شبيه‌ساز رانندگي دومنظوره همان خودروي حقيقي است كه با مدل رياضي صحيح و بي‌نقص طراحي شده و داراي تجهيزات سخت‌افزاري، نرم‌افزاري و مكانيكي مانند فرمان، دنده، گاز و ساير اجزاي خودروست. نرم‌افزار آن هم براساس اطلاعات دريافتي، جزئيات حركتي و رفتار ماشين را شبيه‌سازي كرده كه منجر به پخش تصاوير روي مانيتور مي‌شود. اين دستگاه به گونه‌اي طراحي شده كه به محض نشستن كاربر و كارآموز پشت سيستم، تمام شرايط رانندگي را فراهم مي‌كند و كاربر مي‌تواند تمام مهارت‌هاي رانندگي را در محيطي مجازي، امن، بدون مصرف سوخت، ايجاد ترافيك و آلودگي هوا و استهلاك خودرو به درستي فراگيرد. يكي ديگر از مزيت‌هاي استفاده از اين دستگاه اين است كه تمام عوامل خطرساز و حادثه‌آفرين​ واقعي را شبيه‌سازي مي‌كند تا كارآموز حضور ذهن و آمادگي بيشتري نسبت به مقابله با چنين حوادثي را پيدا كند. اين كار باعث مي‌شود سهم قابل‌توجهي از خسارات وارده جاني و مالي كاهش پيدا كند. به همين دليل اين دستگاه مي‌تواند در همه آموزشگاه‌هاي كشور، پارك‌هاي تفريحي، نيروهاي نظامي و انتظامي مورد بهره‌برداري قرار گيرد.

زمان دانشجويي در كشور آمريكا از يك ارگان نظامي بازديد داشتم. يك افسر با سيستم قديمي كرونومترداري راننده‌اي را تست مي‌كرد. در همان لحظه طرحي به ذهنم خطور كرد كه هم آموزش را ارتقاء و هم تست را به طور جدي انجام مي‌داد. اين طرح را به همان افسر پيشنهاد دادم. او نشاني‌ام را گرفت و عصر همان روز همراه يك گروه نظامي به سراغم آمد. طي صحبت‌هايي كه به انجام رسيد، قرار شد براي اجرايي شدن اين طرح، كارگاهي با تجهيزات كامل در اختيار من قرار گيرد. به اين طريق براي اولين‌بار طرح شبيه‌ساز براي رانندگي روي يك مدل از اتومبيل فورد اجرايي شد. با توجه با اين‌ كه در آن زمان هنوز كامپيوتر رونق امروزه را نداشت. آن سيستم با اسلايد كـــار مي‌كرد. پس از آن طولي نكشيد كه انگلستان و ديگر كشورها هم از آن سيستم استقبال كردند و امروزه همين دستگاه با تكنولوژي بالاتري مورد بهره‌برداري آنان قرار مي‌گيرد.

نه، متاسفانه در كشور ما مقاومت براي تجهيزات جديد خيلي زياد است. مثلا در اولين قدم براي توليد انبوه اين طرح، نامه‌اي از طرف نيروي انتظامي به من ابلاغ شد كه سيمولاتور (شبيه‌ساز رانندگي) در آموزش قدغن است و هيچ‌كس نمي‌تواند استفاده كند. اگر ما مرگ و مير جاده و خيابان را به سطح پايين برسانيم و به انسان‌ها آموزش درست رانندگي كردن را ياد بدهيم، براي كشور ضرر دارد؟ اما آشنايي نداشتن برخي مسئولان نسبت به شبيه‌ساز رانندگي و سنگ‌پراكني‌هاي متعدد و از سر باز كردن آنها هم مانع نشد كه من از اجراي چنين كاري در كشور خسته شوم. عاقبت با لطف خدا و پشتكار و اراده قوي‌ام موفق شدم با اخذ وام 80 ميليوني با سود 15 درصد دو دستگاه بسازم و در آموزشگاه‌هاي تبريز نصب كنم. شكر خدا با همان دو دستگاه توانستم وام بانك را بپردازم و با توليد انبوه اين دستگاه در سال 84 براي بسياري از جوانان جوياي كار اشتغالزايي كنم.

براي آموزش تجهيزات حركتي، به سر منشأ ارتقاي تمام علوم يعني علم شبيه‌سازي نياز است و علم پزشكي، هوايي، دريايي و زميني در آينده نزديك مستلزم داشتن تكنولوژي شبيه‌سازي خواهد بود. پس اگر فرد دلسوزي براي كشور باشيم بايد درخصوص شبيه‌سازي هوايي، دريايي و زميني به خودكفايي برسيم و به آن ارزش بدهيم در غير اين صورت رشد و ارتقاي آموزش‌هاي مربوط بي‌ثمر خواهد بود. حدود 40 سال پيش آمار تصادف وسايل نقليه در كشور آمريكا بيداد مي‌كرد، اما با استفاده از اين طرح كه 20 سال از زمان آن مي‌گذرد ميزان تصادفات رانندگي كشور آمريكا به ميزان قابل‌توجهي كاهش يافته است. پس چرا ما نبايد از اين وسيله آموزشي كه كاهش مصرف سوخت (اساسي‌ترين مشكل جامعه)، مرگ و مير تصادفات، خسارات مالي، ترافيك، آلودگي هوا و هزينه آموزش، از بين بردن استرس و آموزش مهارت كافي و عكس‌العمل سريع در مقابل بروز حوادث که از جمله مزيت‌هاي مهم آن است، در كشورمان استفاده كنيم؟ اگر مسئولان كشوري اجازه بدهند ما بدون كمك مالي دولت، كل آموزشگاه‌هاي كشور را به چنين سيستمي مجهز كنيم، طي 10 تا 15 سال آمار تصادف در خيابان و جاده‌هاي كشور بسيار كاهش خواهد يافت.

امسال سال توليد ملي و حمايت از سرمايه ايراني اعلام شد، چند ارگان به اين امر مهم توجه داشتند؟ در صورتي كه غفلت از اين امر مهم يا هر طرح ديگر موجب صدمه رسيدن به پايه‌هاي اجتماعي مي‌شود. ما به تحريم تهديد شده‌ايم، در حالي كه موضوع تحريم نيست بلكه جنگ تكنولوژي است. چرا ما نبايد تكنولوژي خود را ارتقا دهيم؟ صرفا با شعار دادن مشكلي حل مي‌شود؟ ما بايد دست به دست يكديگر دهيم و با اعتماد به نفس براي توليد بيشتر محصولات داخلي تلاش كنيم. جوانان را به سمت خلاقيت و نوآوري سوق دهيم تا از قافله تكنولوژي كه دنيا به سمت آن پيش مي‌رود، عقب نمانيم.