده‌های داده‌شده قیمت گوشی‌های هوشمند در بازار با افزایش چشمگیری مواجه شود و همین مسئله اجرای تام و تمام آن را تا به امروز به تعویق انداخته است.

بسیاری از ما در گذشته تجربه‌ی این را داشتیم که پیش‌بینی هواشناسی کاملا غلط از آب در آمده باشد و در نتیجه در موقعیت دشواری قرار گرفته باشیم، اما مدل‌های پیچیده‌ی امروزی می‌توانند پیش‌بینی منطقی از وضعیت آب‌و‌هوا تا ۱۰ روز آینده ارائه دهند. اکنون تکنیک رایانه‌ای جدیدی این امکان را فراهم کرده تا محدودیت دقت بالای پیش‌بینی وضعیت هوا از ۱۰ روز فراتر رود.

اگر این سیستم همانند تست‌های اولیه به خوبی کار کند، ما می‌توانیم امیدوار باشیم که پیش‌بینی‌های هواشناسی تا ۴ یا ۵ روز بیشتر قابل اتکا باشند، به این معنی وضعیت هوای پیش‌بینی شده ۵ روز بیشتر تا اندازه‌ی معقولی به واقعیت نزدیک باشد. اما راز مدل جدید پیش‌بینی برد بلند وضعیت هوا در ثبت شرایط اولیه، یعنی شرایط فعلی هوا، نهفته است.

پژوهشگران با کاهش تعداد متغیرها در پایش و ثبت لحظه‌ای داده‌ها و با استفاده از ابررایانه‌های پیشرفته توانسته‌اند پیش‌بینی‌هایی از وضعیت آب‌و‌هوا ارائه دهند که می‌توانند تا ۲ هفته از دقت بالایی برخوردار باشند.

این تیم تحقیقاتی در مقاله‌ی خود نوشته‌اند:

کاهش عدم قطعیت شرایط اولیه روز جاری از لحاظ شدت باعث می‌شود برد پیش‌بینی‌های قطعی وضعیت هوا براساس معیار روزانه تا پنج روز بیشتر شود. رسیدن به این حد بالاتر از مرز قابلیت پیش‌بینی می‌تواند اثرات مفید زیادی بر وضعیت اجتماعی و اقتصادی بگذارد. اما به منظور بهره‌مندی از مزایای این روش به تلاش‌های هماهنگ‌شده‌ی بیشتری از سوی همه‌ی جوامع علمی برای توسعه‌ی مدل‌های آب‌و‌هوایی بهتر، بهبود ثبت داده‌ها و استفاده بهتر از داده‌های ثبت شده و ادغام داده‌ها و بهبود تکنیک‌های محاسباتی نیاز دارد.

هر نوع پیش‌بینی وضعیت هوا براساس شرایط فعلی آب‌و‌هوا صورت می‌گیرد. شما هرچه بیشتر به سوی آینده حرکت کنید، پیش‌بینی اینکه وضعیت هوا به کدام سو حرکت خواهد کرد دشوارتر می‌شود که دلیل این امر وجود متغیرهای آب‌و‌هوایی پرشمار است.

شرایط اولیه توسط ماهواره‌ها و بالن‌های هواشناسی و ایستگاه‌های‌ سنجش فاکتور‌های آب‌و‌هوایی زمینی تعیین می‌شوند. بااین‌حال گردآوری اطلاعات و پی‌ریزی این شرایط هیچگاه کامل و بی‌نقص نیست. ازاین‌رو مدل‌های پیش‌بینی‌ آب‌و‌هوایی چند سناریوی مختلف براساس متغیرهای متفاوت از شرایط اولیه را مدل‌سازی می‌کنند و نتایج تمام این شبیه‌سازی‌ها تجمیع شده و به‌صورت یک‌ نتیجه‌ی واحد ارائه می‌شود.

اما پژوهشگران این مطالعه روش کار را تغییر دادند و با فرض اینکه شرایط اولیه نزدیک به حالت کامل است، در شبیه‌سازی‌های خود تا ۱۰ برابر از متغیرهای کم‌تری نسبت به مدل‌های پیشین استفاده کردند و برای شروع توانستند وضعیت‌ آب‌وهوای عرض‌های میانی زمین را تا ۱۵ روز با دقت بالا پیش‌بینی کنند..

درواقع پژوهشگران با صحت‌سنجی روش جدید بر مبنای تاریخ وضعیت هوا از سال ۲۰۱۶ به این سو دریافتند که دقت این روش تا ۱۵ روز در سطح منطقی باقی می‌ماند، اما پس از این مدت زمان پیش‌بینی‌های انجام شده شباهتی به آنچه واقعا در ۲۰۱۶ اتفاق افتاد نداشتند.

البته پژوهشگران معتقدند که باید کار بیشتری روی این شیوه‌ی نوین و وسوسه‌انگیز پیش‌بینی هوا صورت گیرد، درهرصورت این مدل دوربردترین پیش‌بینی هواشناسی که ما تاکنون انجام داده‌ایم را می‌تواند ارائه دهد و می‌توان گفت نسبت به روش‌های پیش‌بینی‌ ۱۰ روزه‌ی فعلی که دانشمندان علم هواشناسی از آن استفاده می‌کنند پیشرفت رضایت‌بخشی محصوب می‌شود. با اینکه برخی منابع و وب‌سایت‌ها پیش‌بینی‌های هواشناسی با بازه‌ی زمانی فراتر از ۲ هفته در اختیار شما قرار می‌دهند اما هواشناسان معتقدند این پیش‌بینی‌ها بیش از آن بر پایه‌ی حدس و گمان است که بتوان از آن‌ها استفاده‌ی عملی کرد.

محدودیت ۱۵ روزه‌ی روش جدید پیش‌بینی وضعیت آب‌وهوا با نتایج تحقیقات قبلی در مورد مدل‌های اتمسفریک، که بیش از نیم قرن پیش انجام شده‌اند، هم‌خوانی دارد. دانشمندان در آن زمان نیز تخمین می‌زدند که مدل‌های پیش‌بینی هواشناسی تا ۱۵ روز از دقت خوبی برخوردار خواهند بود بااین‌حال این نظریه هیچ‌گاه آزمایش نشد زیرا ابررایانه‌های قرن ۲۱ در آن زمان وجود نداشت.

کاملا واضح است که قدرت پردازشی و مدل‌های پیش‌بینی هواشناسی رفته‌رفته ارتقا می‌یابند، به‌گونه‌ای که برخی مطالعات نشان می‌دهد که حتی می‌توان از محدودیت ۲ هفته‌ای در پیش‌بینی وضعیت هوا نیز فراتر رفت. اما هم‌اکنون می‌توانیم بگوییم که حداقل ۱۵ روز آینده را می‌توانیم درست پیش‌بینی کنیم، البته از نظر وضعیت هوا.

فوقینگ ژانگ، پژوهشگر اصلی این مطالعه از دانشگاه ایالتی پنسیلوانیا می‌گوید:

دو هفته هم مدت زمان خوبیست. هم‌اکنون دو هفته نزدیک‌ترین فاصله به حد نهاییت پیش‌بینی ما است.

تصور کنید که یک زره پوشیدنی برخلاف زره‌های امروزی مانند جلیقه‌های ضدگلوله به همان اندازه که مقاوم است انعطاف‌پذیر نیز باشد، نوعی سپر محافظتی که بیشتر از آب تشکیل شده اما به اندازه‌ای محکم است که می‌تواند جلوی نفوذ مکانیکی را بگیرد.

اکنون تصور کنید که این زره پوشیدنی نه‌تنها مقاوم بلکه نرم بوده و قابلیت ارتجاعی دارد و به‌راحتی کش می‌آيد. شخصی که این زره را می‌پوشد می‌تواند اعضای بدن خود را با راحتی حرکت دهد مثلا می‌تواند به‌راحتی در آب شنا کند، سینه‌خیز حرکت کند یا از خطر فرار کند. شاید این توصیف بیشتر شبیه لباس ابرقهرمانان داستان‌های تخیلی به نظر برسد، اما درواقع توصیفی از پوشش خارجی خرچنگ‌ها است.

پژوهشگران مؤسسه تکنولوژي ماساچوست (MIT) و هاروارد معتقدند که با الهام از غشای نرمی که مفاصل و قسمت زیرین خرچنگ‌ها را می‌پوشاند می‌توان نوع جدیدی از زره پوشیدنی مقاوم و انعطاف‌پذیر برای انسان‌ها طراحی کرد. این زره پوشیدنی حتی می‌تواند مفاصلی مانند زانوها و آرنج‌ها را نیز پوشش دهد. درواقع غشای خارجی خرچنگ‌ها در قسمت شکم به اندازه‌ی پلاستیک صنعتی، که در ساخت لاستیک خودروها و شلنگ‌های آبیاری استفاده می‌شود، مقاوم است. باید توجه کرد که همین پوشش خرچنگ‌ها باعث شده است این جانور بیش از ۱۰۰ میلیون سال روی زمین دوام بیاورد.

یافته‌های پژوهشگران در آخرین نسخه از ژورنال Acta Materialia به چاپ رسیده است. مینگ گائو، استادیار دپارتمان مهندسی مکانیک در مؤسسه تکنولوژی ماساچوست در مصاحبه با MIT News گفت:

ما فکر می‌کنیم این مطالعه‌ می‌تواند راه را برای ساخت لباس‌های ضدگلوله‌ی انعطاف‌پذیر هموار کند. اگر شما بتوانید با استفاده از چنین موادی یک زره پوشیدنی بسازید، نه‌تنها می‌توانید مفاصل خود را بپوشانید بلکه کاملا احساس راحتی بکنید.

نوع رایج زره‌های پوشیدنی امروزی یعنی جلیقه‌های ضد‌گلوله به‌طور گسترده توسط ماموران و افراد نظامی مورد استفاده قرار می‌گیرد. طبق گزارش مؤسسه‌ی ملی عدالت آمریکا این جلیقه‌ها با متوقف کردن گلوله‌ی تفنگ‌های دستی و اسلحه‌های دیگر باعث نجات جان هزاران انسان شده‌اند. اما استفاده از این جلیقه‌ها چالش‌های خاص خود را به همراه دارد.

در مقاله‌ای که در سال ۲۰۱۷ در واشنگتن‌پست به چاپ رسید گفته شده بود که ماده‌ی کولار دارای تاریخ انقضا است و پس از ۵ سال کیفیت خود را از دست می‌دهد. گفتنی است کولار ماده‌ای ساخته شده از فیبرهای به‌هم‌بافته‌شده‌ی بسیار فشرده بوده که ۵ بار مستحکم‌تر از فولاد است. این ماده دارای کاربردهای نظامی و غیرنظامی زیادی است. از کولار به‌طور گسترده در ساخت جلیقه‌ها و ماسک‌های صورت ضدگلوله، لباس مخصوص موتور‌سواران، پوشش محافظتی قایق‌ها و ناوهای جنگی، در نیروگاه‌های هسته‌ای و بسیاری موارد دیگر استفاده می‌شود.

همچنین پوشیدن جلیقه‌های ضدگلوله با سختی‌هایی نیز همراه است، برای مثال، طبق گزارش مؤسسه ملی عدالت، افسران زن به جلیقه‌های ضدگلوله‌ی بازطراحی شده‌ی مخصوصی نیاز دارند.

از طرف دیگر برخی مطالعات نشان داده‌ است که پوشیدن جلیقه ضدگلوله می‌تواند تمرکز و دقت تیراندازه‌ی فرد را دچار اختلال کند و هزینه‌ی روانی‌ به پایان رساندن یک مأموریت را افزایش دهد. طبق گزارش مرکز ملی اطلاعات بیوتکنولوژيک آمریکا پوشیدن جلیقه‌ی ضدگلوله به‌طور همزمان باعث فراهم کردن حفاظت از گلوله و افزایش خطر شکست در مأموریت می‌شود. به عبارت دیگر یک زره پوشیدنی هرچه محافظت بیشتری برای شخص به ارمغان بیاورد، به همان میزان توانایی‌های ویژه‌ی او مانند تحرک و نشانه‌گیری را تحت تاثیر قرار می‌دهد.

اما پژوهشگران MIT معتقدند الگوبرداری از غشای محافظتی خرچنگ‌ها می‌تواند به برطرف کردن بسیاری از محدودیت‌های جلیقه‌ها و زره‌های پوشیدنی امروزی کمک کند.

گائو در مصاحبه با MIT News عنوان کرد که ایده‌ی توسعه‌ی یک زره پوشیدنی الهام گرفته از پوشش خرچنگ‌ها اولین‌بار هنگام خوردن یک خرچنگ به او دست داد. او متوجه شد که جویدن غشای شفاف قسمت شکم خرچنگ بسیار دشوار است. او می‌گوید برخلاف پوشش استخوان مانند سخت‌پوستان، بافت‌های نرم‌تر این جانوران به‌صورت یک راز باقی مانده است.

اما وقتی پژوهشگران شروع به بررسی دقیق این بافت‌ها کردند به کشف شگفت‌انگیزی دست یافتند. آن‌ها دریافتند که ایجاد برش‌های بزرگ، تاثیری بر قابلیت الاستیک ماده نمی‌گذارد. درواقع استحکام و قابلیت الاستیک این ماده به ساختار منحصربفرد آن برمی‌گردد که از ده‌ها هزار لایه تشکیل شده است و آن را می‌توان با چوب‌های چند‌لایه‌ی فشرده و به‌هم‌چسبیده مقایسه کرد. پژوهشگران در مقاله‌ی خود گزارش کرده‌اند که فیبرهای موجود در داخل لایه‌ها باعث می‌شود ماده هنگامی که تحت تنش قرار می‌گیرد، بتواند انرژی وارد شده را جذب و تضعیف کند و به این ترتیب ماده را نسبت به آسیب مقاوم کند.

پژوهشگران در گزارش خود اضافه می‌کنند:

دانش به دست آمده از  مطالعه‌ی غشای محافظتی نرم خرچنگ‌های طبیعی می‌تواند راه را برای طراحی مواد مصنوعی نرم، اما مستحکم و مقاوم هموار کنند. موادی که می‌توان از آن‌ها با اطمینان در شرایط دشوار مکانیکی استفاده کرد، مانند تولید زره‌های انسانی پوشیدنی انعطاف‌پذیر که بدون ایجاد محدودیت در حرکت مفاصل و دست‌ها و پاها، باعث حفاظت تمام قسمت‌های بدن می‌شود.

گائو همچنین امیدوار است که  مواد مصنوعی تولیدشده که از ساختار غشای خرچنگ‌ها الهام گرفته شده‌اند و استحکام و انعطاف‌پذیری آن را دارند، بتوان در حوزه‌های دیگری مانند مهندسی بافت‌ها و روباتیک نرم استفاده کرد.